Crossover chino BYD S6 en

En 2013, aparecerá recientemente en los concesionarios de automóviles un nuevo crossover chino con arquitectura externa e interna, que recuerda mucho a la segunda generación del Lexus RX: el automóvil BYD C6. En la revisión, intentaremos ayudar a los lectores a quienes les gustó la oferta C6 a comprender las características técnicas (motor, transmisión, suspensión), hablar sobre neumáticos y ruedas, opciones de color de la carrocería, tapicería y relleno del automóvil con funciones de confort y sistemas de seguridad.

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Tampoco somos una gran prueba de manejo, dejemos primero a los propietarios de la impresión y el consumo real de combustible. Los materiales fotográficos y de video nos ayudarán, así como las reseñas reales de los propietarios, desde la venta de Bad C6 para 2012 en Ucrania, donde se puede comprar a un precio de 166,190 hryvnia (648,140 unidades convencionales).

El nuevo coche chino parece sólido y caro. Este logro, por supuesto, no es realizado por diseñadores chinos y especialistas japoneses. No comparemos el 6 con el prototipo Lexus RX, y los japoneses ya lo sacaron de producción, y por lo que sabemos, Toyota no tiene intención de demandar a la parte china. Los fabricantes de automóviles de China están en el camino correcto y byd C6 demuestra la corrección del camino elegido.
La receta es muy simple, toma un modelo descontinuado exitoso, analízalo hasta la saciedad, haz la documentación técnica. Luego haga pequeños ajustes en la apariencia, elija el motor y la transmisión correctos, llene la cabina electrónica con una cubierta y tapicería de cuero. El caramelo está listo y el precio será varias veces más barato que el original. ¿Qué pasa con la calidad? Pero con este aspecto, hay que entender.

• Dimensiones totales de la oferta de carrocería pseudo-crossover con 6 coches (tracción delantera): 4810 mm de largo, 1855 mm de ancho, 1680 mm (con rieles de techo 1725 mm), altura 2720 mm de distancia entre ejes, 190 mm de distancia al suelo (distancia al suelo).
• Peso en vacío kg. 1620-1700
• El automóvil está equipado con neumáticos 225/65 P17 sobre ruedas legkoplavkim tamaño 17, una rueda de repuesto de tamaño completo en un disco de acero está instalada afuera debajo.

El organismo de revisión externo le permite hablar con confianza sobre la calidad de construcción, los espacios entre los paneles son mínimos y uniformes. La parte inferior del cuerpo del SUV está cuidadosamente cubierta con placas de plástico negro, solo la calidad del metal (que se dobla bajo la presión de los dedos) es una duda. La elección de los colores del esmalte es bastante modesta: blanco, gris claro, gris oscuro, marrón, verde oscuro y negro. A diferencia del prototipo japonés, el producto chino se ve algo incómodo y pesado.

Salon C6 complace a los de primera clase: grande, brillante con una amplia base de relleno. Tras un examen más detenido, resultó: plástico duro, cuero prensado con un olor desagradable, no es práctico en nuestras condiciones, un ligero regusto. El asiento del conductor está bajo, sentado cómodamente, pero no hay suficiente apoyo lateral en las esquinas. Volante forrado en cuero ajustable en cuatro direcciones, botón de arranque del motor, panel de instrumentos con un enorme velocímetro en el centro y dos pantallas TFT de 4.3 pulgadas para computadora de viaje, tacómetro y suministro de combustible (requiere acostumbrarse).
En la consola central, flotando sobre el piso en la base (sin túnel de transmisión) – Radio (radio, CD USB y altavoces AUX 4), una unidad de control de clima bizona, justo debajo de la palanca de cambios. En versiones más caras, un sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas (CD y DVD USB y entrada AUX Bluetooth, navegación, 9 parlantes), en presencia de una cámara de visión trasera y una vista lateral en el lado derecho. En la segunda fila de asientos con margen en todas las direcciones, tres son convenientes y confortables. El maletero es simplemente enorme, todos los asientos en el volumen interno de 1084 litros, plegando la segunda fila obtenemos 2398 litros de compartimiento.
Todavía no se sabe cuántos modelos BYD S6 se ofrecerán a los conductores actuales. En Ucrania, la elección de dos configuraciones GLX y GS.

