$ 3614 USA: prendi Zaporozhets o…
ZAZ-966 “Zaporozhets” e Ford Mustang Mach I. Sembrerebbe che potrebbe esserci qualcosa in comune tra una piccola auto economica dell'URSS: un'auto su cui a tutti piaceva scherzare anche in quei giorni e una coupé sportiva dell'URSS USA – un modello che tutti vogliono nel proprio garage. Si scopre che l'elemento più importante di qualsiasi macchina è lo stesso per loro …
ZAZ-966 “Zaporozhets” è stato prodotto in Unione Sovietica dal 1966. Al momento della sua creazione, le “orecchie” in URSS erano considerate, se non avanzate, un design piuttosto moderno. Aveva un design originale, sospensioni indipendenti, un nuovo cambio. Nei libretti di Autoexport, il modello era posizionato come un'auto a 4 posti con un motore da 45 cavalli, sviluppando una velocità di 120 km/h. Come “plus” è stato presentato che nell'ora di punta gli “Zaporozhets” sarebbero scivolati ovunque e sarebbero sempre stati in grado di trovare un parcheggio.
La Ford Mustang Mach I in questione apparve nel 1969. Era una versione modernizzata della Mustang già conosciuta all'epoca: allungata e più pesante. Tuttavia, era una coupé sportiva a tutti gli effetti, caricata secondo tutte le regole del genere. Il motore – un “otto” a V con una cilindrata di 5,7 litri – poteva essere abbinato sia a “meccanica” che “automatico”. Il motore da 290 cavalli ha portato facilmente il tachimetro a 200 km / h. Non un'auto – un proiettile!
Ora sull'elemento più importante dell'autovettura. Ovviamente questo è il prezzo. Nel 1970, gli ZAZ-966 “Zaporozhets” costavano 3.000 unità convenzionali sovietiche, o alla tariffa ufficiale – $ 3.614 USA. Allo stesso tempo, la Ford Mustang Mach I costava… $ 3.562. Cioè, una coupé sportiva carica era PIÙ ECONOMICA e potevi acquistarla senza fare la fila! Ma c'erano anche versioni meno potenti e confezionate nella linea Mustang, e costavano… solo $ 2820. Ovviamente puoi fare riferimento a “all'estero una giovenca è la metà, ma il rublo viene trasportato”, ma non di un terzo, mentre il prezzo aumenterà!
Pensi che abbia fatto un confronto tra una berlina e una coupé, e persino una americana, per le orecchie: lì è tutto più economico? Pensi che fosse tutto diverso con i compagni di classe dall'Europa? Diamo un'occhiata. GAZ-24 “Volga”, il top di gamma dell'industria automobilistica sovietica, disponibile per l'acquisto da parte dei normali automobilisti. Il suo prezzo a quel tempo era tre volte più costoso di quello di Zaporozhets: 9200 unità condizionali o $ 11085. Per gli stessi soldi, una Mercedes-Benz 280 SEL è stata venduta in Germania – 41.800 marchi o $ 11.330. A differenza del GAZ-24, il “tedesco” era dotato di un “sei” in linea da 2,8 litri con una capacità di 160 CV, un “automatico”, aria condizionata e molto altro che non apparve sul Volga fino al fine della sua produzione. Ma c'erano anche Moskvich-408 per $ 5946 e Jaguar E-Type per $ 5920, o VAZ-2101 Zhiguli per $ 6711 e Chevrolet Corvette Stingray per $ 6650. Le modalità di determinazione del prezzo sono imperscrutabili?
Forse l'unica macchina davvero migliore dei suoi avversari di prezzo era la UAZ-469. Con un costo di $ 8433, ha battuto la stessa Jeep CJ-5 per $ 6765 sotto tutti gli aspetti. Passabilità, funzionalità, capacità. Questo è solo che ottenerlo in Unione Sovietica in proprietà privata è stato, per usare un eufemismo, molto difficile …
