11 camions que les propriétaires ont sciés pour les camions à longue portée

La famille ZIL-133 était censée être utilisée dans le cadre d'un train routier pour le transport longue distance, mais cela n'a pas vraiment fonctionné pour eux. La puissance du moteur à essence était juste suffisante pour déplacer en toute confiance le camion lui-même dans l'espace, mais il n'y avait plus assez de force pour la remorque. Et la petite cabine du ZIL-130 n'a pas été conçue pour le combat à longue distance. Cependant, avec la transition vers une économie de marché, la situation a changé et tout ce qui a des roues a commencé à parcourir de longues distances. Ici, par exemple, ZIL-133G2, dans lequel la cabine a augmenté de deux fois et demie. Attention: le “sac de couchage” occupe toute la largeur autorisée pour que vous puissiez vous allonger sur la couchette. Soit dit en passant, seules 38 000 unités d'essence “cent trente-troisièmes” ont été produites – il est même étrange qu'elle ait survécu…

ZIL-133G4 est devenu le développement du thème principal ZIL. Le nouveau modèle a même reçu une modification avec une cabine allongée d'usine avec un compartiment couchette. Mais la copie sur la photo n'en fait clairement pas partie. Le sac de couchage, ainsi que le toit surélevé, ont déjà été cuisinés ici par le propriétaire lui-même. En cours de route, des phares de Moskvich-412 sont apparus dans les ailes. En ce qui me concerne, ça a bien marché.

Tout le monde sait que Colchis est un étrange camion tracteur avec une cabine angulaire. Certains le critiquent, d'autres disent «normes», mais cela ne change pas l'essence – les «Colchis» de la 600e famille n'étaient produits en série que sous la forme de tracteurs. Cependant, dans les années 90, il y a eu de nombreuses conversions de KAZ-608 en camions à plateau. Certes, le plus souvent, ils ne revendiquaient pas le titre de “chauffeur de camion”, mais il y avait des exceptions. Comment aimez-vous ce chef-d'œuvre? Cabine avec toit allongé, pare-chocs avant de Kirovets, base allongée. Et quelle cabine? Je ne sais même pas quel type de moteur il a, mais évidemment pas son essence native…

Au milieu des années 80, Kutaisi a commencé à assembler un camion à benne agricole à traction intégrale. La voiture était intéressante, mais pas adaptée aux trajets longue distance. Cependant, ce n'était qu'avant l'effondrement de l'URSS. Et puis la “meuleuse” dans une main, la machine à souder dans l'autre – et c'est parti! Au lieu de l'essieu moteur avant, nous mettons l'essieu de KamAZ, nous changeons l'essieu arrière en un essieu à pignon, nous soudons un «sac de couchage» à la cabine et au lieu d'une plate-forme de décharge, nous mettons une cabine fermée. Ça y est, le camion pour les travaux sur de longues distances est prêt.

Parler de camions de grande ligne et ne pas mentionner KamAZ, c'est être très malhonnête. «Tatarin» est connu de tous, et grâce à son endurance, il surfera encore longtemps sur les étendues russes. Mais, malgré la tâche initiale de créer une voiture pour les longs trajets, de nombreux conducteurs ne sont pas d'accord sur le fait que les concepteurs ont réussi. En conséquence, les variations de réglage des camions KamAZ ne peuvent tout simplement pas être comptées. Juste par exemple, une variante avec un «sac de couchage» fait maison soudé, ainsi qu'un toit en plastique haut et un masque avant. Ils sont fabriqués par l'une des nombreuses entreprises de mise à niveau de camions.

Soit dit en passant, la combinaison d'une cabine haute et du transport de blocs de béton ne convient pas très bien – «fatigué» des pastèques et a été transféré sur de courtes distances?

Passons à KrAZ. Heureusement, les 257 sont sortis de l'usine avec un support de roue de secours derrière la cabine, il n'y a donc eu aucun problème à le transformer en camionneur. “Roue de secours” vers le bas, à sa place, nous soudons un “sac de couchage”, soudons un phare supplémentaire dans l'aile – et c'est parti. Bon, en cas de crevaison sur le toit, on apporte une chambre gonflée…

Au milieu des années 80, le KrAZ-260, l'héritier du crocodile, est entré en production de masse à Krementchoug. À l'époque post-soviétique, il a même obtenu une cabine d'usine avec un compartiment de couchage, bien que petit. Cependant, si vous voyez un “deux cent cinquante” avec un “sac de couchage” sur la piste, alors assurez-vous, avec une forte probabilité, qu'il s'agit d'un “fait maison”. De plus, les camions KrAZ renaissent parfois dans des conceptions telles que oh-hoo! Comment aimez-vous cette version de KrrrrAAAAZ ? Une cabine bien gonflée, un châssis bien gonflé, une “cabine” bien gonflée et… une remorque! C'est combien de temps pour ramper à pleine charge dans une montée plus ou moins raide? Jour?

Sans compter les cabovers, la chose la plus difficile à affûter sous le “longue portée” “Ural”. Initialement conçu comme un véhicule tout-terrain, il a une disposition dense et il n'y a tout simplement aucun endroit pour y attacher un compartiment de couchage. Ou y a-t-il encore quelque part? Ici, le propriétaire a simplement démonté la carrosserie, soudé une cabine garnie du MAZ-500 à la cabine d'origine et, au lieu de la superstructure, a vissé le “kung” trop cuit. Ce n'est peut-être pas très spacieux, mais ça a l'air sérieux – un pare-chocs vaut quelque chose !

Pensez-vous que seules les créations de l'industrie automobile nationale sont modernisées, mais que les «bourgeois» se portent bien, n'est-ce pas? Peu importe comment! Si vous avez réussi à obtenir une livraison Mercedes-Benz et que vous devez déplacer des marchandises loin, vous ne pouvez toujours pas vous passer d'un «sac de couchage»! Oui, la voiture a l'air «partie », mais vous avez de la chance!

Soit dit en passant, nos chauffeurs ne sont pas les seuls à modifier leurs camions. Voici la version slovaque de la transformation d'un camion de livraison en camion long-courrier. Cet Avia A31 avec une cabine très haute fonctionne sur les routes internationales, car cette photo n'a pas été prise “là-bas”, mais à Moscou.

Et le “King” de cette collection est un camion “basé” ou “avec éléments” ZIL-133GYa. Le propriétaire s'est vraiment trompé et a créé sa propre voiture pour travailler sur des trajets longue distance. Tout est ajusté, lié et rien ne dépasse. De plus, la cabine et la ceinture inférieure sont faites de manière si harmonieuse qu'une camionnette modérément soignée semble être un élément étranger…