Se está decidiendo el destino de la planta de VDL Nedcar: Canoo ya no la necesita, pero Rivian puede comprar

Fundada en 1968, la empresa de la localidad holandesa de Bor (Limburgo) ha cambiado de propietario en varias ocasiones y ahora está inmersa en una gran transformación: tiene previsto ampliar su capacidad productiva y reformar su fábrica de coches eléctricos. Pero aún no está claro quién y qué producirá “trenes eléctricos” aquí: en este momento, la empresa emergente estadounidense Rivian es considerada la mejor candidata.

La planta de Born fue construida por la empresa holandesa DAF, que produjo turismos en masa en la década de 1960 y fue la primera en introducir transmisiones continuamente variables (accionamientos por correa en V). La familia de automóviles DAF 44 se registró en el nuevo sitio de producción. Su producción se redujo en 1974, y en 1975 DAF vendió la planta en Born a la empresa sueca Volvo.

La planta recibió el nombre de Nedcar en 1992 después de que Mitsubishi Motors adquiriera su participación, en 1995 comenzó aquí la producción de la plataforma Volvo S40 / V40 y Mitsubishi Carisma, en 1998 se les unió la camioneta compacta Mitsubishi Space Star, estos autos alguna vez fueron muy populares. últimamente.

En 2001, Volvo vendió su participación en la empresa holandesa Mitsubishi Motors y luego encontró un nuevo socio frente a DaimlerChrysler: en 2004, los autos smart forfour comenzaron a salir de la cinta transportadora de la planta de Born, pero fallaron en la cinta transportadora del mercado, y ya en 2006 se colapsó el lanzamiento. Los intelectuales fueron reemplazados por la microvan Mitsubishi Colt; En 2008, Nedcar dominó la producción de crossovers Mitsubishi Outlander.

A finales de 2012, Mitsubishi Motors vende Nedcar a la empresa industrial holandesa VDL Groep, la planta pasa a llamarse VDL Nedcar, después de lo cual pasa al ensamblaje por contrato de automóviles BMW y Mini. VDL Nedcar produce actualmente los crossovers convertibles Mini Countryman, BMW X1 y Mini Cabrio, pero el contrato con BMW expira en 2023 y la empresa alemana no está dispuesta a renovarlo.

Durante los dos últimos años, la dirección de VDL Groep ha estado buscando activamente nuevos clientes para la planta del Born, y en 2019 anunció su intención de aumentar la capacidad de la planta de 230.000 a 400.000 vehículos al año, para lo que es necesario construir un nuevo edificio, y para esto es necesario talar el área forestal adyacente, lo cual es muy indeseable para los ambientalistas locales: aún no se han recibido los permisos necesarios para el inicio de la construcción.

Se espera que el nuevo edificio, aparentemente construido pensando en los vehículos eléctricos, se inaugure en el primer trimestre de 2024, después de lo cual el edificio principal actual se cerrará por renovaciones, que deberían completarse a fines de 2025, cuando pueda ser Se destaca como una renovación completa.

Es posible que esos planes no lleguen a buen término dado que VDL Nedcar se encuentra actualmente en el limbo, lo que significa que no está claro qué producirá después de 2023.

Monovolumen Canoo Estilo de vida Coche

Este verano, informamos que la startup estadounidense de vehículos eléctricos Canoo quiere construir sus minivans en VDL Nedcar, y se planea ensamblar un lote piloto de 1,000 vehículos a partir de 2022, y para 2023 el plan incluía 15,000 vehículos. En 2024, el problema puede empeorar y vivir felizmente hasta 2028 (fecha estimada de finalización del contrato), pero a mediados de noviembre se descubrió que Canoo considera el sitio holandés como una reserva, y en informes recientes de una startup para la bolsa estadounidense. VDL, Nedcar ya no aparece en absoluto.

Recordemos que Canoo tendrá su propia planta en Estados Unidos, en el Parque Industrial MidAmerica en Oklahoma, cuya inauguración está prevista para 2023. Los medios holandeses especulan que la negativa de Canoo a cooperar con VDL Nedcar puede deberse a los ataques de piratas informáticos a la planta en octubre, que paralizaron su trabajo.

Sede central de VDL Group

Esta semana, los medios occidentales, incluida la revista alemana auto motor und sport, informaron que VDL Groep está en conversaciones con otra startup estadounidense, Rivian, que lanzó una camioneta eléctrica R1T en su planta en Normal, Illinois, en septiembre. Es curioso. que anteriormente el sitio también era propiedad de Mitsubishi Motors), y hace un año, Rivian anunció planes para ingresar a los mercados chino y europeo con modelos compactos.

Rivian R1T

VDL Nedcar es una buena opción para ubicar la producción en Europa, los medios informan sobre la posibilidad de comprar una planta holandesa a una startup estadounidense, pero es poco probable que Rivian quiera invertir su dinero en reorganizar y expandir la planta. Quizás la joven empresa estadounidense pueda brindar apoyo financiero al gobierno holandés, que, por supuesto, no quiere que la prometedora instalación “colapse” sin clientes y decenas de miles de personas (incluidas las subsidiarias) se queden sin trabajo. En general, las negociaciones serán difíciles, veamos cómo terminan. Hasta el momento, no se ha determinado el futuro de VDL Nedcar.