Citroën abandonnera le moteur à combustion interne en Europe d’ici 2030, moment de l’apparition des nouveautés les plus proches
La marque française Citroën, qui fait partie de Stellantis Corporation, se prépare à un “verdissement” complet de son marché européen clé, mais les prochaines innovations grand public continueront d'être proposées avec des moteurs à combustion interne.
L'été dernier, la direction de Stellantis a annoncé un cours d'électrification mondiale, dans lequel les marques européennes qui font partie de la société deviendront «vertes». Ainsi les nouvelles marques Abarth, DS et Lancia après 2024 seront uniquement électriques, Alfa Romeo et Fiat passeront totalement aux véhicules électriques en 2027, Opel en 2028, Peugeot en 2030 le refus des moteurs thermiques en Europe, mais vient d'annoncer cette date Journal français L'argus – 2030.
Citroën C3 européenne après restylage en 2020.
Le journal contient également d'autres informations privilégiées intéressantes. La Citroën C3 européenne de quatrième génération fera ses débuts à l'automne 2023. La “troisième” C3, développée sur l'ancienne plateforme PF1, est produite depuis 2016 et est désormais le modèle le plus populaire de la marque: l'an dernier, selon CarSalesBase, 156 904 unités ont été vendues en Europe. — 11e au classement général des modèles et 6e en classe B, mené par Renault Clio en 2021 (199 889 unités vendues).
Nouvelle Citroën C3 à hayon croisé pour le marché indien.
La nouvelle C3 sera basée sur une plate-forme modulaire CMP modifiée déjà reçue par la berline croisée Citroën C3 pour les marchés émergents. La “européenne” deviendra également une berline croisée, mais son équipement et ses garnitures seront plus riches que ceux de l'homonyme pour l'Inde et l'Amérique latine, et le design aura certainement ses propres caractéristiques. La centrale électrique sera la clé de la nouvelle C3 européenne, mais il y aura également des versions à combustion interne, car elles sont toujours nettement moins chères que les électriques et placent la marque française en tête du box-office.
En 2024, un multisegment sous-compact Citroën C3 Aircross de deuxième génération apparaîtra, également sur la plate-forme CMP et également avec une grande variété de centrales électriques. Avec le changement de génération, l'assemblage de SUV passera de la Saragosse espagnole à la Trnava slovaque, où est produite la berline C3 actuelle.
Citroën C5 Aircross après lifting en 2022.
Le changement de générations du crossover compact Citroën C5 Aircross est prévu pour 2025. Le nouveau C5 Aircross recevra la plate-forme modulaire STLA Medium, conçue principalement pour les véhicules électriques (l'autonomie sur une seule charge est jusqu'à 700 km), mais, selon des collègues français, le crossover aura également des versions avec des moteurs à combustion interne, même dans le cadre d'une centrale électrique hybride rechargeable. Il n'y a pas encore d'autres détails.
En janvier, il a été signalé que Stellantis préparait une sorte de modèle budgétaire pour la fin, très probablement une version adaptée de la berline C3 pour les marchés émergents, mais maintenant, à la lumière des sanctions et des troubles géopolitiques, il n'est pas clair si ces les plans seront exécutés.