$3614 USA: nimm Zaporozhets oder…
ЗАЗ-966 «Запорожец» и Ford Mustang Mach I. Казалось бы, что может быть общего между бюджетной малолитражкой из СССР – машиной, над которой все любили постебаться даже в те времена, и спортивным купе из США – моделью, которую все хотят в свой die Garage. Es stellt sich heraus, dass das wichtigste Element eines jeden Autos für sie gleich ist …
ZAZ-966 “Zaporozhets” wurde seit 1966 in der Sowjetunion hergestellt. Zum Zeitpunkt seiner Entstehung galten die “Ohren” in der UdSSR als, wenn nicht fortschrittlich, dann als ziemlich modernes Design. Es hatte ein originelles Design, Einzelradaufhängung, ein neues Getriebe. In den Broschüren von Autoexport wurde das Modell als 4-Sitzer-Auto mit einem 45-PS-Motor positioniert, der eine Geschwindigkeit von 120 km/h entwickelte. Als “Plus” wurde präsentiert, dass die “Zaporozhets” zur Hauptverkehrszeit überall hinschlüpfen und immer einen Parkplatz finden würden.
Der fragliche Ford Mustang Mach I erschien 1969. Es war eine modernisierte Version des damals bereits bekannten Mustangs: verlängert und schwerer. Trotzdem war er ein vollwertiges Sportcoupé, aufgeladen nach allen Regeln des Genres. Der Motor – ein V-förmiger „Achter” mit 5,7 Liter Hubraum – konnte sowohl mit „Mechanik” als auch mit „Automatik” gekoppelt werden. Der 290-PS-Motor trieb den Tacho locker auf 200 km/h. Kein Auto – ein Projektil!
Nun zum wichtigsten Element des Personenkraftwagens. Das ist natürlich der Preis. 1970 kostete der ZAZ-966 “Zaporozhets” 3.000 sowjetische konventionelle Einheiten oder zum offiziellen Kurs – 3.614 US-Dollar. Gleichzeitig kostete der Ford Mustang Mach I… 3.562 $. Das heißt, ein aufgeladenes Sportcoupé war BILLIGER und Sie konnten es ohne Warteschlange kaufen! Aber es gab weniger leistungsstarke und verpackte Versionen in der Mustang-Linie, und sie kosteten … nur 2820 US-Dollar. Sie können sich natürlich auf „Übersee ist eine Färse die Hälfte, aber der Rubel wird transportiert” beziehen, aber nicht um ein Drittel, während der Preis steigen wird!
Glaubst du, ich habe einen Vergleich zwischen einer Limousine und einem Coupé und sogar einem amerikanischen an den Ohren gezogen – dort ist alles billiger? Glaubst du, dass mit Klassenkameraden aus Europa alles anders war? Werfen wir einen Blick darauf. GAZ-24 “Wolga“, das Spitzenmodell der sowjetischen Automobilindustrie, das von normalen Autofahrern gekauft werden kann. Sein damaliger Preis war dreimal so hoch wie der von Zaporozhets: 9200 bedingte Einheiten oder 11085 $. Für das gleiche Geld wurde in Deutschland ein Mercedes-Benz 280 SEL verkauft – 41.800 Mark oder 11.330 Dollar. Im Gegensatz zum GAZ-24 war der “Deutsche” mit einem 2,8-Liter-Reihensechser mit einer Leistung von 160 PS, einer “Automatik”, einer Klimaanlage und vielem mehr ausgestattet, die erst auf der Wolga auftauchten Ende seiner Produktion. Aber es gab auch Moskvich-408 für 5946 $ und Jaguar E-Type für 5920 $ oder VAZ-2101 Zhiguli für 6711 $ und Chevrolet Corvette Stingray für 6650 $. Wege der Preisgestaltung sind undurchschaubar?
Vielleicht war das einzige Auto, das wirklich besser war als seine Preisgegner, der UAZ-469. Mit einem Preis von 8.433 US-Dollar schlug er den gleichen Jeep CJ-5 für 6.765 US-Dollar in jeder Hinsicht. Passierbarkeit, Funktionalität, Kapazität. Es war, gelinde gesagt, sehr schwierig, es in der Sowjetunion in Privatbesitz zu bringen …
