Toyota Land Cruiser Prado vai Kia Mohave? Lumirunkotesti.
Toyota Land Cruiser Prado vai Kia Mohave? Mielenkiintoinen kysymys kahdelle alkuperäiselle nelivetoiselle maastoautolle markkinoillamme. Kia Mohave kuitenkin rungossa, mutta itsenäisellä jousituksella. Se on hieman suurempi ja tehokkaampi. Molempien kilpailijoiden dieselmoottorit: 2.8TD; 3.0TD, 200/3400 teho; 249/3800. Testimme versiossa korealainen on myös halvempi, hinnat ovat 4 357 000 ja 3 709 000 tavanomaista yksikköä.
Toyota Land Cruiser Pradon tai Kia Mohaven vertailevan koeajon alussa ihailkaamme runkomaastoautojen ulkonäköä. Löydät niiden tekniset ominaisuudet raportin lopusta.
Ensimmäinen harjoitus on “aloittaa paikasta ja kiihdyttää “satoihin””.
Kia Mohave voittaa laajan eron. Hän osoitti vakuuttavaa kiihtyvyyttä liukkailla pinnoilla. Sekä tehon että vääntömomentin suhteen Toyota Land Cruiser Prado on huonompi kuin korealainen maastoauto. Mutta japanilainen aloittaa hyvin, aivan kun hän kiihtyy, hänen jännitys katoaa.
Kiihtyvyys liikkeestä.
Teemme yleensä kiihdytyksiä liikkeestä 60 km/h alkaen, simuloimalla ohituksia. Kuinka varma iso mönkijä käyttäytyy rivejä vaihtaessaan.
Muistutan, että tehoa on korealaisessa enemmän, Prado, lähes samalla moottoritilavuudella, myös menettää vääntömomentin suhteen: 49 Nm.
Kahdessa dynaamisessa harjoituksessa – lähtö paikasta ja aloitus liikkeestä – Kia Mojave voittaa ja saa kaksi pistettä kerralla.
Sisätilojen luokitus edestä.
Toyota Pradon ja Kia Mojavin sisäpuolen etu- ja takaosat esitellään yksityiskohtaisesti videossa, katso sieltä vertailua. Asiantuntijat väittelivät pitkään ja tekivät ensimmäisen rivin tasapelin.
Takaosan sisätilan luokitus.
Toisella rivillä pisteet menee Toyota Pradolle. Asiantuntijat kiistivät takaistuimista ja tavaratilasta. Mojavella on kolmas istuinrivi, Toyota ei toimita Pradolle kolmatta riviä. Yksi mielipiteistä: jos Mojave häviää toisessa rivissä, sillä pitäisi varmasti olla etu tavaratilassa – loppujen lopuksi kolmas rivi voidaan taittaa.
Asiantuntijat antoivat japanilaisille pisteen avaruudesta. Tähän on lisättävä, että Mojaven toinen rivi on edelleen paremmin varusteltu.
Matkatavaroiden arviointi.
Pradon OIKEALLE avautuva valtava portti on hirvittävän hankala (katso video). Avauslasi on upea seitsemänpaikkaiselle versiolle, jota meillä ei ole. Sen kautta on erittäin hyvä täyttää kolmannen rivin ja viidennen oven välinen rako seitsemänpaikkaisen kokoonpanon esineillä. Esimerkiksi ostosten heittäminen tavaratalosta ruumaan tämän ikkunan kautta on niin-so ja pakko-ammatti, kun ei avaa parkkipaikan “porttia”. Tämä tapahtuu, kun pysäköintialue sulkeutuu Pradon taakse.
Mitä tulee arkuihin, sanotaanpa mitä tahansa, se osoittautui tasapeliksi. Katso lisätietoja videolta.
Haluan puhua erikseen kolmannesta rivistä. Jokainen määrittelee sen edut itse.
Joten kyllä, kun kolmatta riviä ei periaatteessa tarvita, sitä ei ikään kuin tarvita. Kun on, se on ajoittain kysyntää. Oletetaan, että tarvitaan kuusi (seitsemän on erittäin harvinaista). Kolme tuntia kahvin kanssa huoltoasemalla kestää keskikokoisen, keski-ikäisen kolmannen rivin aikuisen helposti. Joten näyttää siltä, että se ei ole välttämätöntä, mutta kun on, se ei varmasti ole huonompi.
Murtomaaradan kierroksen voittaa Toyota Prado.
Kia Mojave “jousitus” kulkee huonommin, etuakselin pito on huonompi, käännöksiin on vaikeampi päästä.
Esteiden ohittaminen Toyota Pradon takana.
Toyota Prado lupaa 215 mm maavaraa ja vahvistaa riittävän korkeuden testissämme. Kia lupaa maavaraksi 217 mm, mutta ajoi lumiseinän hieman huonommin. Japanin välys on itse asiassa 1,5 cm korkeampi.
Maasto.
Off-road-koeajo Toyota Land Cruiser Prado tai Kia Mohave tarjoaa kolme vertailua neliveto, ajoneuvon geometria, jousituksen liike ja elektroniikka toimivat. Sisäänkäynti lumiselle kukkulalle, kiipeäminen suurelle korkeudelle, tapaaminen läpinäkyvän seinän kanssa voittaa Toyota Pradon. Japanilaiset ajoivat pidemmälle ja varmemmin. Hänellä on myös lukko taka-akselissa, jota Mojavessa ei ole, korealaisella on kaikki toivo elektroniikkaan.
Yhteenveto.
Toyota Land Cruiser Pradon tai Kia Mohaven koeajon kokonaispistemäärä: 6:4 Toyota Pradon hyväksi.
Kia Mohave on nopea nelivetoinen hyötyajoneuvo. Se selviytyy helposti kesästä, mutta vakavaan maastoon Toyota Land Cruiser Prado sopii silti paremmin. Se menettää dynamiikkaa, mutta on yleensä monipuolisempi käyttäjille. Korealaisen puolella on edelleen alhaisempi hinta korkeissa varustetasoissa.
Toistan linkin videotestiin Toyota Land Cruiser Pradolla – Kia Mojave.
Johtava videotoimittaja Petr Menshikh (kanavan kirjoittaja) ja insinööri Igor Sirin. Operaattori Jevgeni Mikhalkevitš.
Mielenkiintoinen testi, johon osallistui Toyota Prado (Toyota Fortuner – Toyota Land Cruiser Prado raudasta veressä), katso linkki.
Toyota Land Cruiser Prado – Kia Mohave
Moottori 2.8TD; 3.0TD
teho 200/3400; 249/3800
momentti 500/1600-2800; 549/2000-2750
lähetys 6AT; 8AT
kiihtyvyys 9,9; 8.7
nopeus 175; 190
pituus 4840; 4930
perus 2790; 2895
runko 621; 350
välys 215; 217
kulutus 7; 9.9
paino 2305; 2218