Quale è meglio: Mitsubishi Pajero Sport o il vecchio Pajero 4?

7500 km nel nord della Russia: Dvina, Pinega e il Mar Bianco. In questi luoghi si amano ancora le auto semplici e affidabili, perché le strade spesso sono pessime. Ma Pajero Sport è con un design alla moda e imbottito di elettronica del genere? Dopotutto, come sapete, con ogni generazione, le nuove auto stanno diventando più artificiali e più adatte all'asfalto. Qui verificheremo.

Durante il viaggio sono riuscito a guidare su strade completamente diverse dalla pista ideale a primer e fuoristrada. Ora si può dire tutto sull'auto.

Cominciamo con lo sguardo. Non mi nasconderò, ma mi piace Pajero Sport sin dalla prima generazione. In questo, è cambiato in meglio. Frontale aggressivo con fari socchiusi e molte cromature, una potente silhouette laterale. Sembra dinamico.

Ma quando arrivi dietro, le luci attirano immediatamente l'attenzione. Mi piacerebbe vederli diversamente, ma il paraurti sporgerebbe oltre la carrozzeria. È una questione di gusti, ad alcuni piace, ad altri no. Presto ci sarà il restyling e andrà meglio.

Di solito i SUV vengono acquistati con diesel, questo è molto ragionevole. Anch'io prendo questo approccio. Ma ci sono quelli a cui fondamentalmente non piace il diesel. Questa volta abbiamo 3 litri di benzina V6 209 CV sotto il cofano. e 279 Nm Anche questo è un nuovo motore, come un diesel. Guida più allegramente rispetto al vecchio tre litri e consuma meno carburante. Il suono delle sei è buono, i sorpassi in autostrada non sono difficili. La dinamica è abbastanza buona.

La scatola è automatica nuova, 8 velocità, il che è inaspettato. La trasmissione si risolve dolcemente. In autostrada in 8a marcia a 90 km / h, il regime del motore è solo 1500, 110-1900, 130-2200. Consumo durante la guida in autostrada a 110 da 10-11 litri. In città 15-18+. Se guidi su strade forestali, allora 20 litri. Più economico di Pajero 4 con 3 litri, ma un diesel sarebbe comunque meglio qui.

In movimento, l'auto non sembra pesante come la Pajero 4. La gestione della Sport è una via di mezzo tra le crossover e la vecchia Pajero. È molto più facile da gestire, l'auto obbedisce più facilmente al volante e rotola meno. Per gli standard dei SUV, ovviamente.

Il volante, dopo i crossover, sembra “lungo”. Tra i vantaggi: un buon feedback, è chiaro cosa sta succedendo con l'auto e dove si trova il suo limite. Se lo sposi, la stabilizzazione è immediatamente sufficiente e strangola lo skid sul nascere.

Sul pavimento, ottima scorrevolezza , morbida e confortevole. Si guida imponente lungo l'autostrada, ma non appena iniziano le irregolarità medie e grandi, inizia a tremare. Se si tratta di una grande serie di dossi sul primer, dovrai ripristinare la rotta, trema. Rama si fa conoscere.

In generale, i SUV non sono mai per le corse, ma per una guida tranquilla. La cosa principale è che può portarti molto più lontano. Cos'è il fuoristrada? Ecco il buon vecchio super select II con modalità dalla trazione posteriore al downshift. La trasmissione si è dimostrata così valida nel corso dei decenni. Tra SUV e pickup, questo è forse il migliore in stock che abbiamo oggi.

A differenza dei compagni di classe, puoi sempre guidare una Pajero Sport con la trazione integrale. In generale, in inverno è un must. E in un viaggio 4×4, è tornato utile sui primer di argilla. Per impostazione predefinita, il 60% della potenza viene trasferito all'asse posteriore. Questa generazione ha introdotto un sistema di assistenza alla discesa in salita e 4 modalità fuoristrada dal fango alla sabbia.

Per gli amanti di Pajero, questo sembrerà eccessivo, la cosa principale è che ci sono bloccaggi differenziali rigidi, oltre a una fila ribassata. Che doveva essere usato più di una volta. Quest'estate c'è stata molta pioggia, l'acqua nei fiumi è salita, le strade sono state molto fortunate. Tanto che dove guidavano le auto, ora guidano solo i SUV.

