Pagani Huajra Roadster Supercar Roadster für 140 Millionen.
Der Preis erscheint natürlich extrem hoch, insbesondere mit Blick auf die Basisversion des Pagani Huaira mit geschlossenem Coupé im Wert von 1 Mio. €, aber … Huaira Roadster kann getrost als fast neues Pagani-Modell bezeichnet werden. Die Cabrio-Version des Pagani Huair Roadsters übertrifft das entsprechende Abteil in allen technischen Parametern.
Die offene Version wird übrigens mit zwei Dachoptionen angeboten (die erste verwandelt den Roadster in ein Coupé mit Glasdach oder kann entfernt werden, indem das Auto in ein Cabrio verwandelt wird – Hartkarbon mit Glas lässt keine UV-Strahlen durch, die zweite ist weich manuell gefaltet in einem speziellen Fach – Stoff und Kohlefaser ), und leichter (Trockengewicht 1280 kg) und schwerer (52% mehr Torsionssteifigkeit) Karosserie als das Coupé mit dem gleichen Namen.
Eine einzigartige Leistung für ein Auto ohne Dach. Normal offene Versionen verlieren im Vergleich zu den Originalmodellen an Karosseriesteifigkeit, obwohl es zusätzliche Verstärkungen am unteren Rand des Windschutzscheibenrahmens gibt. Ebenfalls erhältlich ist ein stärkerer 764-PS-Motor und ein standardmäßiges 7-Gang-DCT-Getriebe des Huayra BC-Modells.
Was ist das Geheimnis der einzigartigen Karosserie des Pagani Huaira Roadster? Um eine hervorragende Karosseriesteifigkeit zu erreichen, war es den Entwicklern des Roadsters möglich, die Materialzusammensetzung und den Aufbau der Karosserie komplett zu überarbeiten. Eine neue Materialkombination aus CFK und Titan (Carbo-Titanium) wird in Verbindung mit Triaxial-Material (Carbo-Triaxial HP52) verwendet. Erhältlich aus Chrom-Molybdän-Vanadium-Stahl-Hilfsrahmen vorne und hinten sowie einer verbesserten Aufhängung (bisherige Doppelquerlenker-Architektur vorne und hinten) mit geschmiedeten Hebeln aus HiForg-Material (Aluminiumlegierung).
Coupé Pagani Huaira wird wegen der hervorragenden aerodynamischen Eigenschaften der Karosserie als Gott des Windes bezeichnet. Aber der neue Pagani Huaira Roadster ist noch cooler und laut Hersteller wie ein Roadster mit toller Karosserie. Es gibt ein aktives aerodynamisches System mit 4 aktiven Klappen, die bei jeder Geschwindigkeit für idealen Abtrieb sorgen, einen komplett flachen Boden und viele aerodynamische Details. Der Roadster kann in Kurven 1,8 g Querbeschleunigung liefern und bleibt trotzdem auf der Strecke.
Der Roadster ist mit speziell entwickelten Pirelli PZero Corsa-Reifen oder geschmiedeten Pirelli P Zero Trofeo R-Aluminiumrädern – 20 Zoll an der Vorderachse und 21 Zoll-Hinterrädern – ausgestattet. In einer speziellen Brembo-Bremsanlage mit 380 mm innenbelüfteten Scheiben (Plastoceridae) mit 6-Kolben-Monobloc-Bremssätteln vorne und 4-Kolben-Bremssätteln hinten. Das fortschrittliche Stabilisierungssystem (ESP für den Roadster wurde gemeinsam von Automobili Pagani und Bosch entwickelt) ermöglicht es Ihnen, einen der Modi auszuwählen – Nass, Komfort, Sport, Rennsport und ESC aus.
Die Doppelkabine des Pagani Huaira Roadsters ist dem Interieur des Pagani Huaira verwandt: Hochwertiges Reich aus Leder und Carbon mit perfekter Farbabstimmung. Erwähnenswert ist auch das perfekte Multifunktionslenkrad mit einem geschwungenen unteren Kranz, ergänzt durch Schaltwippen, Stühle, Schalen und Luftfahrt-Interieurdetails (am Armaturenbrett, Luftdüsen, Belüftung, Schalter und Kippschalter auf der Mittelkonsole).
Spezifikationen für den Pagani Huaira Roadster 2017-2018.
Hinter den Sitzen innerhalb der Basis erzeugt das turboaufgeladene Mercedes-AMG M158 V12 6,0 – 6,0-Liter-Benzinmonster 764 Kraft und gibt dem Berg ein maximales Drehmoment von 1000 Nm bereits bei 2400 U / min, Traktion vom Motor auf die Hinterräder wird übertragen durch ein neues automatisiertes 7-Gang-Getriebe (eine von X-Track-Spezialisten entwickelte Box mit Carbon-Synchronisierungen) und ein elektronisch gesperrtes Differential.