“japonês” quem poderia. Sentei-me ao volante de um Subaru XV e fiquei agradavelmente surpreendido
Olá querido público!
Em dezembro, tive um carro bem peculiar #subaru xv para um longo teste
Neste artigo vou compartilhar minhas impressões sobre o interior deste carro.
Eu já escrevi sobre a linha Subaru recentemente, (o link estará no final). E o XV não é exceção aqui – é um puro-sangue “japonês” com tração permanente nas quatro rodas e motor boxer.
Sobre o motor e a transmissão – da próxima vez. Hoje quero falar do salão, pois ele me surpreendeu muito.
Normalmente, os modelos japoneses não podem se orgulhar de materiais de alta qualidade e soluções de design interessantes na cabine. Como se viu, o Subaru XV é uma agradável exceção!
Vamos começar pelas portas. Não só são pesados (o que por si só já não se parece com um carro japonês), mas também os cartões das portas são decorados com sofisticação:
No apoio de braço – couro macio com costura perceptível:
Lindo volante rechonchudo, que você só quer pegar:
A foto acima mostra claramente que há muitos botões no volante. Alguém dirá que isso não está mais na moda. E vou responder: o Subaru XV tem muitos botões não apenas no volante, mas em toda a frente da cabine.
E sabe de uma coisa? Eu não me importo com essas tendências! Mais importante ainda, esta solução é incrivelmente conveniente!
Em alguns dias, você se acostuma com a localização deles e, quase às cegas, pode pressionar o botão desejado sem se distrair mais uma vez da estrada.
Os assentos realmente me irritaram. Não é nenhum segredo que muitas vezes em carros japoneses eles são projetados para pessoas de pequeno porte. Eu tenho uma altura média – 176 cm – e em muitos modelos asiáticos encontro o fato de que sentar é desconfortável. Ou o travesseiro é muito curto ou não há alcance suficiente para o volante ou outra coisa.
O Subaru XV está indo muito bem com isso. O assento era muito amigável. O comprimento do travesseiro não é o mais longo (comparei com o meu coreano pessoal – tem um travesseiro 1,5 cm mais comprido), mas devido a um ajuste separado da elevação de sua parte frontal, o problema dos joelhos pendurados no ar foi resolvido para mim em quase 100%. O alcance do volante é suficiente para mim.
O controle do banco do motorista é totalmente eletrificado, o que não pode ser dito sobre o banco do passageiro – tudo é manual e, infelizmente, a altura do banco não pode ser ajustada.
Eu dirigi o Subaru XV duas vezes em viagens de 800 quilômetros na estrada. Dirigi mais de 600 km em uma corrida – não senti nenhuma fadiga particular em termos de pousar ao volante.
A propósito, o couro dos assentos também foi para mim. Não importa o quão estranho possa parecer, mas no frio do inverno é confortável. Talvez isso se deva à sua qualidade (não ao polietileno que os coreanos, por exemplo), mas talvez porque o aquecimento dos bancos comece muito rapidamente aqui, embora seja acionado com botões da Nissan do século XIX.
O XV não pode ter arrumação virtual, as balanças aqui são clássicas, entre elas está a tela do computador de bordo, desenhada nas cores da Toyota:
No centro do painel frontal está uma tela de oito polegadas (em dois níveis de acabamento superiores) do sistema multimídia.
O que quero elogiar é a excelente tela sensível ao toque e… a presença de um drive de CD! Infelizmente, muitas marcas de automóveis estão abandonando-o agora, e você pode me considerar um retrógrado, mas, não importa o que digam, ouvir música de um CD de áudio é sempre mais agradável do que de um arquivo mp3.
Além das duas telas descritas acima, o Subaru XV também possui uma terceira – no centro, na parte superior do painel frontal:
É muito funcional, tem até 9 seções. Ele pode exibir informações atuais do sistema de navegação integrado, dados sobre a operação da tração nas quatro rodas, indicadores do computador de bordo (duplicados da tela BC), horas, etc. A linha superior mostra constantemente os parâmetros de controle climático e a temperatura externa.
E para mudar de seção, os japoneses até desenvolveram um módulo de coluna de direção inteiro:
Não sei se valeu a pena se incomodar com essa tela adicional, quando tudo igual pode ser exibido na tela multimídia principal (como muitos fazem agora), mas gostei dessa solução. Além disso, uma folha de formato A4 se encaixa perfeitamente na pseudo-prateleira em frente a essa mesma tela e nem sai voando dali ao virar. ?
Algumas palavras sobre navegação regular. Mas primeiro, a pergunta é: alguém usa isso agora? Cancele a inscrição nos comentários.
Assim, o XV tem navegação (somente na configuração mais antiga). E à primeira vista, funciona bem. Mas, como muitas vezes acontece, os mapas estão desatualizados. E quando você recebe uma chamada, o cartão desaparece da tela multimídia para sempre. Então usei a navegação no meu smartphone…
Dentro do Subaru XV, fiquei satisfeito com a atenção aos detalhes. Por exemplo, os vidros elétricos ficam mais lentos em posições extremas. Ou aqui está outro: no botão para ligar o aquecimento do vidro traseiro, não apenas o vidro em si é retratado, mas também os espelhos:
Os espelhos, a propósito, são capazes de dobrar automaticamente e o espelho interno pode ser escurecido automaticamente.
Portanto, a frente do interior do Subaru XV me deixou com as impressões mais agradáveis. E aqui está a fileira de trás…
Passageiros na segunda fila, este carro não está particularmente satisfeito. Até o bolso nas costas dos bancos dianteiros – e esse é o único. Sem aquecimento, sem dutos de ar, sem USB…
Então, o Subaru XV é, antes de tudo, um carro para pilotos da frente, o que quer que se diga. Mas quão agradável, confortável e funcional os japoneses fizeram esta parte frontal de seu modelo mais jovem, eu pessoalmente fiquei muito satisfeito.
