Oodates Smarti uue ajastu algust: järgmise põlvkonna forfour esimene pilt
Põlvkonda vahetanud kompaktne elektriauto ilmub esialgsetel andmetel 2024. aastal.
Praeguse põlvkonna väikesed linnaautod smart fortwo ja forfour võeti kasutusele 2014. aastal, 2019. aastal uuendati neid. Sama aasta kevadel sai teatavaks, et järgmise põlvkonna mudelid hakkab välja töötama Hiina valdusfirma Geely ja neid hakatakse tootma vaid Hiinas. Praegu tundub, et töös on järgmise põlvkonna autod, mis saavad ainult rohelise täidise.
Pildil: Smart Concept n. üks
Tuleb märkida, et COVID 2020 ajal langesid nutika müügi tulemused Euroopas oluliselt: kokku müüsid edasimüüjad vaid 27 218 ühikut, mis on 76,2% vähem kui aasta varem. Võrdluseks, viimase kümnendi tippaastal 2019 ostsid Vana Maailma turu ostjad 114 504 eksemplari. Eelmisel aastal müüginumbrid kasvasid: jaanuaris-novembris müüdi 34 125 nutimudelit. (51,7% rohkem kui eelmise aasta 11 kuuga).
Järgmisel aastal algab eeldatavasti uus ajastu nutitelefonide jaoks: seetõttu tutvustab bränd 2022. aasta lõpus tõenäoliselt kompaktset elektrilist linnakrossoverit (eeldatavasti siseneb see B-segmenti). Tõenäoliselt jõuab see turule 2023. aastal. Ja 2024. aastal võivad müügile ilmuda uue põlvkonna nutikad forfurid.
Uue põlvkonna smart forfour linnaautode uue põlvkonna ilmumise kohta ametlikku teavet veel pole. Seejärel on kunstnikel võimalus pakkuda avalikkusele oma valikuid tulevase uudsuse välisilme osas. Ajalehe motor.es hispaaniakeelse väljaande disainer pakub ka oma versiooni tulevase uudsuse välimusest.
Nutikas järgmise põlvkonna renderdamiseks
Järgmine smart forfour, nagu maastur, siseneb segmenti B. Renderduse järgi otsustades saab mudel palju laenata eelmisel sügisel esitletud nutikast #1 kontseptsioonist. Tõenäoliselt saab mudelil olema järsu kaldega esiklaasijoon, nn “ujuv katus”, mis on kujult sarnane LED-esituledega, samas kui esitulesid saab ühendada ka kogu esiosa laiuse ulatuses valgusribaga.
Fotol Smart Concept Salon n. üks
Traditsioonilist radiaatorivõret muidugi ei tule, kuna see on tegelikult eraldi element korgi kujul. Esikaitseraua alumisse ossa on sisse ehitatud suur õhuvõtuava. Külgseinal on näha tasapinnalised ukselingid, samuti uksepaneelidel “tavalised” küljepeeglid. Ahtrit pole näha, kuid ka tema peaks saama elegantse esindusauto. üks.
Esialgsetel andmetel hakkab nutikas uudsus põhinema Geely holdingu poolt arendatud SEA (Sustainable Experience Architecture) platvormil. “Viieukselise” pikkus on tõenäoliselt veidi üle nelja meetri. Võib-olla on mudel varustatud ainult ühe elektrimootoriga, mis asub tagasillal; tagasilöögivõimalusi on mitu, võimsamal versioonil on 204 hj. Lisaks saab linnaauto tõenäoliselt 66,5 kWh aku ning selle maksimaalne sõiduulatus on 430 km (tsiklit, mille kohta arvutus tehti, pole täpsustatud).