Убога страшна машина Hyundai Creta: огляд
Будучи автолюбителем, часто заходжу в автосалони. Не стільки заради того, щоб доглянути своєму автомобілю заміну, скільки на власні очі оцінити новинки. В одному з останніх візитів мою увагу привернула нова Hyundai Creta.
чому саме вона? Ну, незадовго до походу в салон в інтернеті мені попався відеоролик, де демонструвався цей кросовер. На відео він здався мені досить привабливим. А тут була можливість насправді подивитися і навіть доторкнутися до об'єкта інтересу.
Вочевидь, минула модель відрізнялася тривіальністю і деякою грубістю обтікань кузова. А тому, коли я побачив на екрані нову машину, я відразу ж подумав, що вона може завоювати численних шанувальників.
Відеокліп змонтований таким чином, що увага глядачів концентрується, як правило, на деталях. А цей трюк лише підігрів мою цікавість – хотілося подивитися на Крету в загальних рисах. І – вуаля! – Вона перед моїм поглядом.
Обличчя «південнокорейця», мабуть, найефектніша його частина. І те, якщо робити фотокадр із нижньої точки. Я вважаю, що «бійниці» фар, які досить вузькі – це очевидний перебір.
У фігурі цього екземпляра начебто щось є, але не можу зрозуміти, що саме. Втім, особисто у мене вона не викликає захоплення. Більше того, мені складно назвати цю тачку паркетником – на вигляд вона більше схожа на хетчбек, який піднятий більше, ніж це робиться зазвичай.
Якщо дивитися на інтер'єр із вікна, то виникають змішані відчуття. Крісла виглядають стильними, те ж саме можу сказати про не до кінця кругле кермо, яке перейшло у спадок від більш дорослих побратимів.
А коли я сів за кермо, то одразу побачив, наскільки непоказним є салон. Складається враження, що оптимізація виробничих витрат торкнулася кожного інтер'єру. Ще хочу сказати про обведення пластику – таке відчуття, що їх розробку довірили дизайнеру-початківцю, а не досвідченому.
Навіть мультимедійний блок якийсь ну дуже посередній: мінімалізм спостерігається і в кнопках, і в їхньому дизайнерському виконанні. Загалом, пахне дешевим китаєм.
А щоб якось підбадьорити потенційного покупця, конструктори пропонують йому симпатичне кермо, дефлектори повітроводів та рукоятку коробки. Проте вони не вписуються в загальний ансамбль, у якому переважає відсутність смаку у тих, хто доклав руку до створення салону.
Передньопривідний крос, хоча йому більше йде статус піднесеного хетчбека, оснащується 121-сильним 1.6-літровим двигуном та механічною трансмісією. Цінник на цю модель – 1,2 млн. умовних одиниць. За вартістю у неї з'являється конкуренція з Рено Дастером. Хоча, якщо порівнювати «корейця» і «француза», то останній, на мою думку, виграє і за функціоналом, і за красою, як інтер'єру, так і екстер'єру.
На мою думку, відсутнє будь-яке порівняння між Селтосом, реліз якого відбувся у 2020 р., і Кретою, що виникла у нас у 2021 р. Якщо фінансів достатньо, то краще купити Seltos, незалежно від того, що за нього просять трохи інші гроші. А якщо порівнювати Крету з Дастером, то доцільніше купувати «француза».
Панове-автовласники! Яке на вас враження справила нова Creta?