$ 3614 EUA: leve Zaporozhets ou…
ZAZ-966 “Zaporozhets” e Ford Mustang Mach I. Parece que poderia haver algo em comum entre um carro pequeno econômico da URSS – um carro com o qual todos gostavam de brincar mesmo naqueles dias e um cupê esportivo do EUA – um modelo que todo mundo quer em sua garagem. Acontece que o elemento mais importante de qualquer carro é o mesmo para eles …
ZAZ-966 “Zaporozhets” foi produzido na União Soviética desde 1966. Na época de sua criação, o “orelhudo” na URSS era considerado, se não avançado, um design bastante moderno. Tinha um design original, suspensão independente, uma nova caixa de velocidades. Nas cartilhas da Autoexport, o modelo foi posicionado como um carro de 4 lugares com motor de 45 cavalos, desenvolvendo uma velocidade de 120 km/h. Como um “plus” foi apresentado que na hora do rush os “Zaporozhets” escorregariam por toda parte e sempre conseguiriam encontrar uma vaga de estacionamento.
O Ford Mustang Mach I em questão apareceu em 1969. Era uma versão modernizada do Mustang já conhecido na época: alongado e mais pesado. No entanto, era um cupê esportivo completo, cobrado de acordo com todas as regras do gênero. O motor – um “oito” em forma de V com um deslocamento de 5,7 litros – pode ser combinado com “mecânico” e “automático”. O motor de 290 cavalos de potência levou facilmente o velocímetro a 200 km / h. Não é um carro – um projétil!
Agora sobre o elemento mais importante do carro de passeio. Claro, este é o preço. Em 1970, o ZAZ-966 “Zaporozhets” custava 3.000 unidades convencionais soviéticas, ou pela taxa oficial – US $ 3.614. Ao mesmo tempo, o Ford Mustang Mach I custava… $3.562. Ou seja, um cupê esportivo carregado era MAIS BARATO, e você podia comprá-lo sem fila! Mas também havia versões menos potentes e empacotadas na linha Mustang, e custavam… apenas US$ 2.820. Você pode, é claro, se referir a “no exterior, uma novilha é metade, mas o rublo é transportado”, mas não em um terço, enquanto o preço aumentará!
Você acha que eu fiz uma comparação de um sedã e um cupê, e até um americano, pelas orelhas – tudo é mais barato lá? Você acha que tudo era diferente com os colegas da Europa? Vamos dar uma olhada. GAZ-24 “Volga”, o topo da gama de modelos da indústria automobilística soviética, disponível para compra por motoristas comuns. Seu preço na época era três vezes mais caro que o de Zaporozhets: 9.200 unidades condicionais ou US$ 11.085. Pelo mesmo dinheiro, um Mercedes-Benz 280 SEL foi vendido na Alemanha – 41.800 marcos ou US$ 11.330. Ao contrário do GAZ-24, o “alemão” foi equipado com um “seis” em linha de 2,8 litros com capacidade de 160 cv, um “automático”, ar condicionado e muito mais que não apareceu no Volga até o final de sua produção. Mas também havia Moskvich-408 por US$ 5.946 e Jaguar E-Type por US$ 5.920, ou VAZ-2101 Zhiguli por US$ 6.711 e Chevrolet Corvette Stingray por US$ 6.650. Formas de preços são inescrutáveis?
Talvez o único carro realmente melhor que seus oponentes de preço tenha sido o UAZ-469. A um custo de US$ 8.433, ele superou o mesmo Jeep CJ-5 por US$ 6.765 em todos os aspectos. Passabilidade, funcionalidade, capacidade. Isso é apenas para obtê-lo na União Soviética em propriedade privada foi, para dizer o mínimo, muito difícil …
