Тест-драйв Haval H9, огляд автомобіль від А до Я.

Цей Haval великий позашляховик і дуже міцний бездоріжжям. Давайте обговоримо пару моментів плюсів та мінусів цього автомобіля.

У давнину був меч, щоб подорожувати світом, а сьогодні є машина, з якої можна виїхати на бездоріжжя. Багато хто має мрію взяти міцний позашляховик і виїхати в подорож. Щоб втілити в життя позашляхову мрію, слід вибрати справжній хардкорний позашляховик, а коли йдеться про хардкорний позашляховик, перше, що спадає на думку, це Wrangler, Prado, Mercedes-Benz “Big G” і т.д, але ціни трохи вищі. Це справді дорого і не підходить для домашнього використання. Сьогодні я представляю вам хардкорний позашляховик, близький до людей, який може також втілити в життя позашляхову мрію багатьох людей, а також для застосування в домашньому використанні, тобто Haval H9 2020 року.

Haval H9 – суворий позашляховик. Загальний дизайн дуже грубий. Ґрати повітрозабірника забезпечені декоративними смугами банерного типу. Також дуже вражають дві хромовані декоративні смуги посередині. Фари нової машини також дуже різкі і загалом відчуття хардкору в автомобілі дуже відчутне.

Бічний дизайн Haval H9 також дуже твердий. Верхня частина корпусу обладнана багажником. Вікна мають відносно довгі та вузькі розміри. Бічні сторони мають конструкцію із подвійною лінією талії. Верхня лінія талії опускається прямо. Ступиці коліс нового автомобіля також спроектовані відносно круто, Haval H9 має високий корпус та електричні педалі з боків, які автоматично висуваються під час відкриття дверей, що дозволяє пасажирам легко сідати та виходити.

Дизайн задньої частини нової машини також цілком задовільний, у Haval H9 використовується односторонній дверний отвір, при цьому нова машина оснащена ще й зовнішніми шинами. Задні ліхтарі спроектовані цілком задовільно: габаритні вогні та стоп-сигнали – це світлодіодні джерела світла, а поворотники та ліхтарі заднього ходу – галогенні. При цьому в новій машині використається одинарна вихлопна труба.

Давайте подивимося на інтер'єр, щоб переконатися, що інтер'єр H9 дуже розкішний та технологічний. У рульовому колесі нового автомобіля використовується чотириспицеве ​​рульове колесо, і ці чотириспицеві керма зазвичай використовуються у позашляховиках, а також на рульовому колесі. Зібрано безліч технологічних кнопок, і кермо також обтягнуте шкірою середньої товщини; Haval H9 також використовує повністю РК-панель приладів, яка дуже просунута в ногу з часом.

Центральна консоль виглядає цілком задовільно, а внизу знаходиться дисплей даних для бездоріжжя, 9-дюймовий сенсорний РК-екран з центральним управлінням, область управління мультимедіа, область управління кондиціонером, а також ESP і запуск двигуна. Обладнаний інформаційний дисплей для бездоріжжя може відображати ключову інформацію для бездоріжжя, таку як висота, компас і кут нахилу кузова автомобіля. Для тих, хто любить бездоріжжя, наявність цієї інформації дуже корисна для бездоріжжя в дикій природі. 9-дюймовий РК-екран із центральним екраном управління підтримує підключення мобільного телефону, онлайн-радіо FM, прогноз погоди в режимі реального часу, дворежимну хмарну навігацію, оновлення онлайн-карти, точне позиціонування та базове планування маршруту.

Дизайн ручки перемикання також дуже класний. За ручкою перемикання передач знаходиться фізико-механічна ручка, яка може безпосередньо керувати та регулювати 5 режимів руху (пісок, сніг, бруд, авто, спорт); зліва — електронне ручне гальмо і автоматичне паркування. Правою кнопкою можна налаштувати економічний та тихохідний режим повного приводу. Шпон із текстурою дерева також використовується для прикраси ручок.

 Haval H9 також оснащений кнопкою-виступом для другого пілота, очисником повітря, 5-дюймовим мультимедійним сенсорним екраном та іншими зручними конфігураціями у задньому центральному підлокітнику, прикурювачем тощо.

 Вся серія Haval H9 оснащена панорамним люком, здатним пропускати світло довжиною 1178 мм × 705 мм. 

