Vol prolongé: l’hypercar de construction à long terme Aston Martin Valkyrie a obtenu une version Spider
Cette année, la Monterey Car Week en Californie est riche en premières: la société britannique Aston Martin a présenté ici une version ouverte du Spider de son hypercar phare Valkyrie. Il est prévu de ne sortir que 85 exemplaires et tous ont déjà été épuisés.
Valkyrie est un projet à long terme qui ne se termine jamais. Elle existe dans l'espace public depuis 2016, date à laquelle Aston Martin a présenté un prototype d'hypercar sous l'indice d'usine AM-RB 001. En 2017, il a reçu le nom de Valkyrie, il était prévu de lancer la voiture en 2019, mais elle n'a pas encore commencé. De plus, ni le prix exact ni les spécifications techniques exactes de l'hypercar n'ont été annoncés jusqu'à présent. Dans le même temps, de nouvelles versions de celui-ci apparaissent: en juin, la version finale de la version piste de l'AMR Pro a fait ses débuts sans module complémentaire électrique, et maintenant la société a présenté la version route du Spider.
D'après la description, le Spider n'est pas vraiment un spider, mais un targa: le hard top overlay doit être installé à la main, et l'entreprise n'a pas pris la peine de le montrer sur les photos. Le communiqué de presse indique que le toit se compose de trois sections – une centrale en fibre de carbone et deux sections latérales en polycarbonate. Il n'est pas clair si le toit à l'état démonté rentre dans la voiture ou doit-il être laissé dans le garage.
Le toit amovible, selon les développeurs, a nécessité une refonte du support monocoque en fibre de carbone afin de maintenir la rigidité de la carrosserie au niveau de la version coupé, un recalcul et un traitement du plumage aérodynamique et de nouveaux calibrages du châssis. De plus, le spider a de nouvelles portes avec une cinématique d'ouverture qui n'est pas la même que celle du coupé – la différence est bien visible sur les photographies.
La centrale électrique, inscrite dans la structure de puissance de la carrosserie, est la même que celle du coupé: un V12 atmosphérique de 6,5 litres à essence (1014 ch, 740 Nm), développé conjointement avec Cosworth, est amarré à un moteur électrique (162 ch)., 280 Nm) et une boîte de vitesses robotisée Ricardo à 7 rapports. La superstructure électrique a été développée conjointement avec Rimac et Integral Powertrain. La puissance combinée maximale de la centrale électrique est “marche”: la version dédiée à l'araignée, indiquait 1171 ch, sur le site Web grand public d'Aston Martin – 1156 ch, et dans la version de 2019 dédiée à la fiche technique de la Valkyrie, 1176 hp apparaît.
Eh bien, au moins les limites de vitesse V12 ne “marchent pas”, dans toutes les versions, la même valeur est de 11 000 tr/min. Sur l'araignée, vous pourrez profiter de son crescendo au maximum. L'hypercar accélère à 60 mph (96,56 km/h) en moins de 2,5 secondes, avec une vitesse de pointe de 350 km/h avec le toit en place et de 330 km/h avec le toit ouvert.
Présentée en Californie, Valkyrie Spider, selon la description, n'est pas encore un produit fini, elle attend les tests et la mise au point finale. L'expédition des machines finies aux clients devrait commencer au cours du second semestre de l'année prochaine. Le prix de la version Spider n'a pas été nommé, ils ont demandé environ 2,5 millions de livres sterling pour le coupé. Coupé circulation – 150 pièces, Spider – 85 pièces, versions AMR Pro – 40 pièces. Tout est épuisé depuis longtemps, vous ne pouvez pas faire la queue – à moins que vous n'espériez que l'un des clients se lasse d'attendre et abandonne sa voiture.
En juillet, Aston Martin a présenté une autre hypercar hybride, la Valhalla, qui a été développée dans le cadre d'une collaboration relancée avec Mercedes-AMG et se situe un cran en dessous de la Valkyrie dans le classement.