Chevrolet Silverado EV -sähkölava julkistettiin
Tämä on Las Vegasin CES-2022:n tärkein autoalan esikatselu. Chevrolet Silverado EV:llä GM kilpailee Ford F-150 Lightning -sähkölavan kanssa. Kuitenkin myöhässä. Jos Ford lupaa julkaista salaman tänä keväänä, GM tulee näille markkinoille vasta vuoden 2023 loppuun mennessä. Kuitenkin Chevrolet Silverado EV pickup on nyt täysin tuotannossa ja monet tekniset tiedot on jo ilmoitettu.
Jos Ford rakensi sähkökäyttöisen avolava-autonsa tavallisen F-150-mallin ympärille (runko, alusta, ohjaamo jne.), GM meni toiseen suuntaan. Uudella Silverado EV:llä ei ole mitään tekemistä tavallisen Silveradon kanssa. Itse asiassa tämä on uudelleen suunniteltu ja yksinkertaistettu GMC Hummer EV -lava-auto, joka saapui kokoonpanolinjalle vasta viime vuoden lopussa. Nämä koneet käyttävät samaa Ultium-alustaa ja samaa runkoa kuin Crew Cab (muita vaihtoehtoja ei ole).
Perinteistä runkoa ei ole, pääteline on akseleiden välissä sijaitseva vetoakun runko, johon on kiinnitetty tehokkaat etu- ja takarungot. Jousitus on täysin itsenäinen, maksullinen – pneumaattinen, joka pystyy muuttamaan maavaraa 100 mm:n sisällä. Toinen vaihtoehto on täysin hallittu alusta. Mutta Crab Walk -sivutila ja Extreme Extract -tila (404 mm maavaralla) pysyvät Hummerin ominaisuuksina: niitä ei pitäisi olla Chevrolet-mikroautossa.
Kaiken kaikkiaan Hummer on suunnattu ensisijaisesti varakkaille, kun taas Silverado EV on ensisijaisesti suunnattu yritysmarkkinoille. Siksi WT:n (Work Truck) perusversiossa on mustat puskurit, teräsvanteet ja tavallinen verhoilu. Mutta jopa tällainen lava “pohjassa” on varustettu nelivedolla kahdella sähkömoottorilla, jotka tuottavat 517 hv ja 834 Nm.
RST:n arvostetuimmassa versiossa on 673 hv ja 1057 Nm, ja valinnaisen Wide Open Watts Mode -paketin avulla se pystyy kiihtymään 60 mph (97 km/h) alle 4,5 sekunnissa. Trail Bossin off-road-muunnos ilmestyy myöhemmin, vaikka siitä ei ole vielä tietoa ja vain yksi kuva on julkaistu. Mutta äärimmäisempiä huippuluokan kolmimoottorisia versioita, kuten Hammer, ei ole tässä mallistossa.
Chevrolet Silverado EV Trail Boss
Ultium-akun odotetaan kestävän 400 mailia (644 km) molemmissa versioissa. Vaikka tämä on alustava luku, Ford lupaa vain 480 kilometriä sähköautolle. DC-laturi tukee 350 kW:n tehoa, joten se tulee olemaan myös “toimivassa” perusversiossa. Sähköauton ostajat pääsevät käyttämään 100 000 Ultium Charge 360 -latausaseman verkkoa kaikkialla Yhdysvalloissa ja Kanadassa.
Jokaisessa Chevrolet Silverado EV:ssä on tilava eTrunk-etuhylly matalalla kynnyksellä ja 1,8 m:n päärahtilavalla. Ja pitkien ajoneuvojen kuljetukseen voit tilata Multi-Flex Midgaten, joka on muunneltava väliseinä matkustamon ja tavaratilan välillä.. Mahdollistaa takaikkunan laskemisen, takasohvan takaosan takana olevan luukun avaamisen (kansi jakautuu samassa suhteessa 60:40 kuin itse sohva) tai koko väliseinä (lasit poistettuna) taittuu kokonaan sisään. ohjaamo. Jälkimmäisessä tapauksessa tavaratilan pituus on 2,7 m.
Toinen vaihtoehto on Multi-Flex-takaluukku: sähkötoiminen takaluukku integroidulla jalkatuella. Kotelo voidaan varustaa pistorasialla sähkölaitteiden liittämistä varten, joiden kokonaisteho on enintään 10,2 kW. Voit myös ladata toisen Silverado EV:n. Lava-auton kantavuus on vain 590 kg, mutta hinattava paino 4,5 tonnia, ja myöhemmin tulee Max Tow -paketti, jolla voi kuljettaa yhdeksän tonnin perävaunuja.
Kaikissa sähköisen Silverado-versioissa on 11 tuuman instrumentin näyttö. RST-version multimediajärjestelmän näytön lävistäjä on 17 tuumaa, mutta WT:n “työskentelyversiossa” on vaatimattomampi näyttö. Itse multimediassa on uusi Ultifi-kuori, joka perustuu Linux-käyttöjärjestelmään. Saatavilla on 14 tuuman näyttöruutu, lasikatto (ei kattoluukkua) ja Super Cruise -autopilotti hands-free-maantieajoon (tähän järjestelmään on tähän mennessä hyväksytty 322 000 kilometriä Yhdysvalloissa ja Kanadassa).
Chevrolet Silverado EV -mikit rakennetaan samalle Factory Zero -tehtaalle lähellä Detroitia, jossa uudet Hummerit valmistetaan. Hakemusten vastaanotto 100 dollarin talletuksella on jo auki. Mutta GM ei ota vastaan täydellisiä tilauksia konfigurointitiedoilla ennen kevättä 2023, sillä perustyötrukki on ensin saatavilla 39 900 dollarilla. Fordin sähköinen lava-auto on hieman kalliimpi, vähintään 39 974 dollaria.
Syksyn 2023 jälkeen “himottu” RST First Edition on tilattavissa täydellä valikoimalla ja 24-tuumaisilla vanteilla. Tällaisesta johtopäätöksestä he pyytävät 105 000 dollaria. Vastaava GMC Hummer EV maksaa nyt 80 000–110 000 dollaria. Ja pian tähän perheeseen ilmestyy kolmas sähköinen pick-up – GMC Sierra EV.