Hovercraft roadster anfibio VonMercier Arosa: per strade e destinazioni
La startup americana VonMercier Inc. prossimo al completamento dello sviluppo di un veicolo unico Arosa, che unisce i vantaggi di un roadster da diporto e di una barca.
VonMercier è stata fondata da Michael Mercier, ingegnere, inventore e imprenditore. Ha mostrato le prime foto del suo hovercraft anfibio nel 2014 e intendeva pubblicarlo in una piccola serie (60 pezzi) nel 2015. L'auto è stata quindi chiamata Supercraft e Mercier l'ha valutata $ 75.000 e ha accettato $ 8.500 dai clienti interessati come deposito.
Il Supercraft è stato annunciato per avere un sistema di propulsione ibrido di un motore a combustione interna e due motori elettrici con una potenza combinata di 103 CV Il design includeva anche una batteria tampone, mentre il peso a secco del Supercraft era un incredibile 318 kg, che prometteva dinamica al livello di un'auto sportiva decente. Lo sviluppatore ha promesso un'autonomia di circa 200 km (a una velocità di crociera di 64 km/h), una “velocità massima” di 128 km/h e un'altezza in bilico di 18 cm., spiaggia sabbiosa, fiume, lago, palude, eccetera.
Nel 2015 nessuno ha visto campioni “live” di Supercraft e tutti si sono tranquillamente dimenticati di Mercier, ma a maggio di quest'anno è riapparso sul Web (più precisamente, su Vimeo video hosting) e ha annunciato di essere pronto a portare il suo anfibio in il mercato, che oggi si chiama Arosa. Alla fine degli anni '90, il marchio spagnolo Seat aveva un modello con lo stesso nome: una piccola berlina, un clone della VW Lupo, ma è improbabile che Michael Mercier avesse sentito parlare di queste utilitarie europee.
Secondo la rivista Autoevolution, Mercier ha promesso a investitori e clienti di iniziare le consegne dell'Arosa ad agosto. E ora l'estate è passata e non ci sono ancora anfibi seriali di VonMercier. Tuttavia, il sito Web dell'azienda è attivo e funzionante, con immagini di Arosa abbastanza decenti, ma nessuna descrizione dettagliata. La pagina principale dice solo che Arosa è dotata di una centrale ibrida da un motore a benzina (usato come generatore) e tre motori elettrici. Il sito ha anche una sezione per gli abbonati, dove sono presenti informazioni più dettagliate sull'azienda e sull'auto, di cui è però vietata la divulgazione.
Il design dell'Arosa è leggermente più elegante di quello del Supercraft e, a giudicare dalle immagini, esiste almeno un prototipo funzionante dell'Arosa. L'anfibio è progettato per due persone sedute in tandem. Ai lati del salone ci sono due ponti rifiniti in legno. Non ci sono servizi come climatizzatore e “musica”, davanti al guidatore c'è solo un volante, pedali, un pulsante di avviamento della centrale elettrica, un volante per il controllo della trazione e un quadro strumenti elettronico.
Ci interessava VonMercier Arosa con il suo design insolito (i rotori sui lati che imitano le ruote sembrano particolarmente impressionanti) e abbiamo deciso di aggiungerlo alla nostra tesoreria di veicoli eccentrici. Anche se Mercier rilascia ancora il suo anfibio, non è molto chiaro come lo certificherà e quale sarà il suo habitat. Molto probabilmente, Arosa dovrà essere registrata come barca, che, ovviamente, non può essere guidata su strade pubbliche e il concetto, come lo intendiamo, era proprio questo: versatilità.