Xenon prior — la création d’une lumière de haute qualité !

Le xénon sur Priora est une opportunité d'améliorer l'éclairage, de réduire la charge du générateur et d'augmenter la durée de vie des éléments de la voiture. De plus en plus de propriétaires installent des kits xénon d'origine dans les phares et antibrouillards de la Lada Priora.

1 Avantages du xénon et guide de sélection

Contrairement aux lampes à incandescence traditionnelles et aux phares halogènes, les lampes au xénon ont un rendement lumineux élevé, une plus grande résistance aux divers changements de température et un moment de préchauffage rapide. La saturation des couleurs et la luminosité des lampes au xénon dépendent de la puissance et de la température de couleur. Pour les modèles Lada Priora et autres voitures nationales, ainsi que pour les voitures étrangères bon marché, des lampes avec une température de couleur de 4000 à 6000 Kelvin conviennent.

Xénon sur Priora Comme le montre la pratique d'installation et d'utilisation du xénon dans les phares et les antibrouillards, les kits xénon avec lampes 5000K seront la meilleure option pour Priora pour la lumière. Cette option d'éclairage est bien meilleure que les phares halogènes standard et n'éblouit pas si la consommation excessive de lumière du véhicule est atteinte lors de la conduite de nuit. La couleur de l'éclairage dépendra également de la température de couleur, par exemple, une lampe 3500K brillera d'une couleur jaune puissante mais terne, tandis qu'une version xénon 6000K aura une lueur bleue brillante et saturée.

Quant au fabricant, mieux vaut choisir des kits de marques connues telles que Show-Me, Osram, Bosch, Philips. Dans ce cas, vous aurez une garantie de durée de vie de la lampe, et la lueur correspondra à celle indiquée dans la documentation technique du kit. Ensuite, nous considérons le processus d'installation du xénon dans les phares et PTF Priora de nos propres mains.

2 Installation du xénon dans les phares et PTF Lada Priora

Pour installer le xénon de vos propres mains, vous aurez besoin d'un kit composé de lampes au xénon pour les phares gauche et droit avec une base H3 ou H2 (pour la plupart des Priora), d'une unité d'allumage avec éléments de fixation, d'un jeu de câbles de connexion pour le raccordement, les éléments de fixation (vis et colliers plastiques).

Nouveau xénon sur une voiture De plus, vous aurez besoin des outils suivants:

• perceuse ou tournevis;
• fraises de différents diamètres (de 3,5 à 5 mm);
• mastic et isolation supplémentaire;
• testeur électrique;
• un ensemble d'outils standard: tournevis, clés, couteau de papeterie.

Pour installer des ampoules au xénon dans les phares et antibrouillards, déposez le pare-chocs avant, la calandre et les phares. L'installation peut se faire sans retirer ces pièces, mais cela nécessitera un trou d'inspection et est beaucoup plus difficile. Pour retirer le pare-chocs du Priore, dévissez 5 vis du support inférieur au protecteur de pare-chocs. Ensuite, avec une clé 13, nous dévissons trois vis autotaraudeuses sur les côtés gauche et droit, avec lesquelles le pare-chocs est fixé aux anthères. Ensuite, les boulons de revêtement de garde-boue et quatre vis autotaraudeuses dans la partie supérieure du compartiment moteur sont dévissés. Déplacez ensuite délicatement le pare-chocs sur le côté et retirez-le des clips en plastique en faisant attention de ne pas les endommager.

Le modèle Lada Priora est équipé de phares des fabricants Kirzhach ou Bosch, qui offrent diverses options de montage sur verre. Dans le premier cas, le verre est fixé à l'unité du projecteur avec un scellant suffisamment résistant. Prenez un sèche-cheveux de bâtiment et réchauffez bien la couture scellée après avoir ouvert le côté en plastique. Une fois le mastic ramolli, retirez-le doucement avec un tournevis à tête plate ou un couteau utilitaire et retirez le verre. Après avoir installé le xénon, il sera nécessaire de transplanter le verre sur le mastic, après l'avoir préalablement nettoyé des traces de pâte d'usine, et d'envelopper en plus le côté plastique avec du ruban électrique ou du ruban électrique pour une meilleure adhérence.

Si votre voiture est équipée d'un phare Bosch, vous devrez également le retirer des boulons et des clips de montage, puis retirer le joint en caoutchouc entre le verre et l'unité. Contrairement à la version précédente, il n'est pas nécessaire de chauffer la couche d'étanchéité, il suffit de retirer et d'installer le caoutchouc d'étanchéité. Pour une installation et une connexion correctes du xénon, il est nécessaire de retirer le capot arrière du phare et de percer un trou d'un diamètre de 10-15 mm pour le câblage. Après avoir plié le ressort et le dispositif de retenue, retirez l'ancienne ampoule du phare et remplacez-la par l'équivalent xénon du kit. Tirez le faisceau à travers le ressort et le bouchon en plastique, dans lequel vous faites également un trou pour les fils.

Ensuite, vous devez connecter les bornes et le câblage, conformément aux instructions du kit. Dans le bloc PTF du Priore, le fil noir est positif, le fil blanc est négatif.

3 Montage du bloc d'allumage et raccordement de l'éclairage

Nous connectons les contacts restants de la lampe au xénon à l'unité d'allumage de l'unité, selon le schéma proposé. Si vous suivez les instructions, après avoir connecté tous les fils mâle et femelle, vous aurez deux bornes non connectées du bleu (fil positif) et du noir (fil négatif) de la lampe xénon. Ils doivent être connectés aux bornes internes du projecteur ou du feu antibrouillard, selon le type d'installation.

Auto-assemblage du xénon Quant à l'emplacement d'installation des unités d'allumage pour les lampes au xénon, il peut être sous le pare-chocs, dans le compartiment moteur ou directement sous le phare lui-même. Il est recommandé de fixer l'unité d'allumage non pas avec du ruban adhésif ou du ruban électrique, mais de manière plus fiable, par exemple en perçant des trous et en les plaçant sur des vis autotaraudeuses ou en les installant sur des clips en plastique. Le site d'installation doit être protégé autant que possible de la poussière, de l'humidité et de la saleté.

Après avoir connecté et connecté tous les fils, vous devez connecter la borne à la batterie et vérifier le fonctionnement du xénon. Si tout est en ordre, débranchez à nouveau le terminal et réinstallez la lampe. Passez les fils à travers le ressort et le bouchon et, si possible, appliquez une couche de mastic et isolez en plus le joint. Les fils restants sont fixés sur les connecteurs correspondants jusqu'à un clic caractéristique, après quoi les serre-câbles du kit sont installés pour éviter d'endommager et d'affaisser les contacts. Ensuite, dans l'ordre inverse, installez le pare-chocs et la calandre.