L’auto solare di Lightyear One è stata ritardata, il prezzo è aumentato, il montaggio è stato spostato a Valmet
La startup olandese Lightyear lancerà One Electric Liftback, in grado di caricare le batterie dalla luce solare, un anno dopo rispetto a quanto promesso. Le prime copie seriali saranno spedite ai clienti a metà del 2022.
Il prototipo Lightyear One ha debuttato nell'estate del 2019, quando i suoi creatori hanno promesso di avviare la produzione di massa nel 2021, ma il coronavirus ha rallentato i processi aziendali, quindi il programma è cambiato. Lightyear non ha problemi con i soldi: solo quest'anno la startup ha attratto 93 milioni di euro di investimenti, anche dalla compagnia assicurativa e funeraria internazionale DELA, oltre che dall'imprenditore e collezionista d'arte olandese Joop van Caldenborg.
Lightyear One è un grande liftback (lunghezza 5057 mm, larghezza 1898 mm, altezza 1426 mm), tutti i cui pannelli orizzontali sono ricoperti da pannelli solari. Lightyear ha deciso di produrre questi pannelli in proprio, per i quali ha acquistato uno stabilimento a Venray (Paesi Bassi) con tutte le attrezzature necessarie dal produttore di tettucci scorrevoli e tetti panoramici Inalfa Roof Systems per autoveicoli. La superficie totale dei pannelli è di 5 m2, con una buona luce solare possono regalare fino a 70 km di corsa “gratuita” al giorno, che più che copre il fabbisogno dell'europeo medio. Cioè, in teoria, non puoi collegare un'auto elettrica a una presa di corrente per settimane e mesi. La potenza massima di ricarica della presa è di 60 kW.
L'elettricità generata dai pannelli solari è immagazzinata in una batteria con una capacità di 60 kWh integrata nella parte inferiore della macchina. L'autonomia stimata con una singola carica è di 725 km sul ciclo WLTP. In pratica, la scorsa estate, il prototipo Lightyear One è riuscito a percorrere 710 km con una sola carica ad una velocità media di 85 km/h sull'anello del sito di prova di Aldenhoven, in Germania. È chiaro che su strade pubbliche con frequenti accelerazioni e decelerazioni il chilometraggio sarà inferiore.
Lightyear One è azionato da quattro ruote motrici, la potenza di cui gli sviluppatori ancora non fanno il nome. Fino a 100 km / h, il liftback sarà in grado di accelerare in 10 secondi, non velocemente sullo sfondo dei treni elettrici Tesla. Top Tesla Model S Plaid con 1020 CV raggiunge i primi “cento” in 2,1 secondi, ha un'autonomia certificata di 637 km con una sola carica e costa 129.990 euro in Olanda. Lightyear vuole € 150.000 per il suo One liftback, rispetto ai € 119.000 di due anni fa.
La scocca Lightyear One è realizzata in alluminio e fibra di carbonio, progettata per cinque persone (compreso il pilota) e vanta un'ottima aerodinamica: cx dichiarato = 0.20. Non ci sono maniglie delle porte esterne, vengono utilizzate telecamere al posto degli specchietti. Volume del bagagliaio – 780 litri, con il sedile posteriore ripiegato – 1701 litri.
Il design degli interni è abbastanza tradizionale, senza monitor giganti e con un volante “normale”, i tessuti e il legno naturale dominano nella decorazione.
In estate, si è saputo che Lightyear non avrebbe prodotto il One liftback da solo, ma nello stabilimento di Valmet in Finlandia, che ora assembla i crossover Mercedes e GLC di classe A su base contrattuale. Negli anni '90, questo stabilimento, lo ricordiamo, fece della Euro-Samara del marchio Lada.
Entro il 2024, Lightyear prevede di sviluppare un veicolo elettrico più compatto e conveniente.
In Germania, nel frattempo, la startup rivale Sono Motors sta sviluppando un'auto solare Sion a basso costo che costerà 25.500 euro, ma la produzione nell'ex stabilimento Saab di Trollhättan, in Svezia, non inizierà prima del 2023.