Losy fabryki VDL Nedcar są przesądzone: Canoo już tego nie potrzebuje, ale Rivian może kupić

Założona w 1968 roku firma w holenderskim mieście Bor (Limburgia) kilkakrotnie zmieniała właścicieli, a obecnie przechodzi poważną transformację: planuje zwiększyć moce produkcyjne i odnowić fabrykę samochodów elektrycznych. Ale kto i co będzie tu produkować „pociągi elektryczne” wciąż nie jest jasne – w tej chwili za najlepszego kandydata uważany jest amerykański startup Rivian.

Fabryka Born została zbudowana przez holenderską firmę DAF, która w latach 60. produkowała masowo samochody osobowe i jako pierwsza wprowadziła przekładnie bezstopniowe (napędy pasowe). W nowym zakładzie produkcyjnym zarejestrowano rodzinę samochodów DAF 44. Ich produkcja została ograniczona w 1974 r., a w 1975 r. DAF sprzedał fabrykę w Born szwedzkiej firmie Volvo.

Zakład otrzymał nazwę Nedcar w 1992 roku po przejęciu udziałów przez Mitsubishi Motors, w 1995 roku rozpoczęła się tu produkcja platformy Volvo S40/V40 i Mitsubishi Carisma, w 1998 roku dołączył do nich kompaktowy van Mitsubishi Space Star – te samochody były niegdyś bardzo popularne ostatnio.

W 2001 r. Volvo sprzedało swoje udziały w holenderskiej firmie Mitsubishi Motors, a następnie znalazło nowego partnera w obliczu DaimlerChrysler: w 2004 r. samochody smart forfour zaczęły zjeżdżać z przenośnika w fabryce Born, ale przenośnik nie trafił na rynek, a już w 2006 roku wydanie zostało zwinięte. Intelektualistów zastąpił mikrovan Mitsubishi Colt; W 2008 roku Nedcar zdominował produkcję crossoverów Mitsubishi Outlander.

Pod koniec 2012 roku Mitsubishi Motors sprzedaje Nedcar holenderskiej firmie przemysłowej VDL Groep, zakład zmienia nazwę na VDL Nedcar, po czym przechodzi na montaż kontraktowy samochodów BMW i Mini. VDL Nedcar produkuje obecnie crossovery Mini Countryman, BMW X1 i Mini Cabrio, ale kontrakt z BMW wygasa w 2023 roku, a niemiecka firma nie chce go przedłużać.

Przez ostatnie dwa lata kierownictwo VDL Groep aktywnie poszukiwało nowych klientów dla zakładu Born, a w 2019 roku ogłosiło zamiar zwiększenia mocy produkcyjnych zakładu z 230 000 do 400 000 pojazdów rocznie, dla których konieczne jest wybudowanie nowy budynek, a do tego konieczne jest wycięcie przyległego obszaru leśnego, co jest bardzo niepożądane dla lokalnych ekologów – nie otrzymano jeszcze niezbędnych pozwoleń na rozpoczęcie budowy.

Nowy budynek, budowany najwyraźniej z myślą o pojazdach elektrycznych, ma ruszyć w pierwszym kwartale 2024 r., po czym obecny budynek główny zostanie zamknięty z powodu remontów, które powinny zakończyć się do końca 2025 r., kiedy to będzie możliwe. odnotowany jako całkowity remont.

Plany te mogą nie zostać zrealizowane, biorąc pod uwagę, że VDL Nedcar jest obecnie w stanie zawieszenia, co oznacza, że ​​nie jest jasne, co będzie produkować po 2023 roku.

Minivan Canoo Lifestyle Samochód

Latem tego roku informowaliśmy, że amerykański start-up pojazdów elektrycznych Canoo chce budować swoje minivany w VDL Nedcar, a pilotażowa partia 1000 pojazdów ma zostać zmontowana już w 2022 roku, a do 2023 roku plan obejmuje 15 000 pojazdów. W 2024 r. problem może się pogłębić i żyć szczęśliwie do 2028 r. (przewidywana data zakończenia kontraktu), ale w połowie listopada odkryto, że Canoo uważa holenderską stronę za rezerwę, a w ostatnich doniesieniach startupu dla amerykańskiej akcji VDL, Nedcar już się w ogóle nie pojawia.

Przypomnijmy, że Canoo będzie miał własną fabrykę w Stanach Zjednoczonych, w MidAmerica Industrial Park w Oklahomie, której uruchomienie planowane jest na 2023 rok. Holenderskie media spekulują, że odmowa współpracy Canoo z VDL Nedcar może być spowodowana atakami hakerskimi na fabrykę w październiku, które sparaliżowały jej pracę.

Siedziba VDL Groep

W tym tygodniu zachodnie media, w tym niemiecki magazyn auto motor und sport, poinformowały, że VDL Groep prowadzi rozmowy z innym amerykańskim start-upem, Rivian, który we wrześniu uruchomił elektryczny pickup R1T w swoim zakładzie w Normal w stanie Illinois. że wcześniej strona była również własnością Mitsubishi Motors), a rok temu Rivian ogłosił plany wejścia na rynek chiński i europejski z modelami kompaktowymi.

riwijski R1T

VDL Nedcar to dobra opcja na ulokowanie produkcji w Europie, media donoszą o możliwości zakupu holenderskiego zakładu od amerykańskiego startupu, ale Rivian raczej nie będzie chciał zainwestować swoich pieniędzy w reorganizację i rozbudowę zakładu. Być może młoda amerykańska firma będzie w stanie udzielić finansowego wsparcia rządowi holenderskiemu, który oczywiście nie chce, aby obiecujący zakład „zawalił się” bez klientów i dziesiątki tysięcy ludzi (w tym spółki zależne) zostały bez pracy. Generalnie negocjacje będą trudne, zobaczmy jak się zakończą. Jak dotąd przyszłość VDL Nedcar nie została przesądzona.