Pagani Huaira roadster supercar roadster för 140 miljoner
Priset verkar förstås extremt högt, speciellt med tanke på grundversionen av Pagani Huaira med en stängd coupé värd 1 miljon €, men … Huaira roadster kan lugnt kallas en nästan ny Pagani-modell. Den konvertibla versionen av Pagani Huair roadster överträffar motsvarande fack i alla tekniska parametrar.
Den öppna versionen erbjuds förresten med två takalternativ (den första förvandlar roadstern till en coupé med glastak eller kan tas bort genom att förvandla bilen till en cabriolet – hårt kol med glas sänder inte ut ultravioletta strålar, andra är mjuk manuellt infälld i ett speciellt fack – tyg och kolfiber ), och lättare (torrvikt 1280 kg) och tyngre (52% mer vridstyvhet) kropp än coupén med samma namn.
En unik prestation för en bil utan tak. Normalt öppna versioner tappar karossstyvhet jämfört med originalmodellerna, även om det finns ytterligare förstärkningar i botten av vindrutans ram. Dessutom finns en kraftfullare 764-hästarsmotor och en standard 7-växlad DCT-växellåda från Huayra BC-modellen.
Vad är hemligheten bakom den unika kroppen av Pagani Huaira Roadster? För att uppnå utmärkt karossstyvhet blev utvecklarna av roadster möjliga tack vare en fullständig översyn av materialsammansättningen och bilkroppens struktur. En ny materialkombination av CFRP och titan (Carbo-Titanium) används tillsammans med Triaxial material (Carbo-Triaxial HP52). Tillgänglig gjord av krom-molybden-vanadin-stål främre och bakre underramar, samt en uppgraderad fjädring (tidigare dubbeltarmskonstruktion fram och bak) med smidda spakar från HiForg Material (aluminiumlegering).
Coupe Pagani Huaira kallas för vindens gud för kroppens utmärkta aerodynamiska egenskaper. Men nya Pagani Huaira Roadster är ännu coolare, och enligt tillverkaren som en roadster med bra kaross. Det finns ett aktivt aerodynamiskt system med 4 aktiva klaffar som ger idealisk downforce i alla hastigheter, en helt platt botten och många aerodynamiska detaljer. Roadstern kan leverera 1,8 g sidoacceleration i kurvor och ändå hålla sig på banan.
Roadstern är utrustad med specialdesignade Pirelli PZero Corsa-däck eller Pirelli P Zero Trofeo R smidda aluminiumfälgar – 20-tums på framaxeln och 21-tums bakhjul. I ett speciellt Brembo bromssystem med 380 mm ventilerade skivor (plastoceridae) med 6-kolvs monoblocksok fram och 4-kolvar bak. Det avancerade stabiliseringssystemet (ESP för roadstern utvecklades gemensamt av Automobili Pagani och Bosch) låter dig välja ett av lägena – våt, Comfort, Sport, racing och ESC off.
Dubbelhytten på Pagani Huaira roadster är besläktad med interiören i Pagani Huaira: högkvalitativt rike av läder och kol med perfekt färgmatchning. Värt att notera är också den perfekta multifunktionsratten trimmad med en kurvig nedre fälg, kompletterad med växlingspaddlar, stolar, skopor och flyginteriördetaljer (på instrumentbrädan, luftventiler, ventilation, strömbrytare och vippknappar på mittkonsolen).
Specifikationer för Pagani Huaira roadster 2017-2018.
Bakom sätena inom basen genererar den turboladdade Mercedes-AMG M158 V12 6.0 – 6.0-liters bensinmonstret 764 kraft, och ger berget ett maximalt vridmoment på 1000 Nm redan vid 2400 rpm, dragkraft från motorn till bakhjulen överförs av en ny 7-växlad robotiserad växellåda (en låda med kolsynkronisatorer utvecklade av X-track-specialister) och en elektroniskt låst differential.