• La configuración inicial del GLX incluye ABS con EBD, dos airbags, faros antiniebla delanteros y traseros, interior de cuero, espejos eléctricos calefactables, sensor de luz, alarma, cierre centralizado, faros antiniebla, climatizador bizona, ordenador de a bordo, radio.
• En la parte superior de la gama, el GS agregará bolsas de aire laterales y de cortina, rieles en el techo para la cajuela, un techo corredizo eléctrico, sensores de estacionamiento, una cámara de visión trasera y lateral, y música avanzada en la pantalla táctil.

Eso sí, el relleno y el tamaño de la cabina es impresionante. No hemos visto esto en autos de China. No hablemos de ergonomía, practicidad y funcionamiento adecuado del equipo: solo puede entenderlo en funcionamiento. En general, el interior del coche se ve mucho mejor que el exterior.

Especificaciones Bid C6: Como se mencionó anteriormente, este es un automóvil con tracción delantera. Suspensión independiente delantera y trasera MacPherson, frenos de disco, dirección asistida.
Hay dos motores, ambos de gasolina de cuatro cilindros:

• El MPI de 2.0 litros (138 hp) con 5 velocidades acelera lentamente un automóvil pesado durante un largo y 12.9 segundos a 100 km / h, si lo desea, puede marcar un máximo de 180 mph. El fabricante promete un consumo de combustible de 6,9 ​​litros en ciudad y de 10,7 litros en el ciclo urbano. De las revisiones de los primeros propietarios, aprendí que en la carretera a velocidades de hasta 100 km / h, el crossover tiene entre 8,4 y 8,6 litros en la ciudad de 11 a 14 litros.
• Un MPI de 2.4 litros más potente (162 hp), transmisión automática 4 transmisión automática Tiprtonic, con un cruce en tándem chino alcanza los primeros cien en 13.9 segundos y acelera a una velocidad máxima de 185 millas por hora. El consumo de combustible, según el fabricante, de 7,9 litros en ciudad a 12,8 litros en modo urbano.

Prueba de manejo en BYD C6: versión con motor de 2 litros y transmisión manual. Empecemos por lo que me ha gustado: buena visibilidad, sonido aceptable e insonorización interior. Una suspensión cómoda y que consume mucha energía es prácticamente indiferente a la calidad de la superficie de la carretera: los baches, las juntas de la superficie de la carretera de las vías del tranvía son un gran éxito. La cabina es silenciosa, los elementos interiores no emiten chirridos y no se ven grillos.
No me gustó: el motor está subdimensionado para un coche de tanta masa, la caja de cambios con números relativos mal ajustados, sin inclusiones de definición (primera y trasera gira con notable esfuerzo). El automóvil rueda mucho en las curvas, la dirección no tiene retroalimentación (el volante está vacío a cualquier velocidad). Al conducir por la ciudad, la potencia del motor es suficiente en un tramo, pero en la carretera… antes de adelantar, debe sopesar todo y calcular la velocidad y la distancia al automóvil que se aproxima, cambie a la tercera marcha desde la quinta para despertar el motor.
Lo que tenemos al final: el crossover de tracción delantera BYD S6 es una apariencia sólida, interior elegante y grande, equipamiento rico, suspensión cómoda y precios interesantes, por un lado… y baja potencia del motor, dirección poco informativa, alto consumo de combustible (para un motor de este tipo), por decirlo suavemente, una caja de cambios vaga.
Nos abstendremos de dar consejos, compartimos nuestras impresiones.

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