Toinen pieni crossover: Polestar 4 kilpailee asiakkaista Porsche Macanin kanssa
Yksityiskohdat “pikkuveljestä” Polestar 3:sta on tullut tunnetuksi: katumaasturin arvioitu lähtöhinta on 55 tuhatta euroa.
Polestar oli alun perin Volvon viritysdivisioona, mutta vuonna 2017 siitä tuli erillinen yritys, joka suunnittelee ja valmistaa premium-autoja (“vihreäksi”). Brändin nykyiseen valikoimaan kuuluu toistaiseksi vain pari mallia: Polestar 1 -hybridi coupe ja Polestar 2 kompakti sähköinen crossliftback. Molemmat mallit valmistetaan Kiinassa ja myydään myös Euroopassa. Carsalesbasen verkkosivujen mukaan tänä vuonna (tammi-lokakuussa) kaksiovista myytiin 53 kappaletta ja lisättyä viisiovista – 15 177 kappaletta. Tulevaisuudessa linjaa täydennetään Polestar 3 -crossoverilla, josta puhuimme aiemmin, sekä sen “nuoremmalle veljelle”, pienellä Polestar 4 -maastoautolla.
Kuvassa Polestar 3 naamioituna
Polestarin pomo Thomas Ingenlath jakoi tietoa uudesta tuotteesta haastattelussa brittiläiselle Car-lehden versiolle. Tämä vahvisti erityisesti odotukset tulevan mallin nimestä: “nuorempi veli” Polestar 3 saa itse asiassa “neljän” tunnistenumeroksi. Visuaalisesti (ja kooltaan) se on pienempi kuin Polestar 3, mutta huippujohtajan mukaan matkustamo on silti tilava. Kompaktissa crossoverissa on kalteva katto, ulkopuoli “viritetään” haluttuihin aerodynaamisiin ominaisuuksiin.
Keskusauto – Polestar 4
Thomas Ingenlath mainitsi muun muassa tulevan sähkömaastoauton arvioidut kustannukset: luultavasti Euroopassa Polestar 4:n voi ostaa 55 tuhannella eurolla (noin 4,65 miljoonaa tavanomaista yksikköä nykyisellä valuuttakurssilla). Vertailun vuoksi: “isoveljen” alustava lähtöhinta on 75 tuhatta euroa (noin 6,34 miljoonaa tavanomaista yksikköä).
Polestar-tuotemerkin logo
Yhtiö aikoo aloittaa Polestar 4:n tuotannon vuonna 2023, joten sen odotetaan käyttävän Geelyn tehtaan tiloja Hangzhoussa (Kiina). Valmistajalla on suuria suunnitelmia tälle mallille: kompaktista SUV:sta odotetaan tulevan merkin myydyin auto noin vuoteen 2025 mennessä, jolloin sekä nykyinen Polestar 2 crossliftback että tuleva suurempi ajoneuvo Polestar 3 jää taakse. myy vuosittain 79 000 näistä “neloista” maailmanmarkkinoilla.
Polestar 4:n pitäisi kilpailla Porsche Macanin kanssa (puhumme tulevasta täysin sähköversiosta). On syytä huomata, että esimerkiksi nykyisen saksalaisen SUV:n myynti Euroopan markkinoilla jatkaa laskuaan. Joten vuoden 2020 “covid”-kaudella mallia myytiin Vanhassa maailmassa 16 865 kappaleen levikkinä (31,1 % vähemmän kuin vuonna 2019). Ja tämän vuoden tammi-marraskuussa ostajat ostivat 13 503 yksikköä (6,2 % vähemmän kuin viime vuoden 11 ensimmäisen kuukauden aikana).
Kuvassa: Polestar-käskyjen käsite
Alustavien tietojen mukaan Polestar 4 tulee perustumaan PMA-alustalle, itse asiassa tämä on sama SEA (Sustainable Experience Architecture) “kärry”, jonka on kehittänyt kiinalainen Geely-omistusyhtiö. Ruotsalaisen tuotemerkin tulevien “sähkömarkkinoiden” “täytteistä” ei ole muuta tietoa, edes likimääräistä.
Yhtiön suunnitelmien mukaan Polestar-ajoneuvot esitellään vuoden 2022 loppuun mennessä noin kolmenkymmenen maan markkinoilla ympäri maailmaa. Vuonna 2025 ruotsalaiset odottavat saavuttavansa 290 000 ajoneuvon vuotuisen kokonaisliikevaihdon. Muista, että tulevaisuudessa tuotemerkin valikoima palautetaan toisella uutuudella: Polestar 5:llä, joka saa suunnittelun Precept-konseptin tyyliin.