Ferrari sukeldus 90ndatesse
Ferrari praegused tulemused näitavad, et Maranellost pärit Scuderia kandus üle 90ndate hoogsasse esimesse poolde, mil “pööritavatel täkkudel” see üldse ei õnnestunud. Lisaks valas õli tulle Mattia Binotto, kes ütles, et sellest august legendaarne tall niipea välja ei tule.
Möödunud Belgia GP oli Ferrari jaoks hooaja üks halvimaid: esimest korda pärast 1998. aastat ei õnnestunud meeskonnal ühtki punkti visata – autol jäi sirgetel kiirusest väga puudu ning Spa-Francorchamps, nagu Monza., on just see rada, kus kiirus on auto edukuses palju olulisem tegur kui survejõud.
Paljud Scuderia fännid mõtlevad juba: “Millal see kriis lõpeb?”. Tiimi pealiku Mattia Binotto sõnul pole sügavast august väljapääs niipea:
“Kui kaua võtab aega, et tõusta tagasi… Võidutsüklitele tagasi vaadates on see alati võtnud palju aastaid. Vormel 1-s hõbekuule pole. Nõuab rahulikkust ja stabiilsust.
Sel aastal on mootor külmunud, me ei saa midagi ette võtta. Arendame seda järgmisel aastal. Nüüd on dünaamilisel stendil hea areng. Samuti on autodele kehtestatud piirangud. Millised on meie plaanid? Peamine plaan on keskenduda järgmistele hooaegadele. Esimest korda 2021. aastal, aga loomulikult ka 2022. aastal. Selleks, et järgmisel aastal hästi esineda, püüame mõista praegusi nõrkusi ja tagada, et suudame neist üle saada.
Selle vastusega jäid rahule vähesed ning Mattia Binotto on juba saanud tohutul hulgal negatiivseid kommentaare nii ekspertidelt kui ka tavalistelt vormel 1 fännidelt.
Maranello tall võtab aga ummikseisust välja murdmise katsed tõesti vastu. Näiteks püüab ta aktiivselt kätte saada endist mootoriosakonna juhti Andy Cowelli, kes lahkus Mercedesest.
Vaatamata Cowelli enda esialgsetele eitustele usub Corriere dello Spordi ajakirjanik Daniele Sparichi, et läbirääkimised inglasega juba käivad ning pikaajaline leping kuulutatakse välja peagi:
“Ta oleks võinud tulla Ferrarisse Stefano Domenicali käe all [umbes. autor – Scuderia juht aastatel 2008–2014] , kuid Andy muutis meelt pärast Domenicali meeskonnast lahkumist. Nüüd on Cowell aga taas vaba. Ilmselt jätkavad osapooled oma suhet, kuigi vormel 1 keerulises maailmas pole spetsialisti nimi kõige olulisem.
Ferrari vajab aga uusi meetodeid, ideid ja arenenumaid tööriistu, et naasta juhtpositsioonile. See on pikk tee, et pääseda välja põrgulikust olukorrast, milles meeskond on.
Mis iganes see oli, Ferrari peab nende probleemid kiiresti lahendama. Ja kui Scuderial ei õnnestu praegust autot täiustada, tuleb tal võimalikult kiiresti üle minna 2022. aasta hooaja auto arendamisele, et püüda rivaalide ees suuremat eelist saavutada.