Suzuki Baleno ja Toyota Yaris latinalaisissa NCAP-törmäystesteissä: yksinäinen tähti eikä toivoa

Latinalaisen Amerikan NCAP-komitea testasi kahden suositun ja edullisen auton turvallisuutta Latinalaisessa Amerikassa: Suzuki Baleno ja Toyota Yaris. Valitettavasti molemmat suoriutuivat huonosti törmäystesteissä, mutta jos Yaris onnistui silti ansaitsemaan tähden lopullisessa luokituksessa, Baleno jätti testit ilman mitään.

Latinalaisen Amerikan Toyota Yaris ei suinkaan ole Euroopassa, Japanissa, Australiassa ja Uudessa-Seelannissa myytävä Yaris, joka on onnistunut ansaitsemaan 5 tähteä haastavassa uudessa Euro NCAP -testausohjelmassa. Latinalaisessa Amerikassa ja muissa niin sanotun kolmannen maailman maissa tarjotaan menneisyyden mallia – vuodesta 2013 tunnettu kolmannen sukupolven XP150. Vuonna 2019 brasilialainen Yaris oli jo törmäystestannut Latinalaisen NCAP:n ja näin ollen se pystyi ansaitsemaan melko kunnollisen 4 tähden luokituksen, mutta nyt Latinalaisen NCAP on päättänyt suorittaa toisen auditointiistunnon nähdäkseen, onko eroja. turvajärjestelmien laadussa mallin eri kopioissa.

Viime vuonna brasilialainen Hyundai HB20 menetti tämän auditoinnin aikana kolme neljästä aiemmin ansaitsemastaan ​​tähdestä, ja nyt Toyota Yarisissa on samanlainen ongelma. Peruskokoonpanossa Latinalaisen Amerikan Yarisissa on vain kaksi etuturvatyynyä ja ESC (vakautusjärjestelmä), vaikka seitsemän turvatyynyä voidaan saada maksua vastaan, joista yksi polville, mutta se oli perus Yaris, joka osallistui testeihin.

Toyota Yaris

Etutörmäyksessä nopeudella 64 km/h muodonmuuttuvaan tappavien painojen esteeseen, joka on asennettu kuljettajan puolelle 40 %:n siirtymällä, nuken anturit eivät rekisteröityneet, samoin kuin kuljettajan polvet, lonkat ja rintakehä koska pöytäkirjassa etumatkustajan polvet ja lonkat oli maalattava oranssiksi, mikä tarkoittaa suurinta vaaratasoa, jossa vakavat mustelmat ja murtumat ovat mahdollisia. Lisäksi korin rakenne osoittautui epävakaaksi eikä kyennyt suojaamaan ratsastajia uusilta iskuilta.

Toyota Yaris

Toyota Yaris

Antureista päätellen Yaris suoriutui hyvin sivutörmäystestissä muotoaan muuttavalla esteellä nopeudella 50 km/h, mutta matkustajan ovi avautui törmäyksessä, mikä tarkoittaa, että matkustamon putoamisriski on erittäin suuri. vakavaa haittaa, jota viimeinen istunto ei paljastanut. Toinen haittapuoli: turvavyömuistutusjärjestelmä ei pystynyt havaitsemaan etumatkustajaa, eli se ei toiminut. Tätä varten Yaris menetti kolme ja neljä tähteä.

Suzuki Baleno saapuu Latinalaiseen Amerikkaan Intiasta. Pohjassa on kaksi turvatyynyä, lisämaksusta jopa kuusi turvatyynyä, eikä ESC:tä periaatteessa ole. Baleno selviytyi etutörmäyksestä jopa paremmin kuin Yaris, pöytäkirjassa on vähemmän oransseja pisteitä, rungon rakenne tunnustettiin vakaaksi. Mutta sivutörmäyksessä nuken rintakehä muuttui punaiseksi ja siitä tuli tappava. Myös etupääntuet epäonnistuivat erillisessä törmäystestissä nopeudella 16 km/h – vaarataso punainen.

Suzuki baleno

Molemmat autot eivät kestäneet sivutörmäystä pylvääseen – se toimii vain tavallisten sivuturvatyynyjen kanssa. Myöskään aktiivista turvajärjestelmää ei ole testattu, koska ei ole mitään tarkastettavaa: Yaris tai Baleno eivät tarjoa edes maksua vastaan ​​automaattista hätäjarrutusjärjestelmää (AEB) tai kaistanhallintajärjestelmää, saati yksinkertaista nopeudenrajoitinta. .

Testitulosten jälkeen Latinalaisen NCAP:n asiantuntijat kehottivat Toyotaa ja Suzukia parantamaan kiireesti malliensa turvallisuutta Latinalaisen Amerikan markkinoille, mutta ottaen huomioon ikä (nykyistä Balenoa on valmistettu vuodesta 2015) ja molempien autojen tasapainon kunto, näitä puheluita tuskin kuullaan.