Pagani Huaira roadster supercarro roadster por 140 milhões
O preço, é claro, parece extremamente alto, especialmente de olho na versão básica do Pagani Huaira com um cupê fechado no valor de € 1 milhão, mas … Huaira roadster pode ser chamado com segurança de um modelo Pagani quase novo. A versão conversível do roadster Pagani Huair supera o compartimento correspondente em todos os parâmetros técnicos.
A versão aberta é oferecida, aliás, com duas opções de teto (a primeira transforma o roadster em um cupê com teto de vidro ou pode ser removida transformando o carro em um conversível – carbono duro com vidro não transmite raios ultravioleta, o o segundo é macio dobrado manualmente em um compartimento especial – tecido e fibra de carbono ), e corpo mais leve (peso seco 1280 kg) e mais pesado (52% mais rigidez de torção) do que o cupê de mesmo nome.
Uma conquista única para um carro sem teto. As versões normalmente abertas perdem a rigidez da carroceria em relação aos modelos originais, embora haja reforços adicionais na parte inferior da estrutura do para-brisa. Também está disponível um motor mais potente de 764 cavalos de potência e uma caixa de câmbio DCT padrão de 7 velocidades do modelo Huayra BC.
Qual é o segredo da carroceria única do Pagani Huaira Roadster? Para alcançar uma excelente rigidez da carroceria, os desenvolvedores do roadster tornaram-se possíveis graças a uma revisão completa da composição dos materiais e da estrutura da carroceria do carro. Uma nova combinação de material de CFRP e titânio (Carbo-Titanium) é usada em conjunto com o material Triaxial (Carbo-Triaxial HP52). Disponível em subchassi dianteiro e traseiro de aço cromo-molibdênio-vanádio, bem como uma suspensão atualizada (arquitetura anterior de triângulos duplos dianteiro e traseiro) com alavancas forjadas de HiForg Material (liga de alumínio).
Coupe Pagani Huaira é chamado de Deus do Vento pelas excelentes características aerodinâmicas do corpo. Mas o novo Pagani Huaira Roadster é ainda mais legal, e de acordo com o fabricante, como um roadster com uma grande carroceria. Existe um sistema aerodinâmico ativo com 4 flaps ativos que fornecem downforce ideal em qualquer velocidade, um fundo completamente plano e muitos detalhes aerodinâmicos. O roadster é capaz de fornecer 1,8 g de aceleração lateral nas curvas e ainda permanecer na pista.
O roadster está equipado com pneus Pirelli PZero Corsa especialmente projetados ou rodas de alumínio forjado Pirelli P Zero Trofeo R – 20 polegadas no eixo dianteiro e rodas traseiras de 21 polegadas. Em um sistema de freio especial Brembo com discos ventilados de 380 mm (plastoceridae) com pinças monobloco de 6 pistões na frente e 4 pistões atrás. O sistema de estabilização avançado (ESP para o roadster foi desenvolvido em conjunto pela Automobili Pagani e Bosch) permite que você selecione um dos modos – molhado, Comfort, Sport, racing e ESC off.
A cabine dupla do roadster Pagani Huaira é semelhante ao interior do Pagani Huaira: reino de couro e carbono de alta qualidade com combinação de cores perfeita. Destaque também para o volante multifuncional perfeito com aro inferior curvilíneo, complementado por shift paddles, cadeiras, baldes e detalhes do interior da aviação (no painel, saídas de ar, ventilação, interruptores e interruptores no console central).
Especificações para o roadster Pagani Huaira em 2017-2018.
Atrás dos assentos na base, o Mercedes-AMG M158 V12 turboalimentado 6.0 – 6.0 litros a gasolina monstro 764 gera potência e dá à montanha um torque máximo de 1000 Nm já a 2400 rpm, a tração do motor para as rodas traseiras é transmitida por uma nova caixa robotizada de 7 velocidades (uma caixa com sincronizadores de carbono desenvolvidos por especialistas em X-track) e um diferencial bloqueado eletronicamente.