Seib külmunud. Kuidas päästetud saada?

Külmutamine mittekülmumine on meie ajal üsna tavaline nähtus. Antifriisi tootjad säästavad mõnikord kvaliteetsete kemikaalide pealt ja segavad pesukokteile sõna otseses mõttes kõigest, mis käepärast. Ideaalis tuleks kasutada õige kvaliteediga ja protsentuaalselt isopropüülalkoholi ja puhast destilleeritud vett (viimane on pigem soovitav). Praktikas on asjad palju hullemad.

Selle tulemusena on meil pakasega pilt, et kui proovime klaasipesurit sisse lülitada, jälgime ainult käigukasti katseid vedelikku süsteemist läbi pumbata, kuid tulemust pole. Vastus on ilmne. Pole vaja paanitseda. Süsteem lihtsalt tardus läbi ja lõhki.

Mõnikord. Nad kas valmistasid kontsentraadilahuse valesti või unustasid lihtsalt enne külma vett mittekülmuvaks vedelikuks muuta.

Märkus :

Me seisame silmitsi küsimusega, mis on pigem omane vene klassikale: mida sellises olukorras teha?

Enamik autojuhte teab, et sõidab talvisel maanteel ilma töötava pesumasinata. Nähtavus talvel on juba halb.

Tegevuse käik sõltub olukorra tõsidusest.

1 Kui pakane ei ole väga tugev ja pesur enam ei tööta, võite sõita paar tundi ja mootor soojendab reservuaari. Kõik hakkab uuesti tööle. Pärast seda peate kogu süsteemi kiiresti tühjendama ja täitma antifriisiga.

2 Kui olukord lubab ja on lisaaega, võite sisse sõita kaubanduskeskuse kinnisesse soojendusega parklasse, seista 20-30 minutit ja oodata, kuni süsteem hangub. Aga tavaliselt pole aega.

3 Saate muuta valikut number 1. Kogu vaba ruum paagis, mis asub jää kohal, tuleb täita värske mittekülmuva vedelikuga. Sellise jäätisekatte jaoks on parem valida vedelik, mille külmakindluse indeks on -20 kraadi või isegi rohkem/vähem (nagu rohkem meeldib 🙂 …). Kui ilmnevad esimesed sulamismärgid, segage seda jää, vee ja antifriisi segu kruvikeerajaga. See kiirendab sulatusprotsessi.

4 Pesuri reservuaari on tavaliselt väga lihtne eemaldada. See seisab liigutatavatel juhikutel ja piisab selle ülestõmbamisest ja eemaldamisest. Plasttorusid pole ka raske eemaldada. Jääd täis paagi saate eemaldada. Pange ta salongi ja laske tal külmuda. Seejärel tühjendage kogu vesi ja täitke ruum antifriisiga ning asetage see paika.

Kuid see kõik on hea seni, kuni vesi kuskil süsteemi sees kinni haarab. Ütleme, et torude sees.

See nähtus on üsna haruldane, kuid see juhtub. Fakt on see, et selliste koguste puhul levib vesi tavaliselt üle kogu toru ja külmakorki saadakse harva. Kui see juhtus, jääb üle tegutseda Kutuzovi meetodil. Minge uuesti kaetud parklasse ja oodake sulatamist. Võib ka kraanikausi juurde minna, seal on ka tihti köetavad kastid.

Kui sellist võimalust pole. Saate sooritada kõik sammud punktidest 1-4 ja seejärel pärast paagi täitmist jõulise antifriisiga oodata süsteemi järkjärgulist sulatamist. Ta sureb garanteeritud. See on aja küsimus. Millimeeterhaaval jää taandub ?

Muide, pidage meeles, et pesurisüsteemil oleks parem üldse mitte külmuda.

Paisuva vee külmumine võib lõhkuda hüdrosüsteemi või kahjustada pesuripumpasid, mille tulemuseks on pikaajaline ja kulukas remont. Kui kõik on külmunud, ärge kiirustage paaniliselt vedeliku etteande hooba tõmbama.

Midagi ei pruugi juhtuda või võite pumba mootori mähise põletada või kaitsme lihtsalt tappa. Laske süsteemil jahtuda.

Samuti pange tähele, et tavaliselt. Ei ole iseloomulikku suminat ega ka mingeid katseid süsteemi poolt elumärke näidata. See on normaalne.