13 fotot naljakast kaubaveost: UAZ küttepuude ja poniga miniautos
Kas olete valmis kaubaveo uueks osaks? Täna saate teada, kuidas transportida paati Mazda MX-5-ga, kui palju küttepuid UAZ-i mahub, kuidas Egiptuses lasti veetakse ja palju muud.
Enne alustamist tahan aga rääkida ühest huvitavast pakkumisest, mis hetkel kehtib KASKO kindlustusele. Seda saab osta firmast Renaissance allahindlusega kuni 50%.
Võite minna kohe sellele lingile ja proovida enda jaoks arvutusi teha.
Veelgi enam, kindlustust taotledes saate sooduskoodiga “KEVAD” 2000 tingimuslikku ühikut kütusekaardi eest. Sooduskood tuleb anda kõnekeskuse töötajale. Kas see on lahe?
Mul on selle pikapi omanikule mõned olulised küsimused. Esiteks, miks oli vaja paati katusele laadida, kui see on haagisel ja pikapil on veokonks? Teiseks, kuidas seda paati seal laaditi ja kuidas neid maha laaditakse?
Aga ma arvan, et tean vastust. See pikap kuulub edasimüüjale, kes müüb paate. Tavaliselt veab ta kahte paati korraga, nii et üks on tagant haagitud ja teine kraanaga ülevalt laaditud. Sel juhul on ta ühe paadi juba kuskilt lahti harutanud.
Kolmanda maailma arengumaades on kaubavedu kohati täielik hullus.
Vaata näiteks, kuidas vana buss lisaks reisijatele tassib katusel asjade palle, mingisuguseid kaablirulle ja isegi maasturit!
Kahjuks pole kohalikel lihtsalt muud valikut. Transporti lihtsalt ei jätku.
Veel üks pilt samast riigist. See näeb tegelikult välja nagu Egiptus. Niisiis on põhitraktor kolmeteljeline Mercedes-Benz SK koos kolmeteljelise poolhaagisega.
Selle peal on veel kaks veokit: kolmeteljeline Mercedes-Benz SK šassii ja veoauto MAN F2000. Neile omakorda panid nad pika teljevahega Mercedes-Benz SK šassii, mille peale on kinnitatud sõiduauto.
Kui palju küttepuid saab ühes UAZ-is transportida. Selgub, et see on rohkem, kui arvate.
Selle UAZ-i vaatepilt meenutab mulle viletsat ahju, mida kahekesi laeti samade nägudega puusärki Nõukogude multikast “Vovka kaugel kauges kuningriigis”.
Tuleme jälle tagasi kolmanda maailma riikide juurde, kus autodel on väga raske aeg.
Keegi ei arva, et igal autol on maksimaalne lubatud kandevõime, mille ületamine mõjub konstruktsiooni vastupidavusele väga negatiivselt.
Aga vaadake, kui palju raskeid palle vanale pikapile laaditi. Nende raskusest kukkus tagumine osa praktiliselt maapinnale.
Ja siin on sarnane pilt, mida võib hiljuti lõunapoolsete piirkondade teedel näha.
Vaene “Volga” on lihtsalt mingite vaipadega üle koormatud. Koormus suurendas auto kõrgust 3 korda.
Kas kujutate ette, kui raske on vanal mehel Musta mere ranniku käänulistel mägiteedel?
See mees on minu kangelane! Ta tõestas, et suudab oma muudetud Chevrolet Corvette'is diivanit liigutada!
Ja tõesti, milleks kulutada raha kaubatakso tellimisele, kui saab lihtsalt kaltsu mitmes kihis maha panna, katus pea kohalt ära võtta ja diivani peale panna.
Peaasi, et olge gaasipedaaliga ettevaatlik ja ärge unustage, et sõidate võimsa superautoga. Ja siis jääb diivan mõne valgusfoori juurde.
Kuidas teha kindlaks inimene, kes on mingil põhjusel paanikasse kalduv? Jah, väga lihtne – vaadake lihtsalt tema autot.
Selle Mazda omanik kavatses väga pikaks ajaks koju jääda. Selleks ostis ta strateegilise varu tualettpaberit, millest jätkub talle poolteist aastat.
Tõenäoliselt ostis ta samas mahus tatart ja konserve.
Olen näinud palju, aga ponid mikroautos vedada… See on juba natuke liig.
Meie ees on pisike auto, millega Prantsusmaal sõitmiseks luba pole vaja. Selle kiirus ei ületa 45 km / h ja suuruselt on see veidi suurem kui külmik.
Aga keegi suutis poni sisse lükata! Vaene loom on selgelt stressis. Loodan, et see reis jäi lühikeseks.
Ma ei lakka hämmastamast, kui mitmekülgsed kabrioletid ja rodsterid on, eriti kui tegemist on kaubaveoga.
Selle Mazda MX-5 omanikul õnnestus iseseisvalt transportida oma rodsteri mõõtmetega võrreldavat paati.
Selgus, et selleks piisab, kui teha puidust alus ja kinnitada paat paari rihmaga üle juhi ja kaasreisija peade.
Hyundai Elantra omanik on ilmselgelt väga häiritud, et tal pole universaali. Ta lihtsalt ei suuda korraga transportida nii palju istikuid, kui tahaks.
Nii et ta leidis väljapääsu. Ta tegi tagumise kaitseraua jaoks spetsiaalsed kinnitused, mis võimaldavad mulda istutamiseks kinnitada tsisternid ja potid.
Imelik otsus muidugi…
Selgub, et tagumise põrkeraua peal saab kanda mitte ainult kergeid asju nagu istikud, vaid ka päris tõsist koormat. Näiteks jäätise külmik.
Peaasi, et tehakse spetsiaalne raam, millele saab koormat rihmadega kinnitada. Noh, ärge kiirendage järsult, et mitte midagi kaotada.
Ja siin on järjekordne eluhäkk autoentusiastilt, kellele meeldib kõike üksi tassida.
Ta leidis oma sedaanis võimaluse kolmerattalist mootorsõidukit transportida. Selleks piisab, kui lõigata ära osa tagaistmete kohal olevast katusest ja eemaldada tagaaken.
