Aston Martin DBX: versione base con sei cilindri in linea
Il crossover Aston Martin DBX ha debuttato due anni fa ed è diventato rapidamente il bestseller dell'azienda. Nei primi tre trimestri di quest'anno sono stati venduti 2.186 veicoli, mentre tutti gli altri modelli Aston Martin messi insieme hanno trovato 2.064 acquirenti. Con l'aiuto del crossover, le vendite complessive sono aumentate del 173% anno su anno! Finora la DBX veniva offerta solo con un motore AMG V8 4.0 biturbo, ma ora la gamma si è ampliata: viene introdotta la “junior” Aston Martin DBX Straight Six. Tuttavia, per ora, questa versione è solo per la Cina, dove è avvenuta la presentazione.
Aston Martin tornò ancora una volta ai motori a sei cilindri in linea. L'azienda utilizza da molto tempo tali motori di propria progettazione, ma nel 1973 è passata completamente ai motori V8. Il ritorno dei “sei” arriva nel 1993 con il debutto del modello Aston Martin DB7, che salva l'azienda, ma la produzione di vetture con tali motori viene interrotta nel 1999, quando compare la versione V12, suscitando l'interesse dei consumatori. Da allora, Aston Martin ha prodotto auto con solo motori V8 e V12. L'ultimo sviluppo del suo motore V6 bimotore è stato spento durante la fase di test del prototipo.
Poiché il DBX è costruito utilizzando i componenti e gli assiemi del crossover Mercedes GLE (compreso il motore V8), anche il nuovo motore a sei cilindri è preso in prestito da Daimler. La stessa unità è installata sul modello Mercedes-AMG GLE 53: il motore in linea da 3,0 litri è dotato di turbocompressore a due vie e sovralimentazione elettrica. Rinculo – 435 CV e 520 Nm contro 550 CV e 700 Nm per il quattro litri “otto”. Inoltre, la DBX Straight Six è la prima Aston a disporre di un alternatore di avviamento da 48 volt che eroga fino a 250 Nm per assistere nei primi secondi di accelerazione e funzionare come parte del sistema start-stop.
La trasmissione e il telaio sono gli stessi del crossover V8 ma sono stati visibilmente riaccordati. Il DBX ha una trazione integrale automatica a nove rapporti con una frizione sull'asse anteriore e un bloccaggio del differenziale posteriore a controllo elettronico. La sospensione è dotata di ammortizzatori adattivi, soffietti d'aria a tre camere e stabilizzatori attivi, i cui azionamenti sono alimentati dallo stesso sistema elettrico a 48 volt dell'elettrocompressore con alternatore di avviamento. La velocità massima è di 259 km/h, il tempo di accelerazione a “centinaia” è di 5,4 s. I parametri della versione con motore V8 sono rispettivamente di 291 km/he 4,5 s.
Visivamente, la versione a sei cilindri può essere identificata solo dai badge “Straight Six” sui parafanghi anteriori e da altre prese d'aria sul cofano. Anche le ruote da 21 pollici sono standard, ma gli acquirenti possono ordinare “scarpe rafia” da 22 pollici, come nelle auto con motori V8. Non ci sono differenze all'interno.
Il prezzo della versione base in Cina è di 298mila dollari contro 360mila DBX a otto cilindri. Non è ancora chiaro se la versione a sei cilindri apparirà in altri mercati. Ma questa non è sicuramente l'ultima aggiunta alla linea di crossover. Presto arriverà una DBX S a otto cilindri più potente, con una versione completamente ibrida prevista per il debutto nel 2025.