Pagani Huaira roadster supercar roadster pour 140 millions
Le prix, bien sûr, semble extrêmement élevé, surtout en ce qui concerne la version de base de la Pagani Huaira avec un coupé fermé d'une valeur de 1 million d'euros, mais … le roadster Huaira peut être appelé en toute sécurité un modèle Pagani presque nouveau. La version cabriolet du roadster Pagani Huair surpasse le compartiment correspondant dans tous les paramètres techniques.
La version ouverte est proposée, soit dit en passant, avec deux options de toit (la première transforme le roadster en coupé avec un toit en verre ou peut être retirée en transformant la voiture en cabriolet – le carbone dur avec du verre ne transmet pas les rayons ultraviolets, le le second est souple plié manuellement dans un compartiment spécial – tissu et fibre de carbone ), et corps plus léger (poids à sec 1280 kg) et plus lourd (52% de rigidité en torsion en plus) que le coupé du même nom.
Une réalisation unique pour une voiture sans toit. Les versions normalement ouvertes perdent en rigidité de carrosserie par rapport aux modèles d'origine, même s'il y a des renforts supplémentaires au bas du cadre de pare-brise. Un moteur plus puissant de 764 chevaux et une boîte de vitesses DCT à 7 rapports standard du modèle Huayra BC sont également disponibles.
Quel est le secret de la carrosserie unique de la Pagani Huaira Roadster? Pour obtenir une excellente rigidité de la carrosserie, les développeurs du roadster sont devenus possibles grâce à une révision complète de la composition des matériaux et de la structure de la carrosserie. Une nouvelle combinaison de matériaux de CFRP et de titane (Carbo-Titanium) est utilisée en compagnie du matériau Triaxial (Carbo-Triaxial HP52). Disponible en sous-châssis avant et arrière en acier au chrome-molybdène-vanadium, ainsi qu'une suspension améliorée (ancienne architecture à double triangulation avant et arrière) avec des leviers forgés en matériau HiForg (alliage d'aluminium).
Le coupé Pagani Huaira est appelé le dieu du vent pour les excellentes caractéristiques aérodynamiques de la carrosserie. Mais la nouvelle Pagani Huaira Roadster est encore plus cool et, selon le constructeur, comme un roadster avec une belle carrosserie. Il y a un système aérodynamique actif avec 4 volets actifs qui fournissent une force d'appui idéale à n'importe quelle vitesse, un fond complètement plat et de nombreux détails aérodynamiques. Le roadster est capable de délivrer 1,8 g d'accélération latérale dans les virages tout en restant sur la piste.
Le roadster est équipé de pneus Pirelli PZero Corsa spécialement conçus ou de roues en aluminium forgé Pirelli P Zero Trofeo R – 20 pouces sur l'essieu avant et 21 pouces à l'arrière. Dans un système de freinage spécial Brembo avec disques ventilés de 380 mm (plastoceridae) avec étriers monoblocs à 6 pistons à l'avant et 4 pistons à l'arrière. Le système de stabilisation avancé (ESP pour le roadster a été développé conjointement par Automobili Pagani et Bosch) vous permet de sélectionner l'un des modes – humide, confort, sport, course et ESC désactivé.
La double cabine du roadster Pagani Huaira s'apparente à l'intérieur de la Pagani Huaira: royaume du cuir et du carbone de haute qualité avec une parfaite harmonie des couleurs. A noter également le parfait volant multifonction garni d'un rebord inférieur incurvé, complété par des palettes de changement de vitesse, des chaises, des seaux et des détails intérieurs d'aviation (sur le tableau de bord, les bouches d'aération, la ventilation, les interrupteurs et les interrupteurs à bascule sur la console centrale).
Spécifications du roadster Pagani Huaira en 2017-2018.
Derrière les sièges à l'intérieur de la base, le Mercedes-AMG M158 V12 6.0 – 6.0 litres essence monstre 764 turbocompressé génère de la puissance et donne à la montagne un couple maximal de 1000 Nm déjà à 2400 tr/min, la traction du moteur aux roues arrière est transmise par une nouvelle boîte de vitesses robotisée à 7 rapports (une boîte à synchroniseurs carbone développée par des spécialistes X-track) et un différentiel à blocage électronique.