Lotus Type 135: Elisen sähköinen seuraaja, joka jakaa alustan Alpinen kanssa
Kiinalaisesta Geelystä 51 % omistama brittiläinen Lotus Cars ilmoitti elokuun lopussa malliston laajentamisesta sähköcrossovereilla ja kiinalaisvalmisteisella 4-ovisella coupella, mutta Lotukselle tulee myös puhdasrotuisia urheiluautoja.. Heille on kehitetty modulaarinen E-Sports-alusta, joka tarjoaa vähintään kolme erilaista ulkoasua. Ensimmäinen tuotantomalli tällä alustalla on kevyt urheiluauto, joka tunnetaan toistaiseksi tehdasindeksillä Type 135 ja jonka tuotanto alkaa vuonna 2026.
Vuoden alussa Lotus ilmoitti lopettavansa vanhan malliston (Elise, Exige ja Evora) tuotannon ja kesän puolivälissä esitteli uusimman bensiinimallinsa, nimeltään Emira. Emiran jälkeen kaikki Lotus-uutuudet ovat täysin sähköisiä. Yhtiö työstää jo Emiran potentiaalista seuraajaa, edullista Type 135 -sähköurheiluautoa, joka julkistettiin virallisesti elokuussa sekä kaksi crossoveria (Type 132 ja Type 134) ja 4-ovinen coupe (Type 133).
Tyyppi 132, Type 133 ja Type 134 rakennetaan Lotus Premium “jokapäiväisen auton” alustalle, ja ne rakennetaan Kiinassa Wuhanissa rakenteilla olevaan 150 000 auton vuosittaiseen tehtaaseen. Siihen tulee myös Lotus Technologyn Kiinan pääkonttori, joka valvoo Lotus-mallien massatuotantoa ja suunnittelupalveluiden myyntiä muille yrityksille.
Lotusin vanha brittiläinen siipi puolestaan jatkaa yhdessä historiallisen Hethelin tehtaan kanssa täysimittaisten urheiluautojen parissa – niille valmistellaan omaa modulaarista E-Sports-alustaa. Sen kehitys alkoi vuosi sitten osana Ison-Britannian hallituksen taloudellisella tuella käynnistettyä LEVA-projektia (Lightweight Electric Vehicle Architecture). Tämän vuoden syyskuussa Lotus esitteli E-Sports-alustan ja antoi sen perustiedot, ja tänään brittiläinen Autocar-lehti jakoi lisätietoja.
E-Sports alustan takaapurunko
Tällä hetkellä E-Sports-alusta olettaa siihen ilmestyvän kolmen tyyppisiä sähköajoneuvoja, joissa on yhteinen takarunko, joihin takajousitus (multi-link, 3D-tulostimella tehdyillä elementeillä) ja voimayksikkö yhdellä tai kaksi sähkömoottoria on kiinnitetty. Akselivälivaihtoehtoja on kaksi – 2470 mm ja 2650 mm, ja 800 voltin akulle on kaksi asetteluvaihtoehtoa – pystysuora (brittiläiset kutsuvat tällaista akkua “rintakehäksi”) ja vaakasuora (“skayboard”).
Lyhyt ja pitkä akseliväliversiot E-Sports pystyakkualustaan.
Lyhyt ja pitkä akseliväliversiot E-Sports pystyakkualustaan.
“Rinta” sijaitsee kuljettajan ja ainoan matkustajan istuimen selkänojan takana ja sen kapasiteetti on 66,4 kWh lyhyen akselivälin autossa ja 99,6 kWh pitkässä akselivälissä (myös tupla). Tehoreservi yhdellä latauksella on vastaavasti noin 480 ja 725 km. Nämä luvut saattavat tuntua liioitelluilta, mutta Lotus panostaa autojensa keveyteen ja hyvään aerodynamiikkaan, kun taas alumiinista ei muotoilussa puhuta sanaakaan – ilmeisesti E-Sports-alustan avainelementit ovat terästä.
Pitkä akseliväli E-Sports-alustan versio, jossa on vaakasuora järjestys ja 2+2 laskukaava.
Alustan kolmas versio rullalautatyyppisellä akulla, jonka kapasiteetti on 66,4 kWh, on suunniteltu pitkän akselivälin sähköajoneuvoihin, joissa on 2 + 2 istuinta. Toinen istuinrivi tekee mahdottomaksi “rintakehän” asentamisen, joten akku sijaitsee lattian alla ja istuinkorkeutta kasvatetaan noin 100 mm. Pystysuoralla akulla varustetut versiot ovat tarpeen, jotta saadaan mahdollisimman alhainen ajoasento ja maksimaalinen hallinnan tunne autossa.
Lyhytakselinen urheiluauto on suunniteltu varustamaan yhdellä sähkömoottorilla, jonka teho on 350 kW (476 hv), kun taas pitkän akselivälin urheiluautoissa voi olla yksi (350 kW) tai kaksi sähkömoottoria taka-akselilla. kokonaisteho 650 kW (884 hv). Kaikkien kolmen layoutin laskeutumiskylpy on mahdollisimman yhtenäinen, mutta yritys ei ole vielä näyttänyt E-Sports-alustan etumoduulia. Etumoduulissa brittiläisten kollegoiden mukaan voidaan sijoittaa myös sähkömoottorit, ja sitten sähköauto on nelivetoinen.
Autocarin mainitsema Lotus Carsin toimitusjohtaja Matt Windle sanoo, että teoriassa jopa crossover voitaisiin tehdä E-Sports-alustalle, mutta Lotuksilla itsellään ei ole sellaista tehtävää. Nyt yrityksen brittiläinen sivuliike työskentelee nimenomaan urheiluauton lyhyen akselivälin version parissa, eli Type 135 -mallissa, joka ilmestyy vuonna 2026. On liian aikaista sanoa, mitä malleja julkaistaan Type 135:n jälkeen, ja esitetyt asetteluvaihtoehdot on tarkoitettu pääasiassa Lotus Technologyn suunnittelurakenteen potentiaalisille asiakkaille. Toistaiseksi ainoa nimetty asiakas on ranskalainen Alpine-merkki (omistaja Renault): sen sähköinen urheiluauto perustuu todennäköisesti E-Sports-alustan lyhyen akselivälin versioon, mutta debyyttipäivää ei ole vielä nimetty.
Itse asiassa Lotus Type 135 on toistaiseksi ainoa vahvistettu malli E-Sports-alustalla. Lotus yrittää tehdä Type 135:stä yhtä edullisen kuin Elise-bensiini, mikä tarkoittaa, että se maksaisi pohjassa korkeintaan 50 000 puntaa, mutta tätä ei voida taata tällä hetkellä – kaikki riippuu komponenttien hinnasta kauden alussa. tuotantoa.