MERCEDES CLASSE E: UNA STELLA CON L’INTELLIGENZA

Last updated Apr 21, 2022

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PREZZO E SPECIFICHE MERCEDES-BENZ E 200 BUSINESS

CONCORRENTI MERCEDES-BENZ E 200 BUSINESS

I modelli Mercedes-Benz possono essere utilizzati per giudicare come si sta sviluppando l'industria automobilistica e quali tendenze diventeranno massicce in pochi anni. Un nuovo ciclo di evoluzione dimostra il restyling della berlina business tedesca.

Ogni marchio ha il suo modello principale, una sorta di “cuore” del marchio. Ed è determinato non solo dal volume delle vendite. La classe E è considerata un leader non ufficiale nella gamma Mercedes, sebbene sia al terzo posto nelle vendite mondiali, lasciando la famiglia di classe C e il crossover GLC in vantaggio. Tuttavia, non c'è motivo di lamentarsi della popolarità della Classe E. Di queste auto vengono vendute ogni giorno circa un migliaio nel mondo, e negli anni della storia del dopoguerra la tiratura totale di berline e station wagon Mercedes “medie” ha superato i 14 milioni di copie. Molte macchine prodotte 20‒30‒40 anni fa sono ancora in servizio. Arrivando in Grecia, hai la possibilità di prendere un taxi in una classe E con un'autonomia di un milione di chilometri, non è una rarità in un paese dal clima caldo. Il chilometraggio record di 4,6 milioni di km alla guida di una serie W123 di classe E appartiene anche a un tassista greco.

Dagli anni '90, il cambio generazionale della Classe E può essere “sincronizzato”: la prima è prevista ogni sette anni e il restyling avviene a metà di questo periodo. La macchina di decima generazione è apparsa nel 2016, dalla primavera del 2020 una famiglia aggiornata entra nel mercato. Include una berlina, una station wagon, una versione fuoristrada dell'All-Terrain, una coupé e una decappottabile. La locomotiva delle vendite, ovviamente, è la berlina: ne parleremo.

Il design della carrozzeria è familiare e anche leggermente familiare per le strade della metropoli. Lo stile generale rendeva tutte e tre le berline principali molto simili: classe C, E e S. Questa “tuta” sulla Classe E “si siede” perfettamente. L'auto ha proporzioni classiche, sottolineando lo stato e lo stile dell'auto. Durante il restyling, il feed è cambiato di più. Le nuove luci sono diventate notevolmente più strette e larghe, avendo ricevuto sezioni aggiuntive sul cofano del bagagliaio. Anche i fari sono cambiati: non hanno più una divisione visiva in due parti. Di serie, i normali diodi illuminano la strada e, a un costo aggiuntivo, vengono offerte “pistole” MultiBeam adattive, che possono illuminare tutto ciò di cui hai bisogno a lunga distanza, ma non accecano i conducenti in arrivo. Ci sono anche modifiche nel kit carrozzeria in plastica. Il modello entry-level ha ricevuto l'esterno della linea sportiva Avantgarde. Quindi la stella marchiata sulla griglia ha smesso di essere un segno di versioni più costose. Ci sono anche tre nuovi colori, ognuno dei quali è un'altra sfumatura di grigio.

A RIPOSO

Non c'è dubbio sui gusti: a qualcuno piace l'efficienza dell'Audi, ad altri lo stile rigoroso di Volvo o gli interni immutati di BMW… Tuttavia, Mercedes ha gli interni più lussuosi nella classe delle berline business. Il pannello frontale scorre dolcemente sulle porte, creando un senso di integrità interna. Questa immagine ricorda una barca costosa, soprattutto quando si sceglie una finitura in legno. Nella cabina della Classe E non c'è un solo angolo acuto o retto: tutte le superfici sono arrotondate e ondulate l'una nell'altra. Come accade nel premium, molto dipende dalla configurazione e dalla combinazione di materiali e colori di finitura. Puoi scegliere da interni rigorosi e quasi senza volto a lussuosi e persino gonfi. Una delle opzioni vantaggiose per tutti è il rivestimento in legno non verniciato. Con la giusta selezione di sfumature, puoi creare interni classici che delizieranno ogni viaggio e non ti annoieranno.

La principale qualità dello spazio interno della Classe E è la capacità di rilassare guidatore e passeggeri. Ciò è facilitato dal design, dall'ergonomia e dall'abbondanza di funzioni confortevoli. Ad esempio, c'è una regolazione adattiva del sedile del conducente: tramite il display multimediale o un'applicazione su uno smartphone, puoi specificare la tua altezza e il sedile si regolerà automaticamente in una posizione comoda per le persone dell'altezza specificata.

Resta solo da godersi il comfort. Le poltrone abbracciano dolcemente il corpo. Le superfici metalliche rinfrescano piacevolmente la mano. Tappeti, plastica, impiallacciatura di legno: tutto è fatto a un livello eccellente. Ci sono un minimo di pulsanti e controlli, ma il necessario è sempre a portata di mano. Comprendere la logica del nuovo sistema multimediale MBUX non è difficile, le funzioni necessarie si trovano da sole: basta dare un'occhiata agli enormi schermi.

