Pagani Huaira roadster supercar roadster per 140 milioni
Il prezzo, ovviamente, sembra altissimo, soprattutto con un occhio di riguardo alla versione base della Pagani Huaira con una coupé chiusa del valore di 1 milione di euro, ma… La Huaira roadster può tranquillamente essere definita un modello Pagani quasi nuovo. La versione cabriolet del roadster Pagani Huair supera il corrispondente vano in tutti i parametri tecnici.
La versione aperta è proposta, tra l'altro, con due opzioni di tetto (la prima trasforma la roadster in una coupé con tetto in vetro oppure si può smontare trasformando l'auto in una decappottabile – il carbonio duro con vetro non trasmette i raggi ultravioletti, il il secondo è morbido piegato manualmente in un apposito vano – tessuto e fibra di carbonio), e più leggero (peso a secco 1280 kg) e più pesante (52% in più di rigidità torsionale) rispetto al coupé con lo stesso nome.
Un traguardo unico per un'auto senza tetto. Le versioni normalmente aperte perdono rigidità della scocca rispetto ai modelli originali, anche se sono presenti rinforzi aggiuntivi nella parte inferiore del telaio del parabrezza. È inoltre disponibile un motore più potente da 764 cavalli e un cambio DCT standard a 7 velocità del modello Huayra BC.
Qual è il segreto del corpo unico della Pagani Huaira Roadster? Per ottenere un'eccellente rigidità della carrozzeria, gli sviluppatori della roadster sono diventati possibili grazie a una revisione completa della composizione dei materiali e della struttura della carrozzeria. Una nuova combinazione di materiali di CFRP e titanio (Carbo-Titanium) viene utilizzata in azienda con il materiale Triassiale (Carbo-Triassiale HP52). Disponibile realizzato con telai ausiliari anteriori e posteriori in acciaio al cromo-molibdeno-vanadio, nonché sospensioni migliorate (precedente architettura a doppio braccio oscillante anteriore e posteriore) con leve forgiate in materiale HiForg (lega di alluminio).
La Coupe Pagani Huaira è chiamata il Dio del Vento per le ottime caratteristiche aerodinamiche della carrozzeria. Ma la nuova Pagani Huaira Roadster è ancora più bella e, secondo il produttore, come una roadster con un grande corpo. C'è un sistema aerodinamico attivo con 4 flap attivi che forniscono un carico aerodinamico ideale a qualsiasi velocità, un fondo completamente piatto e molti dettagli aerodinamici. La roadster è in grado di fornire 1,8 g di accelerazione laterale in curva e rimanere comunque in pista.
La roadster è dotata di pneumatici Pirelli PZero Corsa appositamente progettati o ruote in alluminio forgiato Pirelli P Zero Trofeo R: 20 pollici sull'asse anteriore e ruote posteriori da 21 pollici. In uno speciale impianto frenante Brembo con dischi ventilati da 380 mm (plastoceridae) con pinze monoblocco a 6 pistoncini all'anteriore e 4 pistoncini al posteriore. L'avanzato sistema di stabilizzazione (ESP per la roadster è stato sviluppato congiuntamente da Automobili Pagani e Bosch) consente di selezionare una delle modalità: bagnato, Comfort, Sport, racing ed ESC spento.
La cabina doppia della roadster Pagani Huaira è simile agli interni della Pagani Huaira: regno di pelle e carbonio di alta qualità con una perfetta corrispondenza dei colori. Degno di nota è anche il volante multifunzione perfetto rifinito con un bordo inferiore sinuoso, completato da paddle del cambio, sedie, secchi e dettagli interni dell'aviazione (sul cruscotto, prese d'aria, ventilazione, interruttori e interruttori a levetta sulla console centrale).
Specifiche per il roadster Pagani Huaira nel 2017-2018.
Dietro i sedili all'interno della base, il turbo Mercedes-AMG M158 V12 6.0 – 6.0 litri benzina monster 764 genera potenza, e regala alla montagna una coppia massima di 1000 Nm già a 2400 giri/min, viene trasmessa la trazione dal motore alle ruote posteriori da un nuovo cambio robotizzato a 7 rapporti (una scatola con sincronizzatori in carbonio sviluppata dagli specialisti di X-track) e un differenziale bloccato elettronicamente.