Шини та диски: гаряча лінія
Практично кожен власник автомобіля періодично виникають різні питання щодо шини: як вибрати, зберігати, працювати; що робити різні символи на етикетці… сьогодні ми відповімо на більшість із них
Взуття за розміром!
Іноді вони пишуть, що спеціально для автомобіля нові шини. Чи це означає, що для всіх інших машин, ця шина не підходить? І навпаки, на інші шини автомобіля керованість буде гіршою?
Найчастіше йдеться про так звані шини омологовані, які розробляються в першу чергу для первинної комплектації автомобілів з урахуванням вимог автовиробника. Як правило, вони засновані на стандартних моделях і виглядає майже так само, але тушу конструкції, гумової суміші та ін щоб зробити невеликі зміни, які будуть точно згодні на поведінку шин з потужність, динаміка, маса, розважування обраного транспортного засобу.
Враховані і побажання цільової аудиторії – наприклад, щоб зробити шину більш комфортним і плавним, або, навпаки, жорсткіше і точніше в реакції на кермо. Модель омологовано можна відрізнити за додатковою літерою індекс, наприклад, МО – Мерседес-Бенц, АТ – Ауді, Н1 – Порше, обсяг – Вольво. Як правило, стандартні шини тієї ж моделі, тип, розмір, індекс швидкості та навантаження цілком підходить для конкретного автомобіля, але різниця полягає в тому, що досвідчений водій, за винятком деяких ексклюзивних шин для спортивних автомобілів, розкішних та представницьких автомобілів. Теоретично та омологовані шини може бути встановлений «чужою» машиною, але з багатством вибору на ринку не варто.
Які плюси та мінуси низькопрофільної гуми, у яких випадках має сенс його встановити?
Чим нижчий профіль, тим вища керованість, точність, стабільність шини. Іншими словами, ми хочемо, щоб обід колеса якнайменше «гуляє» щодо плями контакту, що означає, що ми робимо все менше і менше подушки, що демпфують, в шинах. Платитимуть його насамперед комфорт, тому що ми добровільно зменшили амортизуючі здібності. Підвищене навантаження з усіма витікаючими (іноді у прямому сенсі) буде підвіскою та іншими компонентами автомобіля. Всі його плюси низькопрофільних шин може показати на плоскому, гладкому асфальті, це дозволить вам акуратно прокрастися на залізничних переїздах, трамвайних коліях та лежачих поліцейських, не кажучи вже про нерівну ґрунтову дорогу.
Коротше, для щоденних міських поїздок не найкращий варіант. Але якщо керування для вас насамперед задоволення і радість, а не банальний рух, низький профіль може бути ваше рішення.
Якщо передньопривідний автомобіль, який експлуатується в місті, технічно вважається кросовером, то він потребує регулярного легкових шин або індекс позашляховик?
Він вимагає, шини, рекомендовані автомобіля або виробником шин, розмір та індекс навантаження, і для конкретної модифікації кросовера через свою вагу може значно змінюватись в залежності від двигуна та обладнання. Індекс позашляховик у назві не обов'язковий, він не використовує всі бренди шин (і навіть для повнопривідних автомобілів із позашляховими можливостями). І відповідно до характеристик шин ви можете вибрати модель з типовий «асфальтовий» малюнок або гума «зубаста» на дорозі.
Як зробити кольорові написи на боковині та смужки на протекторі?
Зазвичай жовта точка позначає найлегше місце у шині, і червоний був найскладнішим. Це дозволяє шині правильно розмістити шину щодо аналогічної площі на диску та його краще балансувати колеса. Ті самі кольорові смужки на протекторі означає лише певну партію продукції, яка допомагає відсортувати логістичні операції в шинах.
Який матеріал і спосіб виготовлення краще за колесо?
На сьогоднішній день найбільш універсальні диски за призначенням, за ціною та якістю, різноманітністю дизайну можна вважати литою модель сплаву (звісно, від пристойного виробника). Вони добре витримують цілорічну експлуатацію, успішно протистоять корозії та досить міцний. Більш дорогі ковані алюмінієві диски від придбаних спрямованої структури металу міцніші, тому їх можна зробити тоншим і легшим. Він приваблює власників автомобілів зі спортивної керованості, що дуже важливо для зниження безпружинних мас. Штамповані сталеві колеса є більш важкими і захищені від корозії тільки поверхневий шар захисного порошку, емаль, з катафорезним покриттям. Часто їх купують як бюджетний варіант додаткового комплекту коліс.
Які переваги та недоліки шини RunFlat шин?
Переваг, мабуть, лише кілька, але дуже важливих. При різкій втраті тиску в колесі автомобіля не в змозі підтримувати стабільність і контроль, а це величезний внесок у систему безпеки. Крім того, вам не доведеться возитися на узбіччі, міняли колесо, і ви можете з комфортом доїхати до найближчого гаража (80 км на швидкості 80 км/год і більше для певних моделей). Все навантаження на себе товсті посилені боковини, але поки ви не досягнете шини, каркас шини будуть «зжувати» і жоден виробник не може гарантувати безпечну експлуатацію після ремонту. Доведеться міняти шину і якщо наступати на інші колеса помітно зношені, краще замінити весь комплект. Тому безпосередня самостійна заміна такого колеса на дорозі може суттєво заощадити гаманець.
