$3614 USA: toma Zaporozhets o…
ZAZ-966 “Zaporozhets” y Ford Mustang Mach I. Parece que podría haber algo en común entre un automóvil pequeño y económico de la URSS, un automóvil del que a todos les gustaba bromear incluso en esos días, y un cupé deportivo de la USA: un modelo que todos quieren en su garaje. Resulta que el elemento más importante de cualquier coche es el mismo para ellos…
ZAZ-966 “Zaporozhets” se produjo en la Unión Soviética desde 1966. En el momento de su creación, el “orejas” en la URSS se consideraba, si no avanzado, un diseño bastante moderno. Tenía un diseño original, suspensión independiente, caja de cambios nueva. En los folletos de Autoexport, el modelo se posicionó como un automóvil de 4 plazas con un motor de 45 caballos de fuerza, desarrollando una velocidad de 120 km/h. Como “plus” se presentó que en hora punta los “Zaporozhets” se deslizarían por todas partes y siempre podrían encontrar un lugar para estacionar.
El Ford Mustang Mach I en cuestión apareció en 1969. Era una versión modernizada del Mustang ya conocido en ese momento: alargado y más pesado. Sin embargo, se trataba de un coupé deportivo en toda regla, cargado según todas las reglas del género. El motor, un “ocho” en forma de V con una cilindrada de 5,7 litros, podría combinarse tanto con “mecánica” como con “automática”. El motor de 290 caballos de fuerza llevó fácilmente el velocímetro a 200 km / h. No es un automóvil, ¡un proyectil!
Ahora sobre el elemento más importante del automóvil de pasajeros. Por supuesto, este es el precio. En 1970, el ZAZ-966 “Zaporozhets” costaba 3.000 unidades convencionales soviéticas, o según la tarifa oficial: $ 3.614 US. Al mismo tiempo, el Ford Mustang Mach I costó… $3,562. Es decir, un cupé deportivo cargado era MÁS BARATO, ¡y podías comprarlo sin hacer cola! Pero también había versiones compactas y menos potentes en la línea Mustang, y costaban… solo $2820. Por supuesto, puede referirse a “en el extranjero, una novilla es la mitad, pero el rublo se transporta”, pero no por un tercio, ¡mientras que el precio aumentará!
¿Crees que dibujé una comparación de un sedán y un cupé, e incluso uno estadounidense, por las orejas? ¿? Echemos un vistazo. GAZ-24 “Volga”, la parte superior de la gama de modelos de la industria automovilística soviética, disponible para la compra de automovilistas comunes. Su precio en ese momento era tres veces más caro que el de Zaporozhets: 9200 unidades condicionales o $11085. Por el mismo dinero, se vendió un Mercedes-Benz 280 SEL en Alemania: 41 800 marcos o $11 330. A diferencia del GAZ-24, el “alemán” estaba equipado con un “seis” en línea de 2.8 litros con una capacidad de 160 hp, un “automático”, aire acondicionado y mucho más que no apareció en el Volga hasta el muy al final de su producción. Pero también había Moskvich-408 por $5946 y Jaguar E-Type por $5920, o VAZ-2101 Zhiguli por $6711 y Chevrolet Corvette Stingray por $6650. ¿Las formas de fijación de precios son inescrutables?
Quizás el único automóvil que fue realmente mejor que sus oponentes de precio fue el UAZ-469. Con un costo de $8433, superó al mismo Jeep CJ-5 por $6765 en todos los aspectos. Pasabilidad, funcionalidad, capacidad. Eso es solo que conseguirlo en la Unión Soviética en propiedad privada fue, por decirlo suavemente, muy difícil…
