Przedłużony lot: długoterminowy hipersamochód budowlany Aston Martin Valkyrie otrzymał wersję Spider
Tegoroczny Monterey Car Week w Kalifornii obfituje w premiery: brytyjska firma Aston Martin zaprezentowała tutaj otwartą wersję Spidera swojego flagowego hipersamochodu Valkyrie. Planowane jest wydanie tylko 85 kopii i wszystkie zostały już wyprzedane.
Walkiria to długofalowy projekt, który nigdy się nie kończy. W przestrzeni publicznej istnieje od 2016 roku, kiedy to Aston Martin przedstawił prototypowy hipersamochód pod fabrycznym indeksem AM-RB 001. W 2017 roku otrzymał nazwę Valkyrie, planowano wypuścić auta w 2019 roku, ale jeszcze tego nie zrobił. zaczął. Co więcej, do tej pory nie podano ani dokładnej ceny, ani dokładnej specyfikacji technicznej hipersamochodu. Jednocześnie pojawiają się jej nowe wersje: w czerwcu zadebiutowała ostateczna wersja gąsienicowej wersji AMR Pro bez dodatku elektrycznego, a teraz firma wprowadziła drogową wersję Spidera.
Opierając się na opisie, Spider nie jest tak naprawdę pająkiem, a targiem: nakładkę hard top trzeba montować ręcznie, a firma nie zadała sobie trudu, aby pokazać ją na zdjęciach. Z informacji prasowej wynika, że dach składa się z trzech części – środkowej z włókna węglowego i dwóch bocznych z poliwęglanu. Nie jest jasne, czy dach w stanie zdemontowanym zmieści się w aucie, czy należy go pozostawić w garażu.
Zdejmowany dach, zdaniem twórców, wymagał przeróbki skorupy z włókna węglowego w celu utrzymania sztywności nadwozia na poziomie wersji coupe, przeliczenia i przetworzenia aerodynamicznego upierzenia oraz nowych kalibracji podwozia. Ponadto pająk ma nowe drzwi z kinematykami otwierania, które nie są takie same jak w coupe – różnica jest wyraźnie widoczna na zdjęciach.
Elektrownia, wpisana w strukturę energetyczną nadwozia, jest taka sama jak w coupe: benzynowy 6,5-litrowy wolnossący V12 (1014 KM, 740 Nm), opracowany wspólnie z firmą Cosworth, jest zadokowany z silnikiem elektrycznym (162 KM), 280 Nm) i 7-biegową automatyczną skrzynię biegów Ricardo. Elektryczna nadbudowa została opracowana wspólnie z Rimac i Integral Powertrain. Maksymalna łączna moc elektrowni to „chodzenie”: wydanie poświęcone pająkowi, wskazane 1171 KM, na stronie konsumenckiej Aston Martin – 1156 KM, a w wydaniu z 2019 roku poświęconemu karcie danych Valkyrie, 1176 hp pojawia się .
Cóż, przynajmniej ograniczenia prędkości V12 nie „chodzą”, we wszystkich wydaniach ta sama wartość to 11 000 obr./min. Na pająku możesz maksymalnie cieszyć się jego crescendo. Hipersamochód przyspiesza do 60 mil na godzinę (96,56 km/h) w mniej niż 2,5 sekundy, osiągając prędkość maksymalną 350 km/h przy zdjętym dachu i 330 km/h przy zdjętym dachu.
Prezentowany w Kalifornii Valkyrie Spider, zgodnie z opisem, nie jest jeszcze produktem gotowym, czeka na testy i ostateczny tuning. Wysyłka gotowych maszyn do klientów ma rozpocząć się w drugiej połowie przyszłego roku. Cena wersji Spider nie została podana, poprosili o około 2,5 miliona funtów szterlingów za coupe. Nakład coupe – 150 szt., Spider – 85 szt., wersje AMR Pro – 40 szt. Wszystko już dawno wyprzedane, nie można stać w kolejce – chyba, że liczy się na to, że któryś z klientów zmęczy się czekaniem i zrezygnuje z auta.
W lipcu Aston Martin przedstawił kolejny hipersamochód hybrydowy, Valhalla, który został opracowany w ramach wznowionej współpracy z Mercedes-AMG i jest o krok poniżej Valkyrie w rankingu.