5 a favore e 5 contro il nuovo Land Rover Defender

Finalmente siamo riusciti a toccarlo con le nostre mani. Vero, mentre in un'area chiusa.

La nuova Land Rover Defender è un'auto molto speciale. Perché tutti ricordiamo Defender come semplice, scomodo, non economico, ma grazie al design e alla parte tecnica risulta piuttosto appetibile per gli appassionati di fuoristrada. Dopo la premiere del nuovo Def, la maggioranza ha agitato le mani “beh, questo non è lo stesso Defender, questa è Discovery in un involucro diverso”. E sono rimasti delusi. Da un lato è giustificato, ma dall'altro è troppo presto. Perché solo pochi sono riusciti a testarlo in piena crescita a causa del coronavirus, quindi vale la pena aspettare l'inizio delle vendite.

A proposito, anche adesso non è stato possibile testarlo completamente – la pandemia ha ritardato notevolmente il processo di certificazione del modello e continua in questo momento (si annuncia che sarà completato a fine autunno), ma per ora eravamo ha fornito copie di pre-produzione da testare presso il centro Jaguar Land Rover Experience, che si trova in periferia. Anche se questo è bastato per capire quali domande sorgono e quali aspettative erano giustificate.

5 “per”

1 disegno.

Ecco cosa, ma non ci sono affatto domande sul design. Jaguar Land Rover è stata in grado di realizzare un'auto davvero autentica sia dentro che fuori. È molto bello, può essere tranquillamente definito “brutale” ed “elegante” e sembrerà organico sia in autostrada che in città. E anche in una pozza di fango, non diventerà un elemento alieno.

2 Equipaggiamento tecnico.

Ha tutto il necessario per svolgere le funzioni a cui è destinato il nuovo Defender. Diesel da 2,0 litri con 200 e 240 CV, benzina ibrida leggera V6 da 3,0 litri con 400 CV. Costruzione sufficientemente robusta: il SUV è molto più rigido del vecchio Defender e molto più robusto del Discovery. Sospensioni pneumatiche adattive, che possono aumentare l'altezza da terra fino a 361 mm, bloccaruota centrale e posteriore, una serie di sistemi ausiliari. SUV del 21° secolo così com'è.

3 Comodità.

Dimentica il tintinnio, scomodo, caldo d'estate e freddo d'inverno, duro e rumoroso Defender. Ora tutto questo non è qui. Il nuovo Defender è un SUV di comfort, praticità e piacere. Sì, è improbabile che partecipi a incursioni di trofei, in cui devi tuffarti nelle paludi fino al tetto. Ma per andarci da Mosca oltre gli Urali, al Baikal, con tutta la famiglia, con attrezzatura, tende, anche una barca su un rimorchio e non guadagnare artrite, sciatica, frattura da compressione della colonna vertebrale nel processo e non saltare fuori ogni 200 chilometri per riscaldarsi – si tratta di lui. Sì, e dopo esserti spostato fuori strada, non avrai bisogno di sbattere la testa contro il soffitto ad ogni dosso.

4 Versatilità.

170.170 accessori saranno disponibili presso i rivenditori per il nuovo Defender. Questo è molto. A proposito, l'argano nel paraurti anteriore è già stato certificato, quindi non ci saranno problemi con la registrazione. Puoi installare un compressore nel bagagliaio, una tenda sul tetto, scatole aggiuntive sui lati… In una parola, una buona quantità di fantastici giocattoli è già stata preparata per i futuri proprietari di Defender, che possono essere equipaggiati con un'auto. E molti di loro non solo hanno un bell'aspetto, ma portano anche vantaggi reali.

5 sentimenti.

Nell'auto premium che ora è diventata la Defender, la sensazione è molto importante. La sensazione di buoni interni in pelle, legno, feedback dal volante, ottimo clima in cabina e in generale dal possedere un'auto del genere. Capisci che questa è essenzialmente la stessa Range Rover, ma non devi vestirti di GUM per sembrare organico. Per Defender, l'equipaggiamento da spedizione, stivali di gomma o qualsiasi altra cosa è abbastanza adatto: questa è una storia di persone appassionate e attive.

5 contro.

Disclaimer: Questi “contro” non sono denunce, sono dichiarazioni di fatti che dovrebbero essere prese in considerazione quando si valuta il nuovo Defender come potenziale acquisto. Perché molte persone spesso vogliono una combinazione di cose incongrue come “prestazioni sportive” da un grande SUV o un prezzo basso da un'auto di marca premium.

1 Prezzo.

Sì, anche il vecchio Defender non era un SUV molto economico e, data la necessità di seri miglioramenti, non era affatto economico. Il nuovo Defender ha alzato ancora più in alto questo livello, eliminando subito chi smuove seriamente la parte tecnica. La versione base partirà da 3-3,2 milioni, mentre quelle top arriveranno a 4,5-5 milioni. Inoltre, la parte tecnica richiederà il lavoro di specialisti con attrezzature e non amici nella cooperativa di garage. Quindi ora questa è un'auto per gli amanti dei viaggi e del fuoristrada non poveri. Anche se, come al solito, tra loro ci sono quelli che non lasceranno mai la strada oltre il primer durante tutto il tempo della proprietà.

2 Dinamica.

Finora si tratta solo di diesel – 200 forze non sono sufficienti, 240 – anche più o meno. Quindi, se si tratta di “guida”, non è qui o per il V6 da 3,0 litri da 400 cavalli con un ibrido leggero. Su accelerazione e alte velocità, il Defender si comporta in modo adeguato, ma senza divertimento. Anche se promettono che il V8 arriverà più tardi.

3 Sovraccarico di opzioni.

Questo è un gufo disteso su un globo, ma per guidare e attivare il sistema necessario, l'impostazione o la combinazione di essi in qualsiasi momento, è necessario sedersi saldamente con il manuale in macchina per un paio di giorni, quindi esercitarsi per ancora qualche giorno per capire come funziona quello o qualche altro sistema. Ci sono davvero molte impostazioni e modalità diverse e per un SUV sono davvero degli aiutanti. Ma poi dimentichi dove è attivato il decollo verticale – e basta. Chiama un trattore.

4 Addio, scheggiatura.

Sì, il nuovo Defender si aggiunge anche alle vetture “air-upgradable”, di cui un numero considerevole di blocchi viene aggiornato tramite Internet mobile o Wi-Fi. Naturalmente, i backup vengono eseguiti in caso di guasto e se ti ritrovi improvvisamente nel deserto senza una connessione, non accadrà nulla di male. Ma d'altra parte, vari chip e firmware che possono essere utilizzati per aumentare la potenza si arresteranno in modo anomalo al primo aggiornamento o l'auto smetterà semplicemente di aggiornare correttamente le impostazioni e i dati di sistema. E questi sono già problemi con il rivenditore (non è ancora chiaro come funzionerà nella realtà, ma qualcosa accadrà).

5 Fuoristrada? Davvero?

Bene, siamo onesti ora, sotto il traguardo. Il nostro Paese. 21 secolo. SUV per medie condizionali di 4 milioni di unità condizionali. Con un mucchio di elettronica e una varietà di sistemi. Nelle tue fantasie, si adatta a una palude, fango, argani, camion della sabbia, pale e altri attributi del lavoro fuoristrada? E un autista coperto dalla testa ai piedi di fango con gli stivali, dalle cime dei quali fuoriesce acqua… E striscia tra i cespugli lungo il percorso… Vooot. Di spedizione. Fresco, ma di spedizione.

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