Das Schicksal des VDL Nedcar-Werks entscheidet sich: Canoo braucht es nicht mehr, aber Rivian kann es kaufen
Das 1968 gegründete Unternehmen im niederländischen Bor (Limburg) wechselte nach mehreren Besitzerwechseln nun einen großen Wandel: Es plant, seine Produktionskapazitäten zu erweitern und seine Elektroauto-Fabrik zu erneuern. Doch wer und was hier „elektrische Züge” produzieren wird, ist noch unklar – derzeit gilt das amerikanische Startup Rivian als bester Kandidat.
Gebaut wurde das Born-Werk von der niederländischen Firma DAF, die in den 1960er-Jahren Personenwagen in Serie herstellte und als erste stufenlose Getriebe (Keilriemenantriebe) einführte. Am neuen Produktionsstandort wurde die Fahrzeugfamilie DAF 44 zugelassen, deren Produktion 1974 eingestellt wurde, und 1975 verkaufte DAF das Werk in Born an das schwedische Unternehmen Volvo.
Das Werk erhielt 1992 den Namen Nedcar, nachdem Mitsubishi Motors seinen Anteil erworben hatte, 1995 begann hier die Produktion der Plattform Volvo S40 / V40 und Mitsubishi Carisma, 1998 kam der Kompaktvan Mitsubishi Space Star hinzu – diese Autos waren einst sehr beliebt in letzter Zeit.
2001 verkaufte Volvo seine Beteiligung an dem niederländischen Unternehmen Mitsubishi Motors und fand dann mit DaimlerChrysler einen neuen Partner: 2004 begannen smart forfour Autos vom Band des Werks Born zu rollen, scheiterten aber am Marktband. und bereits 2006 wurde die Veröffentlichung zusammengebrochen. Die Intellektuellen wurden durch den Microvan Mitsubishi Colt ersetzt; Im Jahr 2008 dominierte Nedcar die Produktion von Mitsubishi Outlander Crossovers.
Ende 2012 verkauft Mitsubishi Motors Nedcar an das niederländische Industrieunternehmen VDL Groep, das Werk wird in VDL Nedcar umbenannt und stellt danach auf Lohnmontage von BMW– und Mini-Fahrzeugen um. VDL Nedcar produziert derzeit die Cabrio-Crossover Mini Countryman, BMW X1 und Mini Cabrio, aber der Vertrag mit BMW läuft 2023 aus und das deutsche Unternehmen ist nicht bereit, ihn zu verlängern.
In den vergangenen zwei Jahren hat das Management der VDL Groep aktiv nach neuen Kunden für das Werk in Born gesucht und 2019 seine Absicht angekündigt, die Kapazität des Werks von 230.000 auf 400.000 Fahrzeuge pro Jahr zu erhöhen, für die gebaut werden muss ein Neubau, und dafür muss das angrenzende Waldgebiet abgeholzt werden, was für örtliche Umweltschützer sehr unerwünscht ist – die notwendigen Genehmigungen für den Baubeginn liegen noch nicht vor.
Das neue Gebäude, das offenbar mit Blick auf Elektrofahrzeuge gebaut wurde, soll im ersten Quartal 2024 in Betrieb gehen, danach wird das derzeitige Hauptgebäude wegen Renovierungsarbeiten geschlossen, die nach Möglichkeit bis Ende 2025 abgeschlossen sein sollen als komplette Renovierung vermerkt.
Diese Pläne werden möglicherweise nicht verwirklicht, da VDL Nedcar derzeit in der Schwebe ist, was bedeutet, dass nicht klar ist, was es nach 2023 produzieren wird.
In diesem Sommer berichteten wir, dass das amerikanische Elektrofahrzeug-Startup Canoo seine Minivans bei VDL Nedcar bauen will, und bereits 2022 soll eine Pilotserie von 1.000 Fahrzeugen montiert werden, bis 2023 waren 15.000 Fahrzeuge geplant. Im Jahr 2024 kann sich das Problem verschlimmern und glücklich bis 2028 (dem geschätzten Enddatum des Vertrags) leben, aber Mitte November wurde festgestellt, dass Canoo den niederländischen Standort als Reserve betrachtet, und in jüngsten Berichten von einem Startup für die amerikanische Aktie VDL, Nedcar taucht überhaupt nicht mehr auf.
Daran erinnern, dass Canoo in den Vereinigten Staaten im MidAmerica Industrial Park in Oklahoma ein eigenes Werk haben wird, das 2023 eröffnet werden soll. Niederländische Medien spekulieren, dass die Weigerung von Canoo, mit VDL Nedcar zusammenzuarbeiten, möglicherweise auf Hackerangriffe auf das Werk im Oktober zurückzuführen ist, die seine Arbeit lahmlegten.
Hauptsitz der VDL Groep
Diese Woche berichteten westliche Medien, darunter das deutsche Magazin auto motor und sport, dass die VDL Groep in Gesprächen mit einem anderen amerikanischen Startup ist, Rivian, das im September in seinem Werk in Normal, Illinois, einen R1T-Elektro-Pickup-Truck auf den Markt brachte dass die Website zuvor auch Mitsubishi Motors gehörte), und vor einem Jahr kündigte Rivian Pläne an, mit Kompaktmodellen in den chinesischen und europäischen Markt einzutreten.
Rivian R1T
VDL Nedcar ist eine gute Option, um die Produktion in Europa anzusiedeln, Medien berichten von der Möglichkeit, ein niederländisches Werk von einem amerikanischen Startup zu kaufen, aber Rivian wird sein Geld wohl nicht in die Reorganisation und den Ausbau des Werks investieren wollen. Vielleicht kann das junge amerikanische Unternehmen die niederländische Regierung finanziell unterstützen, die natürlich nicht wirklich will, dass die vielversprechende Einrichtung ohne Kunden „kollabiert” und Zehntausende Menschen (einschließlich Tochterunternehmen) ohne Arbeit bleiben. Im Allgemeinen werden die Verhandlungen schwierig sein, mal sehen, wie sie enden. Bisher ist die Zukunft von VDL Nedcar noch nicht entschieden.