“Japanilainen”, joka voisi. Istui Subaru XV:n ratin takana ja oli iloisesti yllättynyt
Hei rakas yleisö!
Joulukuussa minulla oli pitkä testi aika omituinen auto #subaru xv
Tässä artikkelissa jaan vaikutelmani tämän auton sisusta.
Kirjoitin jo Subaru-valikoimasta äskettäin (linkki on lopussa). Eikä XV ole tässä poikkeus – se on täysiverinen “japanilainen“, jossa on pysyvä neliveto ja bokserimoottori.
Moottorista ja vaihteistosta – ensi kerralla. Tänään haluan puhua salongista, koska hän yllätti minut paljon.
Yleensä japanilaiset mallit eivät voi ylpeillä laadukkaista materiaaleista ja mielenkiintoisista suunnitteluratkaisuista matkustamossa. Kuten kävi ilmi, Subaru XV on miellyttävä poikkeus!
Aloitetaan ovista. Ne eivät ole vain raskaita (joka sinänsä ei enää näytä japanilaiselta autolta), vaan myös ovikortit on koristeltu hienostuneesti:
Käsinojassa – pehmeää nahkaa, jossa näkyvät tikkaukset:
Ihana pullea ohjauspyörä, johon haluat vain tarttua:
Yllä olevasta kuvasta näkyy selvästi, että ohjauspyörässä on paljon painikkeita. Joku sanoo, että tämä ei ole enää trendissä. Ja minä vastaan: Subaru XV:ssä on paljon painikkeita paitsi ohjauspyörässä, myös koko ohjaamon etuosassa.
Ja tiedätkö mitä? En välitä näistä trendeistä! Mikä tärkeintä, tämä ratkaisu on uskomattoman kätevä!
Muutamassa päivässä tottuu heidän sijaintiinsa ja sitten voi melkein sokeasti painaa haluttua nappia ilman, että se jälleen kerran häiritsee tieltä.
Istuimet saivat minut todella suuttumaan. Ei ole mikään salaisuus, että usein japanilaisissa autoissa ne on suunniteltu alamittaisille ihmisille. Olen keskipitkä – 176 cm – ja monissa aasialaismalleissa kohtaan sen tosiasian, että istuminen on epämukavaa. Joko tyyny on liian lyhyt tai ohjauspyörässä ei ole tarpeeksi ulottuvuutta tai jotain muuta.
Subaru XV pärjää tässä erittäin hyvin. Istuin oli erittäin ystävällinen. Tyynyn pituus ei ole pisin (vertasin sitä henkilökohtaiseen korealaiseen – siinä on 1,5 cm pidempi tyyny), mutta sen etuosan nousun erillisen säädön vuoksi ilmassa roikkuvien polvien ongelma oli ratkaistu minulle lähes 100%. Ratin ulottuvuus riittää minulle.
Kuljettajan istuimen ohjaus on täysin sähköistetty, mitä ei voida sanoa matkustajan istuimesta – siellä kaikki on manuaalista, ja valitettavasti istuimen korkeutta ei voi säätää.
Ajoin Subaru XV:llä kahdesti 800 kilometrin matkoilla maantiellä. Ajoin yli 600 km yhdellä juoksulla – en tuntenut erityistä väsymystä ratin taakse laskeutumisen suhteen.
Muuten, myös istuinten nahka meni minulle. Ei väliä kuinka oudolta se kuulostaa, mutta talvella kylmällä se on mukava. Ehkä tämä johtuu sen laadusta (ei esimerkiksi korealaisten polyeteenistä), mutta ehkä siitä, että istuinlämmitys käynnistyy täällä erittäin nopeasti, vaikka se kytketään päälle 1800-luvun Nissanin painikkeilla.
XV:ssä ei voi olla virtuaalista siistiä, vaa'at ovat täällä klassisia, niiden välissä on ajotietokoneen näyttö, joka on suunniteltu Toyotan väreillä:
Etupaneelin keskellä on kahdeksan tuuman (kahdella korkeammalla varustelutasolla) multimediajärjestelmän näyttö.
Haluan kiittää häntä erinomaisesta kosketusnäytöstä ja… CD-aseman olemassaolosta! Valitettavasti monet automerkit ovat nyt luopumassa siitä, ja voit pitää minua takapajuisena, mutta riippumatta siitä, mitä kukaan sanoo, musiikin kuunteleminen Audio CD:ltä on aina miellyttävämpää kuin mp3-tiedostosta.
Kahden yllä kuvatun näytön lisäksi Subaru XV:ssä on myös kolmas – keskellä, etupaneelin yläosassa:
Se on erittäin toimiva, siinä on jopa 9 osaa. Se voi näyttää nykyiset tiedot sisäänrakennetusta navigointijärjestelmästä, tiedot nelivedon toiminnasta, ajotietokoneen ilmaisimet (kopioitu BC-näytöltä), tunnit jne. Ylärivillä näkyy jatkuvasti ilmastointiparametrit ja ulkolämpötila.
Ja osien vaihtamiseksi japanilaiset kehittivät jopa koko ohjauspylväsmoduulin:
En tiedä, kannattiko vaivautua tämän lisänäytön kanssa, kun kaikki sama voidaan näyttää päämultimedianäytöllä (kuten monet tekevät nyt), mutta pidin tästä ratkaisusta. Lisäksi A4-kokoinen arkki sopii täydellisesti pseudohyllylle juuri tämän näytön eteen, eikä edes lennä sieltä pois käännettäessä.?
Muutama sana tavallisesta navigoinnista. Mutta ensin, kysymys kuuluu: käyttääkö kukaan sitä nyt ollenkaan? Peruuta tilaus kommenteissa.
Joten XV:ssä on navigointi (vain vanhemmassa kokoonpanossa). Ja ensi silmäyksellä se toimii hyvin. Mutta kuten usein, kartat ovat vanhentuneita. Ja kun saat puhelun, kortti katoaa multimedianäytöltä ikuisesti. Joten käytin navigointia älypuhelimessani…
Subaru XV:n sisällä olin tyytyväinen yksityiskohtiin kiinnittymiseen. Esimerkiksi sähköikkunat hidastavat ääriasennoissa. Tai tässä toinen: takalasin lämmityksen päälle kytkevässä painikkeessa ei ole vain itse lasi, vaan myös peilit:
Peilit muuten pystyvät taittumaan automaattisesti, ja sisäpeili voidaan himmentää automaattisesti.
Siksi Subaru XV:n sisäpuolen etuosa jätti minulle miellyttävimmät vaikutelmat. Ja tässä takarivi…
Matkustajat toisessa rivissä, tämä auto ei ole erityisen tyytyväinen. Jopa etuistuinten selkänojan tasku – ja se on ainoa. Ei lämmitystä, ei ilmakanavia, ei USB…
Subaru XV on siis ennen kaikkea etukuljettajien auto, sanotaanpa mitä tahansa. Mutta kuinka miellyttävää, mukavaa ja toimivaa japanilaiset tekivät tästä nuoremman mallinsa etuosan, olin henkilökohtaisesti erittäin tyytyväinen.