Prima del restyling, sulle versioni base è stata installata una dashboard analogica. Ora gli schermi si basano su qualsiasi classe E. Di serie, si tratta di una coppia di display affiancati da 10,25 pollici (26 cm) con un'eccellente risoluzione e una grafica meravigliosa. Per l'autista, sembrano un tutt'uno. A pagamento vengono offerti monitor ancora più grandi: 12,3 pollici, ovvero la loro larghezza totale è superiore a 62 cm! Se l'industria continua a svilupparsi in questa direzione, presto l'intero pannello frontale si trasformerà in un unico grande schermo. Un'altra novità in cabina è un volante con doppie razze laterali, su cui si trovano blocchi di pulsanti a sfioramento. Il volante può essere completamente rivestito in pelle o avere una combinazione di finiture in pelle e legno.

Il divano posteriore è spazioso. Entrambi si siedono e si siedono qui sono più comodi che nella BMW Serie 5. Seduti sulla destra, puoi vedere perfettamente la strada, gli strumenti e il display. Una zona climatica separata, sedili riscaldati e monitor per poggiatesta sono nell'elenco delle opzioni, così come un portellone posteriore in alluminio elettrico. L'ampio vano di carico è rivestito con materiali morbidi. La pratica mondiale mostra che la maggior parte dei proprietari di Classe E è pronta a cambiare la propria vecchia auto con una nuova, solo dello stesso modello. I motivi sono chiari: ci si abitua velocemente alle cose buone.

UMORE STELLARE

Quando si sceglie una Classe E, la combinazione di gruppo propulsore e sospensioni è molto importante. Quattro opzioni sono offerte per il modello contemporaneamente: una sospensione a molla convenzionale, ribassata di 15 mm e con ammortizzatori attivi. Le sospensioni pneumatiche offrono un'alternativa più confortevole. E il carattere di guida di queste auto varia. In condizioni di qualità stradale instabile, la versione con sospensioni a molla e ammortizzatori attivi sarà la più versatile e fluida. Tuttavia, qualsiasi Mercedes Classe E leviga efficacemente la strada e ha uno sterzo preciso. È particolarmente piacevole guidare un'auto del genere sull'autostrada per lunghe distanze. Il silenzio in cabina e la stabilità sulla linea creano un'atmosfera speciale, “Mercedes”.

La scelta dei motori è molto ampia. Le versioni più apprezzate sono le più convenienti: benzina E 200 (197 CV) con trazione posteriore o integrale e motori diesel: trazione posteriore E 200 (160 CV) ed E 200 d 4Matic (194 CV). È l'ultima versione a cui dovresti prestare attenzione se non ci sono problemi con la qualità del carburante diesel nella tua regione. Il motore funziona in modo molto silenzioso, senza sferragliare e vibrazioni, tipiche dei motori diesel delle generazioni passate.

Per gli acquirenti più esigenti e facoltosi vengono fornite versioni a trazione integrale più potenti: l'ibrida E 300 e (333 CV), il sei cilindri E 450 (367 CV) e l'AMG E 53 (435 CV). Successivamente, sarà disponibile l'AMG E 63 S di fascia alta con un motore super potente da 612 cavalli. E questa è un'auto davvero eccezionale, che combina comfort con un'eccellente maneggevolezza. Un'auto del genere è pronta non solo per conquistare le autostrade, ma si diletterà anche in pista nelle gare del fine settimana.

FATTO ultimamente

Tutte le prime versioni della E 200 e della E 220 vengono assemblate nel nuovo stabilimento Mercedes nella regione di Mosca. Sono offerti in cinque configurazioni fisse. Il prezzo minimo – 3.730.000 – è stato assegnato a due versioni contemporaneamente: benzina E 200 e diesel E 200 d in una versione Business relativamente modesta. L'equipaggiamento di base comprende fari a LED, sedili anteriori riscaldabili, rivestimenti in finta pelle, climatizzatore bi-zona, un pannello frontale con due display e una telecamera per la retromarcia. L'opzione di trazione integrale più conveniente – la E 220 d nel pacchetto Premium – costerà 4.170.000.

Le versioni a trazione integrale più costose: E 450 (5.500.000), AMG E 53 (6.412.000) e il modello ibrido E 300 e (5.100.000) continueranno ad essere fornite dalla Germania. Per loro, puoi scegliere qualsiasi attrezzatura dalla più ampia lista di opzioni. Questi includono sistemi di assistenza di nuova generazione: pilota automatico per aiutarti a guidare negli ingorghi, parcheggio auto, assistenza alla guida attiva e molto altro. Opzioni e pacchetti di equipaggiamento con un prezzo a sei cifre nel configuratore sono più che sufficienti. Ad esempio bisogna pagare 156.000 per i fari adattivi a LED, 107.400 per il pacchetto Energizing con display ingranditi e illuminazione ambientale interna, 118.800 per un'ulteriore insonorizzazione.Si sa anche il prezzo della top AMG E 63 S, che suona quasi come un omaggio numero di telefono: otto – ottocento – tre zeri… Dopo il restyling, la Classe E è salita di prezzo.AG