Chevrolet Tahoe ja Chevrolet Suburban 2020. Yleiskatsaus, tekniset tiedot.

Uudet Tahoe ja Suburban yhdistyvät laajasti Chevrolet Silverado -lava-auton kanssa, tekniikan lisäksi niillä jaetaan osa koripaneeleista sekä etuosan muotoilu: kaksikerroksisesta optiikasta vain muotoilu muodossa. LED-kannattimia ajovaloihin on jäljellä. Itse ajovalot ovat nyt LED-valoja ja sijaitsevat ylemmällä tasolla. Pyörät – halkaisija 18, 20 tai 22 tuumaa.

Suunnittelu ja mitat

SUV-autot ovat löytäneet uuden, kestävämmän rungon, jonka ansiosta ohjaamon lattiaa voitiin laskea. Tahoesta on tullut huomattavasti edeltäjäänsä suurempi: akseliväli on 3071 mm, pituus 5351 mm. leveys -2058 mm tt korkeus -1927 mm.

Esikaupunki

akseliväli – 3407 mm, pituus 5732 mm.

Linkkerit hävittivät pituuden lisäyksen eri tavoin. Tahoessa se jakautuu tasaisesti kolmannen istuinrivin (40 % enemmän jalkatilaa!) ja tavaratilan väliin, jonka tilavuus on kasvanut 433:sta 733 litraan amerikkalaisen SAE-menetelmän mukaan. Chevrolet Suburbanissa on myös tilavampi kolmas rivi, mutta sen takana olevan lokeron tilavuus ei ole juurikaan muuttunut: 1164 litraa edellisen mallin 1113 sijaan.

Pituuden lisääminen yhdistettynä lisääntyneeseen matkustamon korkeuteen ja optimoituun istuimen taittomekanismiin mahdollisti huomattavasti tavaratilan maksimikapasiteetin lisäämisen. Tahoessa on 3 479 litraa (kasvua 30 %) toisen ja kolmannen rivin istuimien ollessa alas käännettyinä, kun taas Suburbanissa on 4 097 litraa (kasvua 19 %). Toinen rivi on muuten ensimmäistä kertaa löytänyt pitkittäissäädön (alue 254 mm), ja siinä on sekä kolmenistuttava perussohva että valinnaiset erilliset tuolit.

Sisustus

Kehittäjät eivät seuranneet trendiä ja säilyttivät klassiset laitteet (jopa kuusi analogista asteikkoa), pyörivän valonsäätönupin ja keskikonsolin painikkeiden runsauden. Perinteisestä “automaattisesta” ohjauspylväspokerista kuitenkin hylättiin: sen sijaan ohjauspyörän oikealle puolelle ilmestyi painikelaatikon ohjauspaneeli, jossa on jopa “+” ja “-” -näppäimet vaihteiden vaihtamiseen.

Laitteet

Perusvarustukseen kuuluu kymmenen tuuman mediajärjestelmänäyttö (sillä on Apple CarPlay- ja Android Auto -toiminnot) ja vaatimaton 4,2 tuuman ajotietokoneen näyttö. Mutta maksua vastaan ​​tarjotaan kahdeksan tuuman näyttö mittaristossa, 15 tuuman head-up-näyttö ja takapenkin viihdejärjestelmä kahdella 12,6 tuuman näytöllä.

Täysi setti

Valittavana on kuusi varusteluvaihtoehtoa: nämä ovat “tavallinen” LS ja LT, off-road Z71, “urheilullinen” RST sekä rikkaat Premier- ja High Country -versiot. Vaihtoehtoja ovat Wi-Fi-lähetin, panoraamakatto, yhdeksän yleiskameraa (mukaan lukien etäkamera perävaunuun kiinnitettäväksi) ja sarja elektronisia avustajia.

Jousitus

Ja tärkein tekninen innovaatio on itsenäinen takajousitus aiemman jatkuvan akselin sijaan. “Pohjassa” – jouset ja passiiviset iskunvaimentimet, lisämaksusta, kuten ennenkin, voit tilata Magnetic Ride Control -jousituksen, joka säätää iskunvaimentimien jäykkyyttä. Mutta lisäksi Tahoe ja Suburban tarjotaan ensimmäistä kertaa ilmajousituksella, joka voi muuttaa ajokorkeutta 102 mm: n välillä.

Moottori

Valittavana on kolme moottoria, ja niiden joukossa on nyt turbodiesel: sellaisia ​​moottoreita ei ole asennettu Tahoeen ja Suburbaniin lähes 20 vuoteen. 3,0 litran Duramax inline-six on GM:n kehittämä ja jo Silverado-mikit tunnetaan, se tuottaa 281 hv. ja 623 Nm. V8-bensiiniimurit ovat samat, mutta hieman modernisoituja: niissä on suora polttoaineen ruiskutus, vaiheensiirrin yhdellä nokka-akselilla ja järjestelmä joidenkin sylintereiden deaktivointiin pienillä kuormituksilla. Päämoottoriksi jäi 5,3-litrainen (360 hv, 519 Nm) ja 6,2-moottori (426 hv, 623 Nm) on tarkoitettu High Countryn huippuversioon.

Tarttuminen

Kaikissa versioissa on kymmenenvaihteinen automaatti, joka on kehitetty yhdessä Fordin kanssa. Kuten Amerikassa, perusversioissa on takaveto, ja maksua vastaan ​​tarjotaan nelivetoinen vaihteisto etuvetokytkimellä ja alennusvaihteella.