Esiteltiin seitsemänpaikkainen crossover Jeep Commander
Ei niin kauan sitten Commander-nimi kuului suurirunkoiseen maastoautoon, mutta tämä projekti ei ollut kovin onnistunut. Mutta nyt Jeep-tuotemerkin maailmanlaajuisessa valikoimassa on kaksi komentajaa kerralla. Ensimmäinen Jeep Commander, tehdaskoodi K8, ilmestyi vuonna 2018, suuri Cherokee-pohjainen crossover, joka on rakennettu erityisesti Kiinaa varten ja jonka on valmistanut GAC-FCA-yhteisyritys. Ja toinen on nyt debytoinut kaukaisessa Brasiliassa.
Huolimatta samasta nimestä nämä komentajat eivät ole edes sukulaisia. Uuden crossoverin sisäisellä koodilla H6 loi Stellantis-allianssin brasilialainen jaosto. Ja se on ensimmäinen paikallisesti kehitetty Jeep, vaikka insinööriosasto onkin jo hyvin perehtynyt Fiat-autojen rakentamiseen. Brazilian Commander perustuu Jeep Compass kompaktiin crossoveriin ja jakaa saman poikittaismoottorisen FCA Small Wide -alustan.
Uusi Commander on kuitenkin huomattavasti suurempi kuin Compass, sillä on erilainen ulkonäkö ja alkuperäiset ulkokorin paneelit, ja matkustamoon on asennettu kolmas istuinrivi. Akseliväliä venytetään 158 mm (jopa 2794 mm), kokonaispituus on kasvanut välittömästi 365 mm (jopa 4769 mm). Commander on myös 40 mm leveämpi (1859 mm) ja 54 mm korkeampi (1682 mm) kuin luovuttaja. Kiinalainen kaima on kuitenkin vielä suurempi.
Uusi Brazilian Commander on 96 kg painavampi kuin Compass: ajokunnossa oleva perusversio vetää 1685 kg. Yksinkertaisia kokoonpanoja ei tule olemaan, alkuperäisessä valikoimassa on vain rikkaat versiot Limitedistä ja Overlandista. Kaikki valaistuslaitteet ovat diodeja, valittavana on 18 tai 19 tuuman renkaita ja ilmoitettu maavara on versiosta riippuen 208-212 mm.
Ohjaamon etuosa on sama kuin päivitetyssä Compassissa. Vakiovarusteisiin kuuluvat virtuaaliset instrumentit (10,25 tuuman näyttö) ja ylhäältä ulkoneva 10,1 tuuman mediajärjestelmätabletti sekä nahkaverhoilu ja seitsemän turvatyynyä. Kolminkertainen toinen istuinrivi on jaettu suhteessa 40:60, ja kolmas on suunniteltu kahdelle matkustajalle, ja jokaisella rivillä on USB-liitännät laitteiden latausta varten.
Kolmannen rivin selän takana oleva tavaratila on suunniteltu 233 litralle. Mutta jos taitat “gallerian”, tavaratilaan mahtuu 661 litraa verrattuna Compassin 476 litraan. Ja kun toinen rivi on taitettu alas, lokeron tilavuus saavuttaa 1760 litraa. Sähkötoiminen takaluukku on vakiona, samoin kuin mukautuva vakionopeussäädin ja automaattinen jarrutus.
Tehoyksiköiden osalta Commander on yhtenäinen Brasiliassa valmistetun Compassin kanssa. Peruspaketti on 1,3-bensiiniturbomoottori (185 hv, 270 Nm), jossa on kuusivaihteinen “automaatti” ja etuveto, avoimuuden lisäämiseksi on vain elektroninen jäljitelmä tasauspyörästön lukkoa. Vaihtoehtona on 2.0-turbodiesel (170 hv, 380 Nm), jossa on yhdeksänvaihteinen automaatti (ensimmäinen vaihde on alavaihteen rooli) ja neliveto, jossa on kytkin taka-akselilla.
Jeep Commander lanseerattiin Goianissa Brasiliassa samalla kokoonpanolinjalla kuin Compass- ja Renegade-mallit. Myynnin alkaminen on suunniteltu lokakuulle, hinnat – 38 tuhannesta dollarista. Vientiä suunnitellaan vain Latinalaisen Amerikan maihin. Mutta vuonna 2022 Brazilian Commanderista valmistetaan versio Intiassa ja eri nimellä. Alustavien tietojen mukaan intialaisessa Jeep Meridianissa on turbodiesel, jossa on starttigeneraattori ja hieman erilainen sisustus. Mutta Yhdysvalloissa tai Euroopassa tällaista crossoveria ei silti voida odottaa.