Haval H9 2020 оснащений чотирициліндровим двигуном з турбонаддувом 2,0T з максимальною міццю 165 кв (224 к.с.) і з максимальним моментом, що крутить, 385 Нм. Що стосується трансмісії, Haval H9 оснащується коробкою передач ZF 8AT,

Що стосується шасі, Haval H9 використовує передню підвіску на подвійних поперечних важелях і задню підвіску багатоважеля. Нові моделі оснащені висококласними моделями з трьома передніми, середніми та задніми блокуваннями диференціала, центральним багатодисковим диференціалом зчеплення + переднім/заднім мостом Eaton з електронними блокуваннями диференціалу; в той час, як молодші моделі мають тільки два середнього та заднього замки.

 Щоб краще випробувати цей міцний позашляховик, ми шукали різні ділянки дороги, включаючи міські дороги, швидкісні автомагістралі, перевантажені та звивисті гірські дороги.

На протязі всього процесу тест-драйву вихідна потужність Haval H9 дуже висока. Ви повинні знати, що потужність цього двигуна 2.0T чимала. Його вихідна потужність становить 224 кінські сили, що, можна сказати, легко тягне за собою автомобіль із більш ніж 2 тоннами;

Незважаючи на те, що він виглядає важким та громіздким, ним легко керувати. Кермо легко повертається, а зворотний зв'язок помірний. Повернути легко, будь то водій-чоловік або водій-жінка. Коробка передач ZF 8AT також працює дуже плавно і узгодження з двигуном також дуже плавне. Ви не можете знайти розчарування. Це набагато краще, ніж продуктивність із подвійним зчепленням; вихід дросельної заслінки також дуже лінійний, і він дуже добре реагуватиме. Гальмівний ефект нового автомобіля також дуже добрий. Коли ви натискаєте на педаль гальма, педаль гальма негайно отримує відгук. Характеристики підвіски нового автомобіля не дадуть вам такої жорсткості, і вона не буде м'якою. Коли дорога нерівна, вона може відфільтрувати більшу частину дрібних вібрацій дороги.

Haval H9 також оснащений просунутою системою управління всюдиходом, яка може підтримувати сім режимів руху: спорт, бруд, сніг, пісок, низькошвидкісний повний привід та економічний режим ECO. Серед них к/м (крутний момент) в режимі низькошвидкісного повного приводу 4L може збільшуватися в 2,5 рази, що дозволяє легко долати погані дороги, великі ями і круті схили.

 Завдяки одношаровому задньому та двошаровому склу, що використовується в новому автомобілі, а також безлічі звукоізоляційних та шумоподавлюючих обробок, автомобіль краще працює в умовах NVH, а шум вітру, шум шин та шум двигуна відносно низькі в машині.

Позашляхові якості Haval H9 також дуже високі. Новий автомобіль оснащений трьома блокуваннями диференціалу. Центральне блокування диференціалу багатодискового зчеплення може здійснювати автоматичне блокування, а передня та задня осі оснащені диференціалами Eaton з електрокеруванням, який можна заблокувати вручну. Замок можна використовувати для екстремальних умов на дорозі.

А система повного приводу Haval H9 є центральною коробкою TOD з функцією блокування 4L і двома блокуваннями диференціала Eaton звичайним електро управлінням на передній/задній осях.Замок повністю заблокований, і двигун передає тягу на колеса з зачепом. У разі екстремального бездоріжжя здатність долати труднощі краще, ніж в старої моделі.

А його низькошвидкісна круїзна система бездоріжжя CCO називається системою повзання. Швидкість автомобіля підтримується на рівні 5-12 км/год, щоб запобігти прослизу чи блокуванню коліс, що дозволяє автомобілю легко вийти з ладу, дозволяючи водієві звільнити ноги та дозволяючи транспортному засобу рухатися нормально.

Новий автомобіль також оснащений режимом повороту танка, який дуже підходить для великих позашляховиків. Порівняно з цим великим позашляховиком я люблю їздити бездоріжжям. Дороги на бездоріжжя щодо вузькі. В даний час, потрібний розворот і U-подібний розворот. Збільшений радіус розвороту, а з режимом розвороту танка можна скоротити радіус розвороту, дозволяючи транспортному засобу завершити евакуацію і розворот.

Наприкінці додам:

Після кількох днів спілкування з Haval H9, я вважаю, що Haval H9 – справжній позашляховик, що має комфорт і безліч конфігурацій на жорсткому бездоріжжі, оснащений трьома замками і системою круїзного режиму на низькій швидкості CCO, режимом повороту на танку і т. д. Тому Haval H9 заслужено є хардкорним позашляховиком. Мрія, підкорення поганих доріг і перетин гір і хребтів може бути досягнуто після того, як ви її візьмете. Довга подорож по пересіченій місцевості.