O destino da fábrica da VDL Nedcar está sendo decidido: a Canoo não precisa mais dela, mas a Rivian pode comprar

Fundada em 1968, a empresa na cidade holandesa de Bor (Limburg) mudou várias vezes de proprietário e agora está passando por uma grande transformação: planeja expandir sua capacidade de produção e reformar sua fábrica de carros elétricos. Mas quem e o que produzirá “trens elétricos” aqui ainda não está claro – no momento, a startup americana Rivian é considerada a melhor candidata.

A fábrica de Born foi construída pela empresa holandesa DAF, que produziu carros de passeio em massa na década de 1960 e foi a primeira a introduzir transmissões continuamente variáveis ​​(acionamentos por correia em V). A família de carros DAF 44 foi registrada no novo local de produção. Sua produção foi reduzida em 1974 e, em 1975, a DAF vendeu a fábrica em Born para a empresa sueca Volvo.

A fábrica recebeu o nome Nedcar em 1992 depois que a Mitsubishi Motors adquiriu sua participação, em 1995 a produção da plataforma Volvo S40 / V40 e Mitsubishi Carisma começou aqui, em 1998 eles se juntaram à van compacta Mitsubishi Space Star – esses carros já foram muito populares recentemente.

Em 2001, a Volvo vendeu sua participação na empresa holandesa Mitsubishi Motors e, em seguida, encontrou um novo parceiro em face da DaimlerChrysler: em 2004, os carros smart forfour começaram a sair do transportador da fábrica de Born, mas falharam no transportador de mercado, e já em 2006, o lançamento entrou em colapso. Os intelectuais foram substituídos pela microvan Mitsubishi Colt; Em 2008, a Nedcar dominou a produção de crossovers Mitsubishi Outlander.

No final de 2012, a Mitsubishi Motors vende a Nedcar para a empresa industrial holandesa VDL Groep, a fábrica é renomeada para VDL Nedcar, após o que muda para a montagem por contrato de carros BMW e Mini. A VDL Nedcar atualmente produz os crossovers conversíveis Mini Countryman, BMW X1 e Mini Cabrio, mas o contrato com a BMW expira em 2023 e a empresa alemã não está disposta a renová-lo.

Nos últimos dois anos, a direção da VDL Groep tem procurado ativamente novos clientes para a planta de Born, e em 2019 anunciou sua intenção de aumentar a capacidade da planta de 230.000 para 400.000 veículos por ano, para o qual é necessário construir uma nova construção, e para isso é necessário derrubar a área florestal adjacente, o que é muito indesejável para os ambientalistas locais – as licenças necessárias para o início da construção ainda não foram recebidas.

O novo edifício, aparentemente construído de olho em veículos elétricos, tem previsão de lançamento no primeiro trimestre de 2024, após o qual o atual prédio principal será fechado para reformas, que devem ser concluídas até o final de 2025, quando poderá ser notado como uma renovação completa.

Esses planos podem não se concretizar, já que a VDL Nedcar está atualmente no limbo, o que significa que não está claro o que produzirá após 2023.

Minivan Canoo Lifestyle Car

Neste verão, informamos que a startup americana de veículos elétricos Canoo quer construir suas minivans na VDL Nedcar, e um lote piloto de 1.000 veículos está planejado para ser montado já em 2022, e até 2023 o plano inclui 15.000 veículos. Em 2024, o problema pode se agravar e viver feliz até 2028 (data estimada de término do contrato), mas em meados de novembro descobriu-se que Canoo considera o sítio holandês uma reserva, e em relatórios recentes de uma startup para o estoque americano VDL, Nedcar não aparece mais.

Recorde-se que a Canoo terá uma fábrica própria nos Estados Unidos, no MidAmerica Industrial Park, em Oklahoma, com inauguração prevista para 2023. A mídia holandesa especula que a recusa da Canoo em cooperar com a VDL Nedcar pode ser devido a ataques de hackers à fábrica em outubro, que paralisou seu trabalho.

Sede da VDL Groep

Esta semana, a mídia ocidental, incluindo a revista alemã auto motor und sport, informou que a VDL Groep está em negociações com outra startup americana, a Rivian, que lançou uma picape elétrica R1T em sua fábrica em Normal, Illinois, em setembro, é curioso que anteriormente o site também era propriedade da Mitsubishi Motors), e há um ano, a Rivian anunciou planos de entrar nos mercados chinês e europeu com modelos compactos.

Rivian R1T

A VDL Nedcar é uma boa opção para localizar a produção na Europa, a mídia está divulgando a possibilidade de comprar uma fábrica holandesa de uma startup americana, mas é improvável que a Rivian queira investir seu dinheiro na reorganização e expansão da fábrica. Talvez a jovem empresa americana consiga fornecer apoio financeiro ao governo holandês, que, é claro, não quer realmente que a promissora instalação “colapse” sem clientes e dezenas de milhares de pessoas (incluindo subsidiárias) fiquem sem trabalho. Em geral, as negociações serão difíceis, vamos ver como terminam. Até agora, o futuro da VDL Nedcar não foi determinado.