Veel üks väike crossover: Polestar 4 võistleb klientide pärast Porsche Macaniga
”Väikevenna” Polestar 3 kohta on teatavaks saanud üksikasjad: eeldatavasti on maasturi eeldatav alghind 55 tuhat eurot.
Polestar oli algselt Volvo tuunimisdivisjon, kuid 2017. aastal sai sellest eraldi ettevõte, mis projekteerib ja toodab premium-autosid (kalduvus “rohelisele”). Brändi praeguses valikus on seni vaid paar mudelit: hübriidkupee Polestar 1 ja kompaktne elektriline risttõstuk Polestar 2. Mõlemad mudelid on valmistatud Hiinas ja neid müüakse ka Euroopas. Carsalesbase'i veebisaidi andmetel müüdi tänavu (jaanuarist oktoobrini) kaheukselist 53 eksemplari ja suurenenud viieukselist – 15 177 eksemplari. Tulevikus täiendatakse rida Polestar 3 krossoveriga, millest me varem rääkisime, aga ka selle “noorema venna”, väikese linnamaasturi Polestar 4.
Fotol Polestar 3 kamuflaažis
Polestari boss Thomas Ingenlath jagas Briti väljaandele Car antud intervjuus infot uue toote kohta. Eelkõige kinnitas see ootusi tulevase mudeli nime suhtes: “noorem vend” Polestar 3 saab “nelja” tegelikult identifitseerimisnumbriks. Visuaalselt (ja suuruselt) jääb see Polestar 3-st väiksemaks, samas jääb kabiin tippjuhi sõnul siiski ruumikaks. Kompaktsel crossoveril on kaldus katus, välisilme “häälestatakse” soovitud aerodünaamiliste omaduste järgi.
Keskauto – Polestar 4
Thomas Ingenlath mainis muu hulgas tulevase elektrimaasturi hinnangulist maksumust: tõenäoliselt saab Euroopas Polestar 4 osta 55 tuhande euroga (praeguse kursi järgi ca 4,65 miljonit tavaühikut). Võrdluseks: “suure venna” esialgne alghind on 75 tuhat eurot (ligi 6,34 miljonit tavaühikut).
Polestari kaubamärgi logo
Ettevõte kavatseb Polestar 4 tootmist alustada 2023. aastal, seega peaks ettevõte kasutama Hangzhous (Hiina) asuva Geely tehase rajatisi. Tootjal on selle mudeliga suured plaanid: eeldatavasti saab kompaktsest linnamaasturist umbes 2025. aastaks margi enimmüüdud auto, jättes selja taha nii praeguse Polestar 2 risttõstuki kui ka tulevase suurema sõiduki Polestar 3. bränd. müüb neid “neljakesi” maailmaturul igal aastal 79 000 tükki.
Polestar 4 peaks võistlema Porsche Macaniga (räägime tulevasest täiselektrilisest versioonist). Väärib märkimist, et näiteks praeguse Saksa linnamaasturi müük Euroopa turul jätkab langust. Seega müüdi 2020. aasta “covidi” perioodil mudelit Vanas Maailmas tiraažiga 16 865 eksemplari (31,1% vähem kui 2019. aastal). Ja selle aasta jaanuarist novembrini ostsid ostjad 13 503 ühikut (6,2% vähem kui eelmise aasta esimese 11 kuuga).
Fotol: Polestari käskude kontseptsioon
Polestar 4 hakkab esialgsetel andmetel põhinema PMA platvormil, tegelikult on see sama SEA (Sustainable Experience Architecture) “käru”, mille on välja töötanud Hiina ettevõte Geely. Rootsi kaubamärgi tulevase “elektrituru” “täidise” kohta pole muud, isegi ligikaudset teavet.
Ettevõtte plaanide kohaselt esitletakse Polestari sõidukeid 2022. aasta lõpuks ligikaudu kolmekümne riigi turgudel üle maailma. Aastal 2025 loodavad rootslased jõuda 290 000 sõiduki aastaseks kogukäibeks. Tuletage meelde, et tulevikus taastatakse kaubamärgi valik veel ühe uudsusega: Polestar 5, mis saab Precepti kontseptsiooni stiilis disaini.