Armetu hirmutav auto Hyundai Creta: ülevaade

Autohuvilisena käin sageli autokauplustes. Mitte niivõrd selleks, et oma autot asendada, vaid selleks, et uusi esemeid isiklikult hinnata. Ühel viimastest külastustest köitis mu tähelepanu uus Hyundai Creta.

Miks ta on? Noh, vahetult enne Internetis salongi minekut sattusin videole, mis näitas seda crossoverit. Videos tundus ta mulle üsna atraktiivne. Ja siin oli võimalus huvipakkuvat objekti tegelikkuses näha ja isegi puudutada.

Muidugi, et eelmine mudel eristus oma triviaalsuse ja kereümbriste mõningase kareduse poolest. Ja seetõttu, kui ma ekraanil uut autot nägin, mõtlesin kohe, et see võib võita palju fänne.

Videoklipp on monteeritud nii, et vaatajate tähelepanu on enamasti koondunud detailidele. Ja see nipp ainult õhutas mu uudishimu – tahtsin Kreetat üldiselt vaadata. Ja – voilaa! Ta on mu silme ees.

“Lõunakorealase” nägu on ilmselt selle kõige suurejoonelisem osa. Ja siis, kui võtate pildiraami alumisest punktist. Ma arvan, et esitulede “lüngad” ja need on üsna kitsad, on ilmne büst.

Näib, et selle juhtumi joonisel on midagi, kuid ma ei saa aru, mis see on. Samas mulle isiklikult see ei meeldi. Pealegi on mul raske seda autot linnamaasturiks nimetada – välimuselt näeb see pigem välja nagu luukpära, mida tõstetakse rohkem kui tavaliselt tehakse.

Kui vaadata interjööri aknast, siis on segased tunded. Toolid näevad stiilsed välja, sama võib öelda ka mitte päris ümmarguse rooli kohta, mis on päritud vanematelt kolleegidelt.

Ja kui ma rooli istusin, nägin kohe, kui kirjeldamatu on interjöör. Jääb mulje, et tootmiskulude optimeerimine on puudutanud iga sisustuselementi. Samuti tahan öelda plastiku kontuuride kohta – tundub, et nende väljatöötamine usaldati algajale, mitte kogenud disainerile.

Isegi multimeediumiplokk on kuidagi üsna kesine: minimalismi on täheldatud nii nuppudes kui ka nende kujunduses. Üldiselt lõhnab see odava Hiina järgi.

Ja selleks, et potentsiaalset ostjat kuidagigi rõõmustada, pakuvad disainerid talle kena rooli, õhukanalite deflektoreid ja kasti käepidet. Need aga ei sobitu üldisesse ansamblisse, kus domineerib salongi arendamisel kätt omavate inimeste maitsepuudus.

Esiveoline ristmik, kuigi sobib rohkem tõstetud luukpära staatusesse, on varustatud 121-hobujõulise 1,6-liitrise mootori ja manuaalkäigukastiga. Selle mudeli hinnasilt on 1,2 miljonit tavaühikut. Oma hinna eest konkureerib see Renault Dusteriga. Kuigi kui võrrelda “korealast” ja “prantsust”, siis mulle tundub, et viimane võidab nii funktsionaalsuse kui ka ilu poolest, nii sise- kui ka välisküljel.

Minu arvates ei saa võrrelda Seltost, mis ilmus 2020. aastal, ja Cretat, mis ilmus meie juures 2021. aastal. Kui teil on piisavalt raha, siis on parem osta Seltos, hoolimata sellest, mida teised selle eest küsivad raha. Ja kui võrrelda Cretat Dusteriga, siis on otstarbekam osta “prantslane”.

Härrased-autoomanikud! Millise mulje uus Creta teile jättis?