Завдяки конструкції шини RunFlat важче, ніж стандартні моделі, часто вони менш комфортні та трохи гірші, хоча різниця не кожен водій. Коли тиск у колесі не завжди відчувають негайне, і тому рекомендується використовувати шини RunFlat шини тільки з датчиками тиску. Але для встановлення таких шин на стандартні диски.
Чи можна за маркуванням визначити країну виробництва шини, як це впливає на якість, якщо ми говоримо про одну й ту саму модель?
Деякі виробники шин прямим текстом вказують країну виробництва, тоді як інші вказують, що це буквенно-цифровий код. Більшість провідних компаній є дуже жорсткими, ті ж стандарти якості, і цифрові технології дозволяють контролювати, скажімо, розробку гумової суміші на заводі, розташованому в тисячах кілометрів від головного офісу. Сучасна глобалізація змушує динамічно перерозподіляти замовлення між підприємствами компанії в різних країнах, і будь-яка сторона повинна відповідати прийнятим стандартам. Інша річ, що для деяких ринків (наприклад, дуже спекотним або дощовим кліматом) деякі моделі шин можуть бути виготовлені зі злегка зміненим складом протектора тощо. бути різниця в їхній поведінці на дорозі.
Тиск
Що краще Калібри – механічний чи електронний, ручний чи вбудований компресор?
Похибка вимірювання не залежить від типу приладу та його класу точності. Навіть у лінійці дорогих професійних моделей на рівних поєднуються механічні та електронні пристрої. Для регулярного незалежного моніторингу достатньо манометра з точністю до сотих або бар атм (це має бути зазначено в інструкції), те саме стосується пристроїв, вбудованих в компресор. Але багато власників автомобілів роблять простіше – вимірювати тиск за допомогою професійного обладнання в автосервісі і обчислює різницю показань з власного датчика, потім виміри зробити необхідні виправлення.
Точніше – датчик тиску чи датчиків тиску в колесах?
Датчики тиску (вони TPMS – система моніторингу тиску в шинах) також різні. Існують системи (непрямі), які не вимірюють тиск та обчислити нерівномірність руху коліс, аналізуючи роботу АБС. Їх здібності, як правило, лише достатньо, щоб сигнал нестачі повітря в одне або кілька коліс, але така інформація може виявитися вирішальною. Інші пристрої (прямий) оснащені окремим датчиком тиску у кожному колесі. І тут вибір дуже широкий: стандартні та нестандартні системи, відомих і не дуже відомих виробників, внутрішньої та зовнішньої фіксації датчиків. Вихід також може бути різним від простий сигнал про витік тиску на дуже точних цифрових показників, іноді навіть виставляючи температуру на колеса. Але краще розглянути TPMS і датчики тиску як альтернативу один одному,
Чи є особливості використання коліс із прямим датчиком TPMS?
По-перше, шиномонтажні роботи краще проводити на сервісі з кваліфікованим персоналом, які знають як боротися з такими системами: були випадки, коли некомпетентні працівники зламали датчики. Також забороняється використовувати герметики для швидкого ремонту коліс, це може вивести датчик з ладу.
Рекомендується виміряти тиск на холодних шинах, але холодна зима та спекотне літо – дві великі різниці. Яка температура вважається правильною?
У цьому контексті шина вважається «холодною», якщо температура всередині дорівнює температурі навколишнього середовища. Як правило, ці значення стали рівними після поїздки або теплий гараж, це займає не менше півгодини.
Шина призначена для малих коливань тиску щодо рекомендованих значень. У стандартному режимі роботи автомобіля це навряд чи помітно за кермом. Інша справа, змагань та інших екстремальних випробувань, де технічна команда з манометри та компресори та вибирає найкращий для конкретних параметрів часу. Однак, якщо погодні умови та особливості режиму руху змусив тебе відчути явні зміни в керованості, розгону та динаміку гальмування, їздити, то не зайвим буде перевірити тиск у шинах та, за необхідності, коригувати його. Тут датчики шин винен.
Косметика чи «макіяж»?
Наскільки корисні косметичні засоби для шин?
Зазвичай, без них. Гумова суміш у сучасних шинах розрахована на безперебійну роботу протягом усього терміну придатності, вказаного виробником. Але, якщо ви хочете додатково захистити гуму від ультрафіолетового випромінювання та агресивних хімічних речовин, щоб продовжити термін зберігання, підготувати автомобіль або шини для продажу, або, можливо, ви просто як підкреслив чисті, блискучі та доглянуті коліс, ця краса не буде зайвою.
Очищувачі, кондиціонери, відновники шин – як це розібратися?
Вибрати універсальні препарати, на етикетці якої вказано і очищувальні та захисні та омолоджуючі властивості. Тим більше, що ці якості взаємопов'язані: склад розчиняє важко зняти фільм Бруд (не плутати з простим бруд, спочатку треба змити водою), затікає всередину мікротріщини, витісняючи забиті відкладеннями, робить зовнішній шар з гумової еластичної та однорідної та утворює захисну плівку від бруду ультрафіолетового випромінювання.
