kiina vai ranska? Haval F7 tai Renault Arkana
Äskettäin hyvä ystävä kääntyi kollegan puoleen kysymyksellä, mitä nykyisiltä automarkkinoilta voi ostaa noin puolellatoista miljoonalla tavanomaisella yksiköllä. Ja kuten tavallista, ihmiset harkitsevat vain crossovereja.
Nyt on tuskallisen muotia ostaa crossovereja. Sedanille on vähän kysyntää. Varsinkin jos vaihtoehtoja on kapasiteetin suhteen korkeampi ja enemmän. On kuitenkin heti syytä huomata, että nykyaikaiset crossoverit (useimmat niistä) kootaan perinteisten sedanien perusteella ja niiden perusteella. Eli niissä ei ole maastoa tai muita vakavia etuja. Mutta näennäinen massiivisuus ja toivo, että ne ovat turvallisempia (tämä ei suinkaan pidä paikkaansa), tekevät crossovereista erittäin suosittuja markkinoilla.
Haval tai Renault
Tässä tilanne on tällainen. Ystävämme on jo syvästi uppoutunut molempien crossoverien suunnitteluun. Ja hän piti kiinalaisesta F7:stä ja ranskalaisesta Arkanasta, jota on muuten tehty viime aikoina ja erityisesti viime aikoina. Täällä puhuimme tästä autosta yksityiskohtaisesti. Ja he jopa näyttivät videon. Joten ihmiset eivät edes halunneet katsoa uutta Skoda Karoqia. No, katsotaanpa, mitä eroa on Havalin ja nykyisen Renault-divisioonan crossoverien välillä. Mitä kiinalaisiin tulee, voit heti harkita F7x: tä, joka korirakenteen suhteen, kuten Renault, on cross-coupe. Tämä kiehtoo monia: he sanovat, että se näyttää miniversiolta BMW:n X6:sta tai Mercedes GLE -coupesta.
Ranskalainen on 300 kiloa kevyempi kuin kiinalainen. Kiinan cross on myös nopeampi kuin ranskalainen lähes puolitoista sekuntia. Mutta “Renault” voi syödä 92. bensiiniä ja kiinalaiset – vain 95. Autojen maksiminopeus ja säiliön tilavuus ovat suunnilleen samat: 190 km/h ja säiliö noin 55 litraa. Mutta Arkana, koska se on kevyempi ja hieman vähemmän pörröinen, on paljon taloudellisempi – saimme 2,5 litran eron moottoritiellä ja ympäri kaupunkia, mutta ilman liikenneruuhkia. Ruuhkassa molemmat kuluttavat suunnilleen saman verran. Moottoreista Havalilla on 190 hevosvoiman (350 Nm) 2,0 litran moottori, kun taas Arkanassa on 1,3 litran Daimler-yksikkö, jonka kapasiteetti on 150 hevosvoimaa 250 Nm:llä. Kiinalaisilla on laatikko – robotti, ja ranskalaisilla on variaattori. Molempien jousitus on suunnilleen samanlainen. Edessä on tavallinen MacPherson-tuki, takana on monilenkki. Renaultin maavara on 1,5 cm korkeampi (220 vs. 235 mm).
Mitä tulee käyttömaksuun, ylläpitoon, ranskalaisella on joitain etuja. Takuu molemmille autoille on sama: 3 vuotta tai 100 000 mailia. Mutta Renault suorittaa huoltoa 15 tuhannen kilometrin jälkeen ja kiinalaiset 10 tuhannen kilometrin jälkeen. Osien osalta ranskalainen auto on myös kannattavampi. Niitä on kaikkialla ja kaikkialla. Itse asiassa Loganin monipuolisuus tekee tempun.
Mikä on lopputulos? Nojauduimme kohti Renault Arkanaa. Täällä lisäksi liike on sujuvampaa, ja runko on kestävämpi, ja yleensä – kiinalaisesta huollosta ja korjauksesta on edelleen paljon valituksia ja valituksia. Teho-painosuhde ja tilanne kiinalaisten matkustamossa ovat mielenkiintoisempia, mutta tämä, kuten sanotaan, ei ole kaikille. Mutta on syytä huomata, että Haval on erittäin hyvä johtamisessa. Kummallista kyllä, mutta se on erittäin hyvä niin radalla kuin tielläkin. Mutta ei pidä hukata.