Système ABS : qu’est-ce que c’est et comment ça marche ?

Qu'est-ce que l'ABS, en quoi consiste-t-il, comment fonctionne le système de freinage antiblocage et que faire si le voyant s'allume – nous répondons aux questions les plus pressantes sur l'un des principaux systèmes de sécurité automobile

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• Qu'est-ce que l'ABS
• Pourquoi l'ABS est nécessaire
• Comment fonctionne l'ABS
• Comment fonctionne l'ABS
• L'ABS ne fonctionne pas
• Type d'ABS
• Conseils de fonctionnement ABS

Qu'est-ce que l'ABS?

ABS signifie système de freinage antiblocage, et dans la transcription russe ABS signifie système de freinage antiblocage. L'ABS (ABS) est un système qui empêche les roues de la voiture de se bloquer lors du freinage. Le principe de son travail est le suivant. Si, lors d'un freinage intensif de la voiture, une ou plusieurs de ses roues se bloquent et commencent à glisser sur la chaussée, l'ABS relâche automatiquement la pression du liquide de frein dans la conduite correspondante et la roue recommence à patiner. Dans ce cas, si le conducteur appuie constamment sur la pédale de frein, ce processus de blocage et de déblocage de la roue qui patine se poursuit continuellement jusqu'à la fin du freinage et, en règle générale, se produit plusieurs fois par seconde.Ce comportement du système de freinage ABS permet au voiture pour rester dirigeable même lors d'un freinage brusque et d'urgence.

Pourquoi l'ABS est-il nécessaire?

Comme nous l'avons mentionné précédemment, la tâche principale de l'ABS est de garder le contrôle de la voiture pendant la conduite. Cependant, il possède également d'autres propriétés importantes:

• Gardez le contrôle du véhicule lors d'un freinage brusque et d'urgence.
• Assurer un freinage rectiligne en douceur sur des surfaces avec un revêtement non uniforme et différents coefficients de frottement.
• Distance de freinage réduite sur des surfaces planes et dures avec une surface lisse et un coefficient d'adhérence suffisamment élevé.

La tâche principale de l'ABS est de garder le contrôle de la voiture lors d'un freinage brusque et d'urgence. (Photo: lipotan6.com)

Comment fonctionne l'ABS

La conception du système ABS est intégrée dans le système de freinage régulier de toutes les voitures modernes et comprend les composants suivants:

• Capteurs de vitesse

Les capteurs de vitesse fonctionnent sur le principe de l'induction magnétique et sont montés rigidement sur chaque moyeu de roue, et sur certains ABS de la boîte de vitesses de l'essieu arrière. Ce sont des bobines magnétiques. Chaque cube a un rebord dentelé. Lorsque les roues tournent, un courant est créé dans la bobine, dont l'amplitude dépend de la vitesse de rotation des roues. Les données reçues par les capteurs sont transmises à la centrale électronique ABS.

• ECU (unité de commande électronique)

L'ECU analyse les données des capteurs et calcule le moment de blocage des roues, surveille la pression du liquide dans le système de freinage et, si nécessaire, envoie des commandes de contrôle au modulateur avec des vannes pour fermer le circuit de freinage nécessaire.

• modulateur à soupape

Le modulateur de valve est intégré dans la conduite de frein principale. Après avoir reçu un signal de l'ECU, la première vanne modulatrice bloque l'accès du liquide de frein avec de courtes impulsions, régulant ainsi la pression des mécanismes de freinage.

• Accumulateur hydraulique

L'accumulateur hydraulique vous permet de régler la pression dans le système. Si la pression s'approche du maximum autorisé, la deuxième électrovanne draine le liquide de frein dans l'accumulateur. En cas de manque de liquide, il retourne de la batterie dans la conduite de frein.

• Pompe ABS

La pompe, généralement du type à came, n'est pas toujours installée dans les systèmes antiblocage et ne fonctionne que lorsque l'ABS est activé, ce qui vous permet de rétablir rapidement la pression dans l'ensemble du système de freinage de la voiture.

Comment fonctionne l'ABS

Le principe de fonctionnement du système de freinage antiblocage est assez simple. Alors, comment ça marche?