Простіше працювати з піною композиції спрею – піни є більш ефективним, ніж звичайні спреї, захоплює частинки бруду і просто стікає з них, залишаючи за собою чисту блискучу поверхню. Ну, якщо за станом шин змушені старанно працювати серветкою, слід звернути увагу на рідини та гелі.
Чи є необхідність у переробці шин, дотримуватися запобіжних заходів?
Як правило, косметичні засоби для шин є пожежонебезпечними, тому тримайте подалі від опалювальних приладів і курцям доведеться почекати. Намагайтеся не вдихати хімічні випари, працювати на відкритому повітрі або в приміщенні з гарною вентиляцією, уникати контакту хімічних речовин зі шкірою та очима. Крім того, ці препарати є досить слизькими, так що прикрий свій запал, і якщо ви ріжете протектора, перші кілометри будьте обережні з різкими розгонами та гальмуванням, поки не стерли склад Мікрозареєструйте.
Збережено та встановлено
Як зберігати шини у міжсезоння?
Під час зберігання слід уникати двох факторів: зовнішнього впливу та деформації. Отже, вам знадобиться закрите приміщення без прямих сонячних променів та екстремальних температур. Їдких хімічних речовин, палива та олії, краще прибрати подалі. Спеціального лікування зазвичай не потрібне, але все-таки очищення кондиціонують можуть поліпшити стійкість гуми до старіння і пересихання, додатковими пластиковими накладками також допоможе покришки, щоб підтримувати свій «мікроклімат».
Шини без дисків не можуть бути поміщені в стек (внизу буде важко), вони не повинні бути повішені на гачок (це може призвести до деформації), шини повинні бути розміщені вертикально і щомісяця трохи провернути.
Рекомендації щодо колеса у зборі на протилежне: оскільки приводи займають навантаження, можна призупинити колесо диска або зберігати їх у стосі, повітря має закінчуватися приблизно на третину.
Які шини термін придатності Як дізнатися дату виготовлення?
Офіційно, більшість виробників називають дату закінчення (часто збігаються з гарантією) – 5 років, але при правильному зберіганні та ніжних використовувати його може бути вдвічі більше. Дата випуску вказана в код із чотирьох цифр на боковині шини, де перші дві цифри означають тиждень випуску, а до кінця року. Наприклад, число 2615 каже, що шина випущена у червні 2015 року. До 2000 року існувала інша система кодування, але так «старі» шини навряд чи комусь буде цікаво.
Як перевірити ступінь зносу та можливість подальшої експлуатації шини?
Можна звичайною лінійкою, а краще спеціальний висувний зонд із міліметровою розміткою, яка продається в магазинах аксесуарів. Деякі виробники оснащують протектор, що миється зі зносом знаків у вигляді цифр, краплі, сніжинки і т.д. мм. У разі нерівномірного зносу вимірювального моменту вважається найбільш зношена ділянка.
Чи можна замінити одне колесо на новий тієї ж моделі та розміру, якщо решта три носять, принаймні, половину чи третину?
Коли 30% і більше зношування протектора різниця в поведінці шин при різких маневрів, прискорень і гальмування, і стає дуже помітним, особливо на мокрих і слизьких поверхнях. І потім немає жодної гарантії, що автомобіль не втратить керованість і зчеплення в невідповідний момент. Так що це на свій страх та ризик, і останнє слово є ключовим.
Мені потрібно періодично переставляти колеса для рівномірного зношування і яка схема?
Настійно рекомендується. Однак, така перестановка за замовчуванням виконується кваліфікованим персоналом сезонний шиномонтаж при заміні шин, коли, наприклад, передньопривідних автомобілів на провідний керований міст поставити колеса з найкращим протектором безпеки. Самі схеми перестановок багато, вони залежать від типу гуми. Більшість варіантів перестановки шин із симетричним ненаправленим протектором: ви можете змінити не лише вісь та машину, але всередині шини із зовнішнім. Для вибору асиметричний спрямований малюнок невеликий – можна міняти передні колеса із задніми, і лише один – правий чи лівий. Важливо не застосовувати будь-які механічні схеми, і необхідно враховувати ступінь і характер зносу кожного колеса.
Зазвичай конструкція автомобіля дозволяє встановлювати різні розміри шин. Що краще для комфортного та безпечного щоденного водіння?
Автовиробник уже подбав про це: за кожну зміну має свій основний розмір, що рекомендується, який залежить не тільки від фізичних розмірів машини, але і на потужність двигуна. Наприклад, великі «катки» на масивних дисках можуть бути уподібнені маховикам – скромний базовий мотор, щоб обертати їх складніше, і ви помітите погіршення динаміки.
Відомо, якщо викинути старі шини, можна нарватися на серйозний штраф. Куди їх подіти?
В наш час, майже на кожному шиномонтажі пропонується утилізація шин, і за низькими цінами.