Pagani Huaira roadster superdeportivo roadster por 140 millones
El precio, por supuesto, parece extremadamente alto, especialmente con la vista puesta en la versión básica del Pagani Huaira con un cupé cerrado por valor de 1 millón de euros, pero … Huaira roadster puede llamarse con seguridad un modelo Pagani casi nuevo. La versión descapotable del roadster Pagani Huair supera al compartimento correspondiente en todos los parámetros técnicos.
La versión abierta se ofrece, por cierto, con dos opciones de techo (el primero convierte al roadster en un cupé con techo de cristal o se puede quitar convirtiendo el coche en un descapotable – carbono duro con cristal no transmite rayos ultravioleta, el El segundo es suave plegado manualmente en un compartimento especial – tela y fibra de carbono), y más ligero (peso en seco 1280 kg) y más pesado (52% más de rigidez torsional) que el coupé del mismo nombre.
Un logro único para un automóvil sin techo. Las versiones normalmente abiertas pierden rigidez de la carrocería en comparación con los modelos originales, aunque hay refuerzos adicionales en la parte inferior del marco del parabrisas. También está disponible un motor más potente de 764 caballos de fuerza y una caja de cambios DCT estándar de 7 velocidades del modelo Huayra BC.
¿Cuál es el secreto de la carrocería única del Pagani Huaira Roadster? Para lograr una excelente rigidez de la carrocería, los desarrolladores del roadster fueron posibles gracias a una revisión completa de la composición de los materiales y la estructura de la carrocería. Se utiliza una nueva combinación de materiales de CFRP y titanio (Carbo-Titanium) junto con el material Triaxial (Carbo-Triaxial HP52). Disponible con subchasis delantero y trasero de acero al cromo-molibdeno-vanadio, así como una suspensión mejorada (anterior arquitectura de doble horquilla delantera y trasera) con palancas forjadas de HiForg Material (aleación de aluminio).
Coupe Pagani Huaira es llamado el Dios del Viento por las excelentes características aerodinámicas de la carrocería. Pero el nuevo Pagani Huaira Roadster es aún más genial y, según el fabricante, como un roadster con una gran carrocería. Hay un sistema aerodinámico activo con 4 flaps activos que brindan una carga aerodinámica ideal a cualquier velocidad, un fondo completamente plano y muchos detalles aerodinámicos. El roadster es capaz de generar 1,8 g de aceleración lateral en las curvas y permanecer en la pista.
El roadster está equipado con neumáticos Pirelli PZero Corsa especialmente diseñados o ruedas de aluminio forjado Pirelli P Zero Trofeo R: 20 pulgadas en el eje delantero y ruedas traseras de 21 pulgadas. En un sistema de frenos Brembo especial con discos ventilados (plastoceridae) de 380 mm con pinzas monobloque de 6 pistones delante y 4 pistones detrás. El sistema de estabilización avanzado (ESP para el roadster fue desarrollado conjuntamente por Automobili Pagani y Bosch) le permite seleccionar uno de los modos: mojado, Confort, Sport, carreras y ESC apagado.
La cabina doble del roadster Pagani Huaira es similar al interior del Pagani Huaira: cuero y carbono de alta calidad con una combinación de colores perfecta. También vale la pena destacar el volante multifunción perfecto adornado con un borde inferior curvilíneo, complementado con paletas de cambio, sillas, cubos y detalles interiores de aviación (en el tablero, salidas de aire, ventilación, interruptores y palancas en la consola central).
Especificaciones para el roadster Pagani Huaira en 2017-2018.
Detrás de los asientos dentro de la base, el Mercedes-AMG M158 V12 turboalimentado 6.0 – Monster 764 de gasolina de 6.0 litros genera potencia y le da a la montaña un par máximo de 1000 Nm ya a 2400 rpm, se transmite la tracción del motor a las ruedas traseras por una nueva caja de cambios robotizada de 7 velocidades (una caja con sincronizadores de carbono desarrollada por especialistas en X-track) y un diferencial bloqueado electrónicamente.