Mansory Aston Martin DBX: väga kuri laikerega komplekt, 800 hj ja 3,8 s kuni “sadadesse”
Aston Martin DBX debüteeris kaks aastat tagasi, kuid seda hakati tootma alles 2020. aasta suvel. Crossoverist on saanud Briti ettevõtte jaoks kriisi ajal tõeline pääste: tänu sellele kasvas Aston Martini müük selle aasta kolmes parimas kvartalis 173% (võrreldes 2020. aasta jaanuari-septembriga) 4250 autoni, millest 2186, ehk veidi üle poole, — DBX. Crossoveri valikusse toomisega on ettevõte kolmekordistanud tulusid, kuid lõviosa läheb võlgade tasumisele, millest Briti ajakirja Autocar andmetel plaanib Aston Martin järgmise kahe aasta jooksul lahti saada, seejärel siseneda. kasumit ja suurendada müüki 10 000 autoni aastas.
Ühesõnaga, turg võttis Aston Martin DBX-i hästi vastu, kuigi mõnede ekspertide ja autojuhtide ootused polnud alguses kuigi helged – nende sõnul laenati selles mudelis liiga palju Mercedes-Benzilt (eriti jõuallikat ja elektroonika.), Tehnilised omadused pole oma kategooria parimad ja välimus on liiga “rohutoiduline”. Mansory püüdis parandada Aston Martin DBX loetletud puudusi ja esitas oma nägemuse Briti krossoverist.
Välised muudatused on märkimisväärsed: DBX näeb tänu nutikale laia kerega kerekomplektile välja palju agressiivsem ning Mansory sõnul on kõik osad funktsionaalsed, suurendavad survejõudu ja parandavad crossoveri juhitavust suurtel kiirustel. Enamik detaile on valmistatud nn sepistatud süsinikkiust (sõnal “sepistatud” pole antud juhul tehnilise protsessiga midagi pistmist, see on kõnepruuk) musta marmori efektiga, mis harmoneerub suurepäraselt põhikorpuse metallmustaga. paneelid.
Kerekomplekti kõige muljetavaldavam element on ahtris asuv spoilerite virn, alumine kordab täpselt kere trapetsikujulist plastikut, sama motiivi on kasutatud ka salongi perforeeritud nahkdetailide laimiornamendis. Laimi sisetükke leidub ka välisküljel, isegi spetsiaalselt selle mudeli jaoks loodud ja pidurite jahutust parandavatel 24-tollistel DX.5 velgedel. Rehvimõõt: 295/30 R 24 ees ja 355/25 R 24 taga.
Interjöör on täielikult ümber kujundatud, kuid säilitab briti vaoshoituse: värvilisi sisestusi pole nii palju, need ei pane tõenäoliselt silma. Üldiselt on Mansory Aston Martin DBX-l Lister Stealthi esteetika (põhineb Jaguar F-Pace SVR-il), kuid Mansory auto näeb välja veidi õelam ja sellel on palju rohkem võimsust kui Briti tuuner.
4,0-liitrine turboülelaaduriga Mercedes M177 bensiinimootor Aston Martin DBX baasil arendab maksimaalset võimsust 550 hj ja 700 Nm ning on ühendatud 9-käigulise hüdromehaanilise “automaatikaga”. Tehase krossover kiirendab 100 km/h 4,5 sekundiga, tippkiiruseks on 291 km/h.
Mansory paigaldas M177-le uued tõhusamad turboülelaadurid, uue juhtimisprogrammi, sportliku õhufiltri ja uue väljalaskesüsteemi, mille väljalasketorud ulatuvad tagumise kaitseraua keskele (väljalasketorus asuvad väljalasketorud kaitseraua äärtes). Selle tulemusel on võimsus kasvanud 800 hj ja 1000 Nm-ni, nüüd kogub krossover esimest “sada” 2,8 sekundiga, maksimaalne kiirus on tõusnud 325 km / h-ni.
Võrdluseks olgu öeldud, et 640-hobujõuline Porsche Cayenne Turbo GT, Nüburgringi Nordschleife'i kiireima ringiaja omanik maastikuklassis, kiirendab 0-100 km/h 3,3 sekundiga ja selle tippkiirus on ” ainult” 300 km/h. tund
Mansory Aston Martin DBX hinda pole veel avalikustatud, kuid see pole selle sihtrühma jaoks kriitiline – kui modifikatsioonid meeldivad, saavad nad need raha eest.