Dès que le conducteur appuie avec beaucoup d'effort sur la pédale de frein et l'appuie, comme on dit, sur le sol, il ressent immédiatement le son caractéristique de «respiration sifflante» et la pulsation des pédales. Cela signifie que le système de freinage antiblocage a fonctionné. Après cela, le processus de freinage n'est pas contrôlé par le conducteur, mais par l'unité de commande ABS. À ce stade, les capteurs lisent la vitesse des roues et la pression de la conduite de frein. Le calculateur calcule la vitesse de freinage nécessaire pour une situation donnée et envoie une commande au modulateur pour fermer l'un ou l'autre circuit de freinage. Si le taux de décélération correspond à la vitesse calculée, l'accès du liquide au circuit de freinage reprend. De plus, dans les systèmes ABS modernes, cette opération peut être effectuée pour chaque circuit jusqu'à 18-20 fois par seconde,

Le système ABS empêche les roues de se bloquer lors d'un freinage brusque et d'urgence et permet à la voiture de rester sur la bonne voie. (Photo: Global Look Press)

L'ABS ne fonctionne pas

Les dysfonctionnements du système de freinage antiblocage de toutes les voitures modernes sont immédiatement signalés au conducteur par un indicateur spécial sur le tableau de bord. Si le voyant ABS s'allume, cela peut indiquer les problèmes suivants:

• rupture de fil
• Les capteurs ABS sont sales et désactivés ou hors service
• Couronne endommagée sur le moyeu de roue
• L'ECU a cessé de fonctionner

Donc dans tous les cas, un voyant allumé est une raison pour contacter le service. Surtout s'il a pris feu alors que la voiture roulait. En même temps, il faut être extrêmement prudent et attentif, surtout lors de freinages brusques ou d'arrêts brusques.

Cependant, avant de vous rendre dans un service de réparation automobile, vous pouvez essayer de résoudre vous-même le problème ou au moins d'en comprendre la cause. Si des violations du fonctionnement de l'ABS sont détectées, il est nécessaire de procéder à une inspection visuelle de tous les éléments du système. Vous devez d'abord vérifier l'ECU pour la présence d'eau à l'intérieur de l'appareil ou d'endommagement du boîtier. L'ECU est situé à côté du répartiteur de force de freinage. Pour votre propre sécurité, il est important de débrancher la batterie afin de mettre la machine hors tension.

Vous pouvez également vérifier vous-même l'état des fusibles. Divers composants électroniques liés au système antiblocage sont situés sur un panneau commun sous le capot et sont marqués avec les marquages ​​​​nécessaires.

Si vous avez un cric ou une fosse dans votre propre garage, les fils connectés aux capteurs de roue peuvent également être inspectés dans la zone du moyeu de roue. Une telle vérification peut également révéler des câbles desserrés ou des frottements et des dommages.

L'inspection visuelle peut révéler des câbles desserrés, usés ou endommagés. (Photo: Shutterstock)

Types d'ABS

Il existe plusieurs types de systèmes de freinage antiblocage:

• Quatre canaux est un système où il y a 4 capteurs qui contrôlent chaque roue individuellement. Un tel schéma est de loin le plus efficace.
• Le système à trois canaux est un système à trois capteurs, dont l'un fonctionne pour l'essieu arrière et les deux autres pour une paire de roues avant directrices.
• Un système à double canal est un système contrôlé par des capteurs séparés sur les essieux avant et arrière.
• Le monocanal est un système dans lequel un seul capteur est installé sur l'essieu arrière, et il fonctionne lorsque deux roues arrière sont bloquées. Un tel système ABS est le plus économique à exploiter, mais aussi le moins efficace.

Les premiers systèmes de freinage antiblocage étaient à canal unique, ne fonctionnant que sur l'essieu arrière de la voiture. De plus, les mécanismes fonctionnaient simultanément et affectaient également les deux roues de l'essieu arrière. Les systèmes antiblocage modernes prennent en charge quatre canaux, un pour chaque roue, chacun pouvant fonctionner indépendamment.

De plus, au fil du temps, la fonctionnalité du système de freinage antiblocage a été étendue et, à l'aide de différentes configurations de l'unité de commande électronique, il a également été possible d'intégrer le système de répartition de la force de freinage EBD. Ce système fonctionne avant le virage et pendant le freinage d'urgence contrôle la répartition des forces de freinage dans les mécanismes avant même que les roues ne se bloquent. De plus, plus tard, des capteurs de position du volant, d'accélérateur et d'accélération latérale ont été ajoutés pour fonctionner sur l'ABS et l'EBD, ce qui a permis de “coudre” le système de contrôle de traction et le système de stabilisation ESP dans l'unité ABS. Ce dernier, selon le constructeur automobile, a des noms commerciaux différents, et peut également être appelé ASR, DSC, VDC, etc.

Conseils de fonctionnement ABS

Pour le fonctionnement le plus précis et le plus efficace du système ABS, vous devez :

• Vérifier la pression des pneus. Elle doit correspondre à la valeur préconisée par le constructeur. Après tout, la précision de la mesure de la vitesse de rotation des roues dépend directement du rayon de la roue et, à son tour, dépend de la pression dans les pneus.
• En hiver, essayez de ne pas nettoyer les passages de roue et les mécanismes de freinage de la glace et des réactifs agressifs. Un environnement extérieur actif peut entraîner une oxydation des capteurs ABS et leur défaillance.
• Suivez attentivement les lectures sur le tableau de bord et si une erreur ABS se produit, contactez immédiatement un spécialiste.