Autre petit crossover : la Polestar 4 va se disputer les clients avec la Porsche Macan

Les détails sur le “petit frère” Polestar 3 sont devenus connus: on s'attend à ce que le prix de départ estimé du SUV soit de 55 000 euros.

Polestar était à l'origine une division de réglage de Volvo, mais en 2017 est devenue une société distincte qui conçoit et fabrique des voitures haut de gamme (avec un penchant pour le “vert”). La gamme actuelle de la marque ne comprend jusqu'à présent que quelques modèles: le coupé hybride Polestar 1 et le cross-liftback électrique compact Polestar 2. Les deux modèles sont fabriqués en Chine et également vendus en Europe. Selon le site Web Carsalesbase, cette année (de janvier à octobre), la deux portes a été vendue à 53 exemplaires et la cinq portes à 15 177 unités. À l'avenir, la gamme sera reconstituée avec le crossover Polestar 3, dont nous avons parlé plus tôt, ainsi que son “petit frère”, le petit SUV Polestar 4.

Sur la photo: Polestar 3 en camouflage

Le patron de Polestar, Thomas Ingenlath, a partagé des informations sur le nouveau produit dans une interview avec l'édition britannique de Car. Cela a notamment confirmé les attentes concernant le nom du futur modèle: le “petit frère” Polestar 3 recevra en fait le “quatre” comme numéro d'identification. Visuellement (et en taille), elle sera plus petite que la Polestar 3, cependant, selon un top manager, la cabine sera toujours spacieuse. Le crossover compact aura un toit en pente, l'extérieur sera “accordé” aux caractéristiques aérodynamiques souhaitées.

Voiture centrale – Polestar 4

Thomas Ingenlath a évoqué, entre autres, le coût estimé du futur SUV électrique: probablement en Europe, la Polestar 4 peut être achetée pour 55 mille euros (environ 4,65 millions d'unités conventionnelles au taux de change actuel). A titre de comparaison: le prix de départ préliminaire du “grand frère” est de 75 000 euros (environ 6,34 millions d'unités conventionnelles).

Logo de la marque Polestar

La société a l'intention de démarrer la production de la Polestar 4 en 2023, elle devrait donc utiliser les installations de l'usine Geely de Hangzhou (Chine). Le constructeur a de grands projets pour ce modèle: on s'attend à ce que le SUV compact devienne la voiture la plus vendue de la marque d'ici 2025 environ, laissant à la fois l'actuel Polestar 2 cross-liftback et le futur véhicule plus grand, le Polestar 3, derrière la marque. vendra chaque année 79 000 de ces “fours” sur le marché mondial.

La Polestar 4 devrait concurrencer la Porsche Macan (on parle d'une future version tout électrique). Il convient de noter que les ventes du SUV allemand actuel, par exemple, sur le marché européen continuent de baisser. Ainsi, durant la période «covid» de 2020, le modèle a été vendu dans l'Ancien Monde avec un tirage de 16 865 exemplaires (31,1 % de moins qu'en 2019). Et de janvier à novembre de cette année, les acheteurs ont acheté 13 503 unités (6,2 % de moins qu'au cours des 11 premiers mois de l'année dernière).

Sur la photo: le concept des commandements Polestar

Selon des données préliminaires, la Polestar 4 sera basée sur la plateforme PMA, en fait, il s'agit du même «chariot» SEA (Sustainable Experience Architecture) développé par la holding chinoise Geely. Il n'y a pas d'autre information, même approximative, sur le «bourrage» du futur «marché de l'électricité» de la marque suédoise.

Selon les plans de l'entreprise, d'ici la fin de 2022, les véhicules Polestar seront présentés sur les marchés d'une trentaine de pays à travers le monde. En 2025, les Suédois prévoient d'atteindre un chiffre d'affaires total annuel de 290 000 véhicules. Rappelons qu'à l'avenir la gamme de la marque sera restaurée avec une autre nouveauté: la Polestar 5, qui recevra un design dans le style du concept Precept.