Esitleti võimsat krossoverit BMW iX M60
Elektriline krossover BMW iX debüteeris kahes versioonis, kuid esialgu lubasid arendajad kolmandat. Nüüd on ka see salastatus kustutatud. Ja debüüdiks valiti Las Vegases toimuv tarbeelektroonika näitus CES, mis sel aastal toimub traditsioonilises offline formaadis. Kuigi elektroonika osas ei paku uus BMW iX M60 midagi uut, on see lihtsalt baaskrossoveri võimsaim ja kiireim versioon.
M60 versioonil on kaks elektrimootorit, kuid standardrežiimis kasutab krossover vaid 489 hj tagamootorit. 258 hj esimootor aktiveeritakse vaid vajaduse korral ja töötab pidevalt Sport-režiimis. Installatsiooni nimivõimsus ei ületa 540 hj, tippvõimsusel 619 hj ei saa mootorid vabastada üle kümne sekundi. Kogu pöördemoment on 1015 Nm, kuid Launch Controlis võib see korraks ulatuda 1100 Nm-ni. Võrdluseks, BMW X5 M Competitioni krossoveri sarnase suurusega kahe turbolaaduriga V8 4,4 V8 bensiinimootor arendab 625 hj ja 750 Nm.
M60 versioonil on sama veojõu aku, mille efektiivne võimsus on 105,2 kWh, mis madala hinnaga xDrive50-l. Läbisõit ühe laadimisega – WLTP tsükliga kuni 566 km. Laadimisvõimsus 3-faasilisest vahelduvvoolu pistikupesast on 11kW ja alalisvooluklemmilt 200kW, sel juhul kulub aku laadimiseks 10%-lt 80%-le 35 minutit.
Paraku auto massile ei läinud. Kuid M60 versioon peab olema selgelt raskem kui xDrive50 modifikatsioon, mis tõmbab 2585 kg. Launch Control režiimis võib selline crossover kiirendada “sadadesse” sama 3,8 sekundiga kui bensiinimootoriga BMW X5 M Competition. Tippkiirus on piiratud umbes 250 km/h versus 200 km/h vähem võimsate versioonide puhul. Kuid erinevalt bensiinist “X-fifth” ei saa te lisaks osta maksimaalse kiiruse suurendamist. M60 versiooni standardvarustuses olev õhkvedrustus on sportliku seadistusega ning lisaks on paigaldatud võimsamad pidurid.
Väliselt ei erine BMW iX M60 noorematest modifikatsioonidest agressiivse M-paketiga, kuid kerekonstruktsioonis on oluline erinevus: katusepaneel on valmistatud süsinikkiust. Samast materjalist on valmistatud mitu väikest dekoratiivelementi. 21″ veljed on standardsed, kuid tellida saab ka 22″ rattaid. Tõmbekoefitsient Cd on 0,26 versus 0,25 põhisabaga crossoveri puhul.
Crossoverite BMW iX M60 müük algab selle aasta teises kvartalis, sealhulgas hiljuti. Hinda tavaseadmetes pole veel avaldatud, kuid Saksamaal hakkab M60 versioon maksma umbes 130 000 eurot vähem võimsa xDrive50 modifikatsiooni 100 000 vastu. Bensiinimootoriga BMW X5 M Competition maksab siin minimaalselt 145 500 eurot.