Accendiamo tutte le serrature davanti all'area pericolosa e andiamo avanti. Niente di complicato, l'importante è non fermarsi, perché anche con un tale potenziale fuoristrada non sarà più possibile risalire una piccola collina. Fango molto scivoloso e le gomme AT sono sbiadite al momento. In generale, senza gomma MT , è meglio non andare in agguato da soli.

In termini di capacità geometrica di fondo, non tutto è male, la sospensione posteriore ha una corsa ampia, è difficile strappare le ruote da terra. Nella foto, tutt'altro che l'intera riserva di carica è stata esaurita. Il Pajero Sport ha un'altezza da terra di 218 mm, un angolo di ingresso di 30 e un'uscita di 24. Pajero 4 era ancora migliore.

I fari sono completamente a LED. Brillano brillantemente, ma quello vicino brilla per quelli vicini, voglio andare oltre. Ricordo subito il potente riflettore che era in Pajero 4, qui sarebbe così.

L'interno sembra moderno, il design è abbastanza paragonabile all'esterno. Sorprendentemente, il pulsante di avviamento del motore si trova a sinistra del volante, come nelle auto sportive. La visibilità è buona. Non c'è molto spazio rispetto al Pajero 4. Ma quanto è comodo da guidare, qui l'interno non differisce davvero molto dai crossover. L'isolamento acustico è buono, a 110-130 km/h puoi parlare con i passeggeri posteriori senza alzare la voce.

Le marce possono anche essere cambiate con i paddle sul volante, ma per me questo è un eccesso in un SUV. Volante con una dispersione di pulsanti: musica, vivavoce e crociera. È attivo qui, l'auto stessa rallenta e accelera. Nel torrente è molto comodo, l'auto stessa va dietro quella davanti. Ma se si ferma, il sistema scricchiola e dopo un paio di secondi si spegne, poi l'auto va oltre quella davanti… È un'impostazione strana, perché era impossibile tenere il freno all'automazione, e quando l'auto davanti ha iniziato ad avvisare?

Multimedia è ben noto per tutti i modelli Mitsubishi. Semplice e funzionale. La musica suona fresca e bassa. Le telecamere in cerchio e quella anteriore possono essere accese anche durante il parcheggio. Non c'è una navigazione regolare, usi Android Auto e Apple CarPlay. La cosa più interessante è visualizzare una mappa satellitare. Puoi vedere immediatamente dove sono le tracce, come salire. Roba interessante per i viaggi. Un'altra caratteristica interessante è una presa da 220V. Evviva, ora puoi caricare come a casa, lavorare con il tuo laptop in movimento.

I sedili sono comodi, il profilo dello schienale è ben scelto, il cuscino è lungo. Per la completa felicità, non c'è abbastanza regolazione lombare. Entrambe le sedie sono elettrificate. C'è il riscaldamento, compreso il volante. In generale va tutto bene, ma l'ultima fila ci ha deluso.

Si trova in basso rispetto al pavimento. Ti siedi con le ginocchia alzate. In un lungo viaggio, questo è scomodo per i passeggeri alti e medi. Non mettere i piedi sotto i sedili. Cosa fare, costruzione del telaio, non dimenticare che il Pajero Sport e il camioncino L200 sono sulla stessa base. Tra i servizi, lo schienale del sedile si inclina, puoi pokemar sulla strada. Ci sono portabicchieri, una coppia di connettori USB, sedili riscaldati e un'unità di ventilazione separata con aria condizionata.

Il tronco è enorme e ben sagomato. Non c'è metropolitana, come a Padzherik. Il posto ha mangiato la ruota di scorta. Baule da viaggio, quello che ti serve. Con noi è stato riempito fino al tetto, la parte del leone è stata mangiata da una barca a motore. Pieghi i sedili posteriori, si forma un enorme scompartimento, puoi portare via molte cose. Ma è scomodo dormire, poiché i sedili si piegano alla vecchia maniera con una cavalletta. La lunghezza è di 1,6 m.

Riassumiamo. Rispetto al Pajero 4, il Pajero Sport è più alla moda, più piccolo nelle dimensioni e negli interni, ma meglio equipaggiato e più adatto ai passeggeri. Ma in generale, l'auto si è rivelata interessante per i viaggi. Il design è bello, il bagagliaio è enorme, si guida bene, solo per migliorare la scorrevolezza della corsa sui dossi. E le strade in provincia lasciano molto a desiderare. La capacità fuoristrada di serie è eccezionale, soprattutto con l'aggiunta di pneumatici MT. Per i miei viaggi, un Pajero Sport con un motore diesel sarebbe perfetto.