Afinación. revisión de octubre de 2019

PaxPower | Ford F-150 vista frontal platino

PaxPower | Ford F-150 vista trasera platino

brabús | Mercedes-AMG 35 vista frontal

brabús | Mercedes-AMG 35 vista trasera

Hennessy | Ford Shelby GT500 vista trasera

Carreras de lobos | Ford mustang vista frontal

Carreras de lobos | Ford mustang vista trasera

Motores Litchfield | Toyota Supra vista frontal

Motores Litchfield | Vista trasera del Toyota Supra

Vista frontal del Novitec |600LT McLaren

Novitec | berlina McLaren 600LT

Serie ABT | Vista frontal del Audi A1 Sportback

Serie ABT |Retrovisor Audi A1 Sportback

PaxPower

Ford F-150 Platino

La empresa de Texas empleó PaxPower en la camioneta Ford F-150. Los especialistas de la empresa tomaron como base la versión platino de un V8 atmosférico de 5 litros, apodado “Coyote”, que desarrolla 400 hp. con. y tiene un potente sobrealimentador Whipple de 2.9 litros integrado en la unidad de propulsión. Como resultado, la eficiencia del motor alcanzó los 710 hp. s., Pero él (según la tradición del estudio de tuning estadounidense), es solo la primera etapa de modernización: la segunda aumenta la potencia a 768 hp. con. La compañía brinda su propia garantía en ambas opciones, que es una impresionante cantidad de 36 000 millas (58 000 km) o 3 años para un motor tan modificado.

La apariencia del automóvil se ha cambiado con miras a la versión todoterreno de fábrica del Raptor, tomando accesorios de él, con la excepción de las alas y las paredes laterales hechas específicamente para este modelo. Así que aquí los guardabarros son 7,5 cm más anchos que en la modificación Raptor, y son de fibra de carbono o fibra de vidrio, a elección del comprador.

Luego, el estudio adquirió un chasis de camión. Las piezas también se toman prestadas del Raptor, como las ballestas traseras, que simplemente se intercambiaron para permitir un mayor recorrido de la suspensión. La suspensión delantera recibió instrumentación más robusta y nuevos amortiguadores ajustables para mejorar la calidad de conducción en terrenos irregulares. Además, el automóvil se mejoró la barra de acoplamiento y el sistema de frenado mejorado. Finalmente, la camioneta recibió enormes llantas todoterreno BFGoodrich km3 de 37 pulgadas, que son significativamente más grandes que las llantas de 34 pulgadas de la modificación Raptor. El interior no ha cambiado, a excepción de una nueva consola en el techo con interruptores para controlar la “candelabro” en el techo, que nuevamente reemplazó al Raptor.

Brabús

Mercedes-AMG está en 35

Atelier Brabus del alemán Bottrop en rendimiento, en general, no debería, porque ya sabes, incluso aquellos que no están interesados ​​​​en los automóviles. Todo porque algunos modelos de Mercedes-Benz modificados en los talleres de la empresa, en su momento, figuraron en el Libro de los Récords como los más rápidos en su categoría Guinness. Este Mercedes AMG de 35, sin embargo, el registro no planea solo la mecánica de Bottrop hizo que el poderoso automóvil fuera aún más poderoso.

Debajo del capó de la versión de fábrica hay un motor de gasolina turboalimentado de 2 litros que desarrolla 306 hp. con. y 400 Nm, que permite al hatchback con tracción total acelerar fácilmente hasta los 100 km/h en el 4.7 y alcanzar una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h. utilizando el kit PowerXtra B 35, el sintonizador alemán muestra indicadores por unidad de potencia hasta 350 hp. con. y 460 Nm. No obstante, esta es solo la versión inicial, ya que también existe un kit PowerXtra + Kit B 35 con el que la potencia alcanza los 365 CV. con. y el par máximo se eleva a 486 Nm. De este “set” al primer “cien”, el hatchback acelera en 4,4 segundos, reaccionando así a la versión de fábrica de 0,3 C. Pero la velocidad máxima no ha cambiado, ya que el limitador electrónico no se puede quitar.

Nada que ver con la suspensión, encontramos que la versión de serie es bastante deportiva. Pero trabajaron en la apariencia del hatchback “caliente”, haciéndolo más agresivo sin sacrificar la elegancia. Entonces, el automóvil recibió un divisor delantero de dos piezas, un alerón trasero limpio, nuevos tubos de escape y un logotipo de estudio en lugar del emblema estándar de Mercedes-Benz. Para rematar el diseño, se encuentran las llantas originales Brabus Monobloc T de 19 pulgadas con neumáticos de bajo perfil Pirelli P zero-tyre 235/35 en ambos ejes.

Hennessy

ford shelby gt500

La firma Hennessey, cuyos talleres están ubicados en los hangares del aeropuerto de Houston, mejora automóviles desde 1991. El fundador de la compañía, John Hennessy, comenzó afinando autos japoneses. Más tarde, pasó a los productos domésticos estadounidenses e incluso comenzó a producir sus propios superdeportivos. Sin embargo, el modelo finalizado en el estudio también es, no se puede nombrar de otra manera que superdeportivos. Entonces, este Ford Shelby GT500, después de ser actualizado en el hangar de Hennessy, se convirtió en un verdadero monstruo.

Ya en forma de fábrica, el automóvil está propulsado por un V8 sobrealimentado superfuerte que desarrolla unos increíbles 770 HP y 847 Nm. Pero después de que los mecánicos del estudio hicieran funcionar el motor, su potencia aumentó a 860 hp. con. y 983 Nm. Y este no es el límite, solo las primeras versiones más débiles de mayor poder. El segundo supone un mayor rendimiento hasta 1000 litros. con. y 1152 Nm. Pero, si esto no es suficiente para el cliente, Hennessy puede llevar la potencia hasta 1200 hp. con. y par máximo – ¡hasta 1356 Nm! Sin embargo, la última opción requiere combustible de carreras, así como una revisión de la unidad de potencia, incluida la instalación de una nueva turbina, pistones y bielas más fuertes, un sistema de escape especial de acero inoxidable, un intercooler mejorado y un sistema especial de admisión de aire.

Por supuesto, una transmisión automática estándar no puede manejar tanto torque, por lo que el estudio se completó y se rompió en pedazos la primera vez que pisaste el acelerador. Hay algunos cambios cosméticos, como el logo y la insignia del Venom Hennessy 1200. Además, los propietarios del “monstruo” hacen una placa en el frente con un número único, firmado por John Hennessy.

carreras de lobos

Ford Mustang

En la pequeña ciudad de Neuenstein, en Suabia, se encuentra un lobo de carreras duro, que desde 1979 ha participado en varios campeonatos europeos de carreras de autos, mientras también tunea autos Ford. Se ocupa principalmente de los modelos de la rama europea de la empresa, pero recientemente decidió mirar a los “estadounidenses”, a saber, el legendario Ford Mustang. Debo decir que el maestro alemán se puso manos a la obra con toda seriedad, y la experiencia en carreras obviamente fue útil.

Basado en una versión con un V8 atmosférico de 5 litros, en la base de datos “” desarrolla 421 hp. con. y 530 Nm. Con este motor, el cupé acelera a “cientos” en 4.8 y tiene una velocidad máxima de 250 km / h. A los mecánicos de Neuenstein, por supuesto, les faltaba esto, “googlearon” y ordenaron el estado, supercargador Edelbrock con piezas relacionadas. Y la potencia saltó inmediatamente a 745 hp. con. El par también ha aumentado hasta los 880 Nm. El motor modificado se combina con una transmisión manual de 6 velocidades y en una “automática” de 10 bandas. No se informa cómo aumentar la velocidad máxima. Pero el estudio dice que el tiempo de 0-60 mph se ha reducido a 4 segundos.

Puede que sea más rápido, pero el diseño de tracción trasera no permite pegarse al asfalto. Y esto a pesar de que el estudio de tuning instala un diferencial de deslizamiento limitado en el Mustang y nuevos resortes de suspensión deportivos que reducen la distancia al suelo en 30 mm. los nuevos neumáticos Michelin Pilot Sport de perfil bajo de 21 pulgadas tampoco ayudan. Pero el carisma de este coupé será más que suficiente. Destaca especialmente el hecho de que solo habrá 7 ejemplares, en honor al 40 aniversario de la compañía.

Motores Litchfield

toyota supra

Atelier Hydromotors de Litchfield está ubicado entre las hermosas colinas de los Cotswolds, a dos millas de la ciudad inglesa de Tewkesbury. Comenzó la firma hace 21 años con el aumento de potencia de Subaru, pero finalmente pasó a otras marcas. Entonces, ahora los especialistas de Lichfield actualizan regularmente los modelos de Audi, BMW, Ferrari, Ford, Nissan, Mercedes-Benz, Porsche y Volkswagen. Y recientemente en los Cotswolds, decidí tomar el nuevo auto deportivo Toyota Supra.

Usando la reprogramación estándar de los “cerebros” de la unidad de potencia, fue posible aumentar la potencia del “seis” turbo de 3 litros de 340 a 425 hp. con. El par máximo, por supuesto, también aumentó de 500 a 597 Nm. Pero la mecánica del estudio promete no parar. Así, ya han anunciado una asociación con Milltek y Akrapovic, que están preparando para el nuevo Supra un sistema de escape mejorado, de forma que la potencia superará los 450 CV. con. Además, el estudio está desarrollando un nuevo enfriador de aceite de motor, aumentando aún más su influencia.

Los especialistas en revisión de suspensiones tampoco se hicieron a un lado. Para los automóviles, los nuevos resortes deportivos de KW, que reducen la ya reducida distancia al suelo y prometen una mejora significativa en el manejo. El mismo propósito es servido por otros absorbedores que son suministrados por otra compañía bien conocida – Bilstein. El reemplazo de los bloques silenciosos está en camino. En resumen, el estudio de Lichfield aceptó a Toyota hace mucho tiempo. Es solo que los diseñadores parecen no tener nada que hacer, nadie se dio cuenta de cuán dura es la realidad de este automóvil.

Novitec

McLaren 600LT

La firma de tuning Novitec de la ciudad alemana de Stettin es reconocida como uno de los talleres más famosos y titulados para el ajuste fino de superdeportivos, en su mayoría italianos. Sin embargo, recientemente, el fundador de Novitec, Wolfgang Hagedorn, ha centrado cada vez más su atención en la marca McLaren, que produce muchos modelos diferentes que compiten en velocidad con Ferrari y Lamborghini. Así que esta vez en Stetten decidieron hacerse cargo de la realización del representante de la marca británica McLaren 600LT.

Por supuesto, los especialistas de Novitec participaron en el desarrollo del sistema de propulsión. Los esfuerzos de los mecánicos de Stetten al turbo “ocho” de 3.8 litros aumentaron su potencia de 600 a 688 hp. con. y par – de 620 a 712 Nm. Esto se logró con un nuevo programa de gestión y la instalación de un sistema de escape de alto rendimiento. Lo que, a su vez, permitió mejorar la aceleración a “cientos” en 0,1 C, de 2,9 a 2,8 s. La velocidad máxima ha aumentado de 328 a 333 km/h. es poco probable que este aumento se pueda sentir incluso cuando se comparan directamente los autos de serie y los tuneados, y el estudio dice que la diferencia se notará en la pista. Después de todo, además de mejorar el motor, estaba la suspensión de un automóvil deportivo.

Entonces, con un juego de resortes deportivos, la distancia al suelo se reduce en 30 mm para mejorar el manejo y las grandes ruedas Vossen que miden 20 pulgadas en la parte delantera y 21 pulgadas en la parte trasera con neumáticos de alta velocidad. (A modo de comparación, la versión de fábrica es de 19 y 20 pulgadas, respectivamente). Cambios en la carrocería sólo con una tapa “agujereada”, en el lugar donde está el capó del otro coche, pero dos tomas de aire de fibra de carbono en el techo.

ABT Sportsline no es

Audi A1 Sportback

La empresa ABT Sportsline de la ciudad alemana de Kempten lleva rediseñando automóviles desde 1960, lo que la convierte en una de las empresas de tuning más antiguas del mundo. Y todo este tiempo el estudio no cambia el grupo Volkswagen. Sin embargo, mantenerse fiel es fácil porque hay muchas marcas bajo su ala. Entonces, uno de los últimos trabajos de AVT fue el hatchback compacto Audi A1 Sportback, porque la compañía de Ingolstadt, como saben, también pertenece a Volkswagen.

Debido a que la nueva generación del modelo no tiene previsto lanzar una versión deportiva del C1, el artesano de Kempten decidió ofrecer una alternativa, utilizando la modificación estándar del A1, bajo cuyo capó se encuentra un motor de 2 litros. El motor turbo de gasolina con una eficiencia de 200 hp está funcionando. con. y 320 Nm. Después de instalar un nuevo programa de gestión del motor con mayor potencia hasta 239 hp. con. y par de hasta 360 Nm. Tenga en cuenta que esto es de 8 litros. con. más, pero 10 Nm menos que la versión C1 de la generación anterior. Desafortunadamente, el estudio no le dirá cuánto ha mejorado el rendimiento de la copia modificada en comparación con el modelo original, que acelera a “cientos” en 6.5 C y una velocidad máxima de 235 km/h.

Además del aumento de potencia, el AVT mejoró el manejo al instalar un nuevo conjunto de resortes más cortos y rígidos en el hatchback, lo que redujo la altura de manejo en 30 mm. Con el fin de hacer el comportamiento en carretera más deportivo y nuevas llantas de 18 pulgadas con neumáticos de perfil bajo, llenando los pasos de rueda prácticamente sin huecos. En cuanto a la carrocería, no recibió ningún elemento nuevo. Incluso el tubo de escape, y salieron de